NP Lučko i NP Demerje - nova organizacija naplate cestarine na autocesti Rijeka-Zagreb

1. Zagreb, lipanj 2009. NP Lučko i NP Demerje- nova organizacija naplate cestarine na autocesti Rijeka-Zagreb

2. Uvod – općenito o projektu • Naplata cestarine na čeonom cestarinskom prolazu Lučko autoceste Rijeka-Zagreb predstavlja „usko grlo“ cijelog sustava autoceste, poglavito za vrijeme turističke sezone. Kako bi se predmetna problematika riješila, na dionici Zagreb - Jastrebarsko izgrađena je naplatna postaja isključivo za bezgotovinsku naplatu cestarine NP Demerje. Nova naplata služi isključivo za elektronsku naplatu cestarine (ENC), odnosno za kartično plaćanje SMART karticom te ostalim bankovnim karticama. Postojeća naplatna postaja Lučko koristit će se ponajprije za gotovinsko plaćanje cestarine.

3. Uvod – općenito o projektu Projektanti: • Inženjerski projektni zavod d.d. • Zg-Projekt d.o.o. • Gark Konzalting d.o.o. • Projektni biro AK d.o.o. • Dalekovod Projekt d.o.o. Izvođači: • Hidroelektra-niskogradnja d.d. • Dalekovod d.d. • Jedinstvo d.d. • Geotehnika inženjering d.o.o. • Finvest corp d.d. • Trgoingrad d.o.o. Nadzor: • Institut IGH d.d. • Zg- Projekt d.o.o. • Končar-institut za elektrotehniku d.d. Vrijednost investicije (građenje i oprema) • 95.800.000,00 kn Zidovi za zaštitu od buke (ukupna dužina l=3.000,00 m) vrijednost investicije • 17.100.000,00 kn

4. NP Demerje • Nova naplatna postaja Demerje udaljena je od postojeće naplate Lučko cca 3.025 metara. Zona potrebne rekonstrukcije je ukupne duljine 4.557 metara. • Naplatna postaja Demerje projektirana je s deset staza za obavljanje naplate od čega su predviđene dvije staze za „brzi ENC“, te osam za klasičnu ENC naplatu i/ili druge oblike bezgotovinske naplate (SMART kartica, bankovne kartice). • Uz postojeći kolnik autoceste iz smjera Karlovca izgrađen je novi kolnik s dva prometna i jednim zaustavnim trakom. Dogradnjom novog kolnika započinje razdvajanje vozila za gotovinsku naplatu cestarine na NP Lučko, odnosno za bezgotovinsku naplatu na novoj naplatnoj postaji Demerje. Zona razdvajanja dužine 500 m osigurat će sigurno usmjeravanje vozila na predmetna mjesta naplate, tako da više neće biti moguća izmjena pravca kretanja jer je novi kolnik od postojećeg fizički odvojen razdjelnim pojasom s ugrađenom dvostranom distantnom odbojnom ogradom.

5. NP Demerje • Prilazni kolnik NP Demerje ima dva prometna traka. Lijevi prometni trak vodi na brzu stazu ENC-a, a desni se na početku platoa proširuje na osam prolaza za klasičnu ENC naplatu i/ili druge oblike bezgotovinske naplate (SMART kartica, bankovne kartice). • U cilju pravovremenog usmjeravanja vozila na brzu ENC stazu, s obzirom da je razdvajajućom betonskom ogradom fizički odvojena od dijela platoa za klasičnu bezgotovinsku naplatu, predviđena je horizontalna i vertikalna signalizacija. • Horizontalnom signalizacijom se svakih 50 m, odnosno vertikalnom signalizacijom svakih 200 m, daje obavijest o tome da lijevi prometni trak vodi na brzu stazu te da je namijenjen isključivo osobnim vozilima, odnosno da desni prometni trak vodi na preostali dio platoa te da je namijenjen svim kategorijama vozila.

6. NP Demerje

7. NP Demerje– brza elektronska naplata cestarine tzv. “brzi ENC” • Brza elektronska naplata cestarine ili „brzi ENC“ predstavlja novost u postojećem modelu naplate cestarine. Posebnost ovog sustava u odnosu na klasični ENC tipa „stani i kreni“ je u tome što omogućuje naplatu cestarine bez zaustavljanja vozila pri kretanju brzinom 40 km/h. • Na novoizgrađenom NP Demerje predviđena su dva prolaza isključivo za ovaj tip bezgotovinske naplate. • Kapacitet brze ENC staze, pri brzini kretanja vozila 40 km/h uz razmak do 20 m, iznosi od 900 do 1.100v/h. Budući da su predviđene 2 brze staze, njihova će propusnost iznositi i do cca 2.200 v/h. Time će se značajno povećati ukupni izlazni kapacitet NP „Demerja“. • Osim povećanja propusnosti, kod vozača će se time razvijati pozitivan stav prema ENC tipu naplate što će zasigurno dodatno motivirati buduće nove korisnike.

8. Kapacitet NP Demerje – izlaz sa AC *Rezultati propusnosti kod vršnog opterećenja

9. Rekonstrukcija prilaza NP Lučko • Postojeća naplatna postaja Lučko koristit će se i dalje za gotovinsko plaćanje cestarine, a sudionici u prometu koji u sklopu NP Demerje obave bezgotovinsku naplatu, neometano će prometovati kroz zonu naplate Lučko i to putem dva prolaza širine 3,50 m, razmaknuta uzdignutim otokom širine 2,00 m.

10. Kapacitet NP Lučko i Demerje • Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje izlazni kapacitet autoceste iznosit će cca 11.150 m.v./h, što predstavlja povećanje od 4,8 puta u odnosu na prijašnje stanje.

11. Umjesto zaključka • Udio bezgotovinske naplate cestarine u ukupno naplaćenoj cestarini kontinuirano raste. • Prednosti ovakvog tipa plaćanja uočavaju se od strane sve većeg broja vozača obzirom da znatno skraćuje vrijeme čekanja u, često, kilometarskim kolonama pred izlaznim naplatnim prolazima. To se ponajprije odnosi na ENC sustav naplate. Budući da je izlazni kapacitet naplate Lučko u vrijeme turističke sezone znatno premašen, izgradnjom nove naplatne postaje Demerje isključivo za bezgotovinsko plaćanje cestarine predviđa se značajno podizanje razine usluge naplate. Novost predstavlja brza staza ENC-a na kojoj će se elektronska naplata cestarine obavljati bez zaustavljanja vozila pri brzini kretanja 40 km/h čime će se propusnost prolaza dodatno povećati.

12. Umjesto zaključka Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje – povećava se izlazni kapacitet AC sa 2.325 m.v./h na cca 11.150 m.v./h (>4,8x). Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje – povećava se razina uslužnosti autoceste (veća protočnost vozila, udobnija vožnja), a paralelno se smanjuju emisije štetnih plinova te buke .