230 likes | 428 Vues
Calcul mental. IntroductionSon but est de faciliter la t?che du pilote pour lui ?viter de l?cher les commandes en manipulant une calculatrice.En vol il ne doit pas perturber mais permettre les calculs de temps, consommation, trajectoires en plan, site, d?rive etc....Il est approximatif mais cett
E N D
2. Calcul mental Introduction
Son but est de faciliter la tche du pilote pour lui viter de lcher les commandes en manipulant une calculatrice.
En vol il ne doit pas perturber mais permettre les calculs de temps, consommation, trajectoires en plan, site, drive etc....
Il est approximatif mais cette approximation reste compatible avec les rsultats recherchs, compte-tenu des imprcisions qui caractrisent les donnes.
3. Le facteur de base (Fb ou Basic factor) est le temps exprim en minutes pour parcourir l'unit de distance utilise dans la vitesse
En avion, la vitesse tant exprime en kt, les distances en nautiques, Fb reprsente le temps en minutes pour parcourir 1 Nm.
En fonction de la vitesse propre, on a :
Fb = 60 / Vp
2. Relation vitesse / temps / distance
4. L'inverse du facteur de base 1 / Fb est la distance en Nm parcourue en 1 minute
pour un avion dont la Vp est 120 kt on a :
Fb => 60 / 120 = 0,5 soit 30" par Nm
1 /Fb => 120 / 60 = 2 soit 2 Nm/min
2. Relation vitesse / temps / distance
5. 80kt Fb = 3/4 1/ Fb = 4/3 4/3 Nm/min
90kt Fb = 2/3 1/ Fb = 3/2 1,5 Nm/min
100kt Fb = 0,6 1/ Fb = 1,7 1,7 Nm/min
120kt Fb = 1/2 1/ Fb = 2 2 Nm/min
150kt Fb = 0,4 1/ Fb = 2,5 2,5 Nm/min
180kt Fb = 1/3 1/ Fb = 3 3 Nm/min
2. Relation vitesse / temps / distance Il est intressant de retrouver rapidement les Fb courants et leurs inverses 1/Fb ou VP/min :
6. 2. Relation vitesse / temps / distance Cela permet de faire rapidement le calcul du temps sans vent (Tsv) sur un parcours donn en appliquant la formule:
T (min) = D . Fb
Nb: La vitesse prise en considration est la vitesse propre de l'avion calcule partir de la vitesse indique (Vi) et qui ne tient pas compte du vent.
7. Calcul de la vitesse propre Les anmomtres sont calibrs en fonction des critres de latmosphre type.
La vitesse indique nest pas reprsentative de la vitesse par rapport la masse dair
8. Exemple de calcul de la vitesse propre Vous volez au FL 65, votre Vi est de 100 kt et la temprature extrieure est de 22C. Quelle est votre Vp ?
9. 3. Effet du vent sur le vol de lavion
10. 3. Effet du vent sur le vol de lavion. suite
11. 3. Effet du vent sur le vol de lavion
12. 3.1 Notion d'angle au vent
13. Vent secteur arrire
14. 3.2 Rgle gnrale pour la dtermination de langle au vent a
15. 3.3 Notion de vent effectif et vent traversier
16. Calcul rapide des sinus
17. Calcul rapide des lignes trigonomtriques (autre mthode)
18. 5.1.1 Calcul de la drive Lorsque le vent est orient de faon quelconque, si HDG = DTK, la route suivie TK est diffrente de la route suivre.Les vitesses de lavion et du vent tant supposes constantes, lcart entre DTK et TK est constant.Lcart linaire d est proportionnel la distance parcourue D.
On utilisera la relation d = d (secondes) / D (minutes)
Ou d = d (minutes) / D (heures)
Pour un cart angulaire de 1, lcart linaire correspond pour chaque minute de vol la distance parcourue pendant une seconde (1/60) ou pour chaque heure de vol la distance parcourue en une minute (1/60) Lorsque le vent est orient de faon quelconque, si HDG = DTK, la route suivie TK est diffrente de la route suivre.Les vitesses de lavion et du vent tant supposes constantes, lcart entre DTK et TK est constant.Lcart linaire d est proportionnel la distance parcourue D.
On utilisera la relation d = d (secondes) / D (minutes)
Ou d = d (minutes) / D (heures)
Pour un cart angulaire de 1, lcart linaire correspond pour chaque minute de vol la distance parcourue pendant une seconde (1/60) ou pour chaque heure de vol la distance parcourue en une minute (1/60)
19. 5.1.1 Calcul de la driveVent quelconque Dtermination du cap (calcul rapide)
Matrialisation du vent par rapport la route
Vent de la droite RCW HDH > DTK
Vent de la gauche LCW HDH < DTK
Dtermination de CW
0 30 CW = 1/3 de WV
30 60 CW = 2/3 de WV
60 90 CW = 3/3 de WV
Dtermination du facteur de base
BF = 60 / TAS
Dtermination de la drive d
d = CW . BF
Dtermination du cap magntique Cm
WCA = - d HDG = DTK +/- WCADtermination du cap (calcul rapide)
Matrialisation du vent par rapport la route
Vent de la droite RCW HDH > DTK
Vent de la gauche LCW HDH < DTK
Dtermination de CW
0 30 CW = 1/3 de WV
30 60 CW = 2/3 de WV
60 90 CW = 3/3 de WV
Dtermination du facteur de base
BF = 60 / TAS
Dtermination de la drive d
d = CW . BF
Dtermination du cap magntique Cm
WCA = - d HDG = DTK +/- WCA
20. Calcul rapide dun cap Matrialisation du vent par rapport la route:
vent de droite Cm > Rm
vent de gauche Cm < Rm
Dtermination de Cw
0 30 Vt = 1/3 de WV
30 60 Vt = 2/3 de WV
60 90 Vt = 3/3 de WV
Dtermination du facteur de base (Fb)
Fb = 60 / Vp
Dtermination de la drive (drift = d)
d = Vt . Fb
Dtermination du cap magntique Cm
Cm = Rm +/ - d
21. 8. Formules pratiques Relations entre rayon de virage r, inclinaison F et Vp
F = 15 % de Vp (kt) R(m) = 10 Vp (kt)
R(Nm) = Vp (kt) / 200
Relation pente en degrs et pourcentage
P% = P. 10 / 6
Relation pente de trajectoire, vitesse sur trajectoire, Vz
Vz (ft/mn) = Vs (kt) . P%
Relation variation dassiette / Vz / Vp
1 = +/- 200 / minute = + / - 5 kt
Calcul de laltitude vraie Zv:
Zv = Zi + 4 ( T - T std ) . Zi (milliers de pieds)
22. 9. Formules pratiques Rappels
1 Nm = 6000 feet = 1852 m
1% = 60 ft / Nm
5 % = 300 ft / Nm
1 m/s = 200 ft / mn (environ)
1 m/s = 2 kts = 4 km/h (environ)
1 inch = 34 hPa (environ)
1 litre* = 0.72 kg (* essence avion: 100LL)
1 kg* = 1.39 litre (* essence avion: 100LL)