Un service de pneus… encore plus ergonomique!

1. Un service de pneus… encore plus ergonomique! Préserver le dos des travailleurs

2. Plan de présentation Lésions aux dos Nouvelle approche Session de formation améliorée Exercicepratique Conclusion

3. Lésions au dos L’importance de s’en préoccuper

4. Portrait des services automobiles • Des chiffres préoccupants… Dos complet (cou et épaules) • 881 cas • 41% des accidents • 49% des coûts d’indemnisation Statistiques CSST, 2011 Statistiques CSST, 2011

5. Les risques au service des pneus • Facteurs de risque • Postures contraignantes • Mouvementsrépétitifs • Efforts excessifs • Nombreuses causes • Augmentation du poids et dimensions des pneus • Espacesrestreints • Conception et disposition des équipements

6. Nouvelle approche De la formation à la planification organisationnelle

7. Approche actuelle • Services aux entreprises • Formation en entreprise en 2013 (411 participants) • Rappel annuel • Autoformation (1042 participants) • Interventions auprès des comités et conseils techniques • Site internet • Fiches techniques • Vidéos des méthodes Comment rejoindre plus de monde ? Comment s’assurer des acquis après la visite du conseiller ?

8. Balises pour améliorer l’intervention • Nouveautés en manutention (travaux de l’IRSST) • Programme de formation participative • Développer les savoir-faire • Les risques de TMS dans le secteur des services à l’automobile • Fiches techniques • Évolution technologique • Nouveaux équipements sur le marché • Automatisation des machines à pneus • Aide à la manutention

9. Balises pour améliorer l’intervention • Suivi sur l’implantation des solutions (2009) • Observations sur le terrain dans 9 garages • Exécution parfois inadéquate des méthodes enseignées • Parc de chariots insuffisant et mauvais usage • Encombrement des espaces de travail et zone des machines • Recommandations • Enrichir le programme de formation • Documenter et miser sur les avantages des solutions implantées • Faire un suivi post formation

10. Constats en entreprise • Manque d’implication de la direction • Non participation aux formations de la direction • Ne veulent pas investir dans l’équipement • Beaucoup de réticence des employés à s’approprier de nouvelles procédures • Pas de suivi suite à l’achat des équipements • Nombre d’équipements, entretien préventif et entreposage • Lutte contre les stéréotypes du secteur • On est fait fort, on est des hommes, on est pas des moumounes, etc. • Travail en solo (manque de communication) • Lacune sur l’organisation du travail en période de pointe (ajout de personnel) • Les aménagements physiques inadéquats • Roulement de personnel élevé, etc.

11. Constats pour Auto Prévention • Récurrence dans des entreprises proactives en SST • pas de phase 2 sur la formation actuelle • rafraîchissement des connaissances • Autoformation outil de sensibilisation • utilisée comme seule formation en petite entreprise • rafraîchissement en entreprise ayant déjà reçu la formation • Formateurs pas tous à l’aise avec le volet pratique • Les outils d’information ne sont pas ciblés (format, contenu, travailleur, employeur, intervenants SST) • Beaucoup de monde qu’on ne forme pas • Formation surtout chez les concessionnaires et quelques spécialistes de mécanique générale

12. Les étapes et objectifs à atteindre • Approche préconisée en entreprise • Viser l’autonomie des entreprises • Utiliser des moyens efficaces et incisifs • Amener l’entreprise à… • Suivre la démarche de prévention • Respecter les responsabilités SST • Approche économique • Investir en prévention • Apprécier les coûts indirects

13. Démarche de prévention • Identifier • les risques de blessures au dos • Corriger • Éliminer le danger • Réduire et maîtriser les risques • Mesures techniques et administratives • Contrôler • S’assurer que les mesures en place sont efficaces et maintenues

14. Les rôles et responsabilités en prévention Pouvoir décisionnel Équipements /installations Efficacité des mesures de prévention Renforcement positif Organisation de l’atelier Formation Méthodes sécuritaires

15. La prévention, un investissement • Avantages • Éliminer le gaspillage de temps et d’argent • Efficacité accrue des opérations • Meilleure qualité de travail • Meilleure satisfaction au travail et rétention du personnel • Garder ses travailleurs spécialisés en santé • Coût-bénéfices • Pour chaque $ investi, retour sur investissement de 2,20$

16. Les coûts d’une lésion au dos • À combien chiffrez-vous une lésion au dos ? • Coûts directs • Une blessure au dos 96 jours perdus 10 228 $ • Coûts indirects • 40 912 $ • Interruption de la production, retards • Recrutement, formation, tempssupplémentaire • Adaptation du poste et retour au travail • Administration (enquête, suivi du dossier, etc) [Coûts indirects] = 4 x [coûts CSST]

17. Nouvelle approche proposée

18. Formation des travailleurs • Possibilité de coacher un formateur interne • Parrainage des nouveaux travailleurs • SQDM 1% (heure de formation dispensée par les travailleurs expérimentés) • Contenu • Méthodes de manutention • Consignes d’utilisation sécuritaires des équipements • Formations régionales • Lieux de formation possible • Centres de formation professionnelle • Salles de montres des distributeurs d’équipements

19. Soutien au CSS et à l’entreprise • Évaluation personnalisée • Recherche de solutions adaptés à l’entreprise • Critères d’achat d’équipements en fonction de l’organisation • Visite des lieux • Aménagement des lieux • Organisation du travail • Observation et évaluation des techniques de travail • Accueil du nouveau travailleur • Promotion des outils d’information • autoformation, site internet, fiches techniques, vidéos, etc. • Ergonomie

20. Le contenu disponible sur le site internet • Vidéos de manutention sur internet • approche visuelle pour un rafraîchissement des connaissances • Répertoire des équipements • Section spécialisée pour la manutention des roues • Documents divers en format pdf • Fiches techniques • Fiche de préparation à la saison des pneus

21. Préparation pour la saison de pneus Approche intégrée Fiche de vérification

22. Une intervention plus complète

23. Le travailleur • Travailleur • Sexe et âge • Capacité et condition physique • limite de soulèvement • Dimensions corporelles (anthropométrie) • Formation et expérience • Matériel (pièces, roues, etc.) • Poids • Dimensions • Caractéristiques

24. Tâche • Changement de pneus • Séquence de la tâche- processus

25. Équipements • Privilégier les aides mécaniques • Le bon équipement pour le bon usage • Nombre suffisant • Disponibilité • Maintenance et entretien • Automatisation • Mauvaise conception • Utilisation adéquate

26. Adapter l’environnement de travail • À chaque entreprise, ses contraintes • Aménagements optimisés • Dégagement et disposition des équipements • Flux de circulation (personnes, véhicules, matériel) • Allées de circulation • Hauteur des plans de travail

27. Organisation du travail • Repenser les processus et façons de faire • Achats – production – ventes et services • Répartition des tâches • Horaire • Temps supplémentaire • Organisation des approvisionnements • Optimiser les déplacements et éviter une rupture de stock • Répartir la charge de travail dans la journée • Éviter les périodes ou on doit travailler dans l’urgence

28. Préparons la saison des pneus • Planifier pour anticiper les imprévus • Temps supplémentaire minimisé • Charge de travail mieux répartie • Fonctionnement de l’atelier plus productif • Meilleur contrôle des coûts et du temps • Comment ? • Une fiche de vérification

29. Fiche de vérification - Aménagement

30. Fiche de vérification – Entretien des équipements et outils

31. Fiche de vérification – Planification du travail

32. Faire un post-mortem • Les points importants • Identifier les points forts et les points à améliorer • Faire une introspection sur le travail de tous • Apporter les améliorations qui s’imposent • Souligner les succès et les efforts • Quand? • Après la première semaine • À la fin de la période de pointe

33. Session de formation mise à jour Lancement en septembre 2014

34. Les élémentsconsidérés • Objectifs • Outiller et fournir des ressources (conditions gagnantes) • Adapter l’environnement de travail à l’utilisateur • Développer des compétences en manutention (savoir-faire) • Contraintesdu milieu • Beaucoup de petites entreprises • Mobilisation de plusieurstravailleurs en même temps • Disponibilité • Duréede la formation

35. Facteurs qui compliquent la manutention • Conditions physiques • Poids et dimension de la charge • Mauvaise prise • Distance à parcourir • Instabilité de la charge • Obstacles et encombrement • Sol glissant, en pente (conditions hivernales) • Contraintes d’espace • Ambiance chaude, froide

36. Moyens de prévention • Flexion • Équipements de manutention • Aménagement du poste de travail : organisation, propreté… • Méthodes d • manutention plus sécuritaires • Torsion • Charge

37. Nouveautésdans la session • Nouveaux équipements • Avantages et inconvénients • Intégrationdans le travail • Matérieldidactique • Vidéosactualisés des méthodes de manutention • De la théorie à la pratique • S’approprier les méthodes • Échanger avec sescollègues • Apprendredemande d’être en action « J’entends, j’oublie. Je vois, je me souviens. Je fais, je comprends. »Confucius

38. Répertoire des équipements de manutention • Moteur de recherche sur le site internet (automne 2014)

39. Exemple de vidéo • Utilisation sécuritaire du diable

40. Partie pratique – 20 minutes • Situations de manutention et analyse • Démonstration par le plus jeune travailleur • hauteur du véhicule • manutention aux machines à pneu • Échanges entre travailleurs • Préconiser le travail d’équipe • Les grands principes • Le pneu ne doit pas toucher le sol (sauf pour le travail au sol) • La tête doit rester entre les deux jambes • Pieds face au point de prise et de dépôt (créer un déplacement)

41. Conclusion Rendez-vous en septembre 2014 !

42. En résumé • Approche plus incisive: formation pratique, aménagement, responsabilisation de la direction • Nouveaux outils d’information (répertoire d’équipements et fiche de vérification) • Objectif attendu: • Sécuriser le travail • Diminuer le nombre jours d’accidents au dos

43. Les crédits Chargée de projet Geneviève Taillefer Collaborateurs Marianne Laforte Henri-Paul Fillion Jocelyn Jargot  Table des matières