1 / 12

Tartalom

Tartalom. A hazai útdíjszedés története – dióhéjban Bevételek és költségek Az egységes, európai d í jszedési rendszer Mi az elektronikus díjszedés? De hol itt az “e-money”?. Kovács László Miniszteri megbízott Gazdasági és Közlekedési Minisztérium. A kapuk.

scott
Télécharger la présentation

Tartalom

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Tartalom • A hazai útdíjszedés története – dióhéjban • Bevételek és költségek • Az egységes, európai díjszedési rendszer • Mi az elektronikus díjszedés? • De hol itt az “e-money”? Kovács László Miniszteri megbízott Gazdasági és Közlekedési Minisztérium

  2. A kapuk • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money Sok kritika: • Lassú áthaladás, hosszú sorok (nem „free-flow” - meg kell állni) • Drága (magas km díjak) Viszont: • Használat arányos (“méltányos”) • Nincs szükség külön ellenőrzésre, alacsony bliccelés • A hálózat üzemeltetésére, karbantartására, fejlesztésére, fedezetet biztosít Díjszedés a koncessziós társaságok által 1996-2004

  3. A matrica • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money • Átalánydíj • A hálózat növelésével a fajlagos díjbevétel - még emelkedő díjszint mellett is - csökken • Aránytalan: • Az eseti, rövid szakaszokat használók számára fajlagosan drága(pl. oda-vissza Bp. – Szfvár, nyáronközel 20 Ft / km) • A rendszeres, nagy távolságú használat fajlagosan lényegesen olcsóbb(pl. évi 20 e Km kevesebb, mint2 ! Ft / km) • Szétválik az értékesítés és ellenőrzés • Virtuális matrica – elektronikus regisztrálás és rendszám alapú ellenőrzés • A matricás rendszer fokozatos elterjedése: 2000-2004 • Elektronikus matrica regisztráció és ellenőrzés:2002-től

  4. A matricás rendszer fő hiányossága • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money

  5. A bevételek és költségek (2006) • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money A felhasználó-fizet elv nem arányosan érvényesül

  6. A díjszintek arányos összehasonlítása • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money

  7. Az EU - direktívák és tervek • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money Az Európai Parlament és a Tanács • 2004/52/EK „interoperbilitási” irányelv • 2006/38/EK irányelvvel módosított 1999/62/EK „Eurovignetta” irányelv • Költség alapú használattal arányos díjszint • Maximált matricás díjszint D4-ben 11 € / nap • Kötelező technológiák (GPS, GSM / GPRS, DSRC) • Kötelezően “multilane, free-flow” • Arányos, diszkrimináció mentes rendszer • Egységes díjszedési hálózat • Egy szerződés / Egy “OBU” • Minden EU tagállamban használható / Roaming

  8. Elektronikus Díjszedés • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money • Díjstratégia - • A matricás rendszer negatívumainak kiküszöbölése • Csak D2 – D4 kategóriák • Projekt • GKM a KKK-t bízta meg • Szakmai tanácsadók bevonása • Külön díjszedés és ellenőrzés • Ellenőrzés: az AAK (részben) meglévő rendszerével • Díjszedés: tárgyalásos közbeszerzés • Pénzügyi modellezés: • Max. 69 mrd Ft szolgáltatási díj / 5év • Heti 1 mrd Ft többletbevétel • Országgyűlési határozat

  9. ED - díjstratégia • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money • Szakmai, politikai egyeztetés alatt • Díjszint • Üzemeltetési, karbantartási költségek fedezete • Nemzetközi szintű leterelődés csökkentése • Teherviselő képesség (közvélemény kutatás) • Alternatív lehetőségek (vasút) • Hálózat • Országon belüli leterelődés megakadályozása • Díjszedés és zónás forgalom korlátozás (3,5-12 t felett), kombinálva • Új kategóriák • J2, J3, J4 (3,5 t felett, tengelyszám függő)

  10. A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money

  11. ED - a projekt • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money • Tárgyalásos, 2 fordulós közbeszerzés • Technológia semleges megközelítés (megkötés: EU direktíva) • Szolgáltatás-vásárlás, havi szolgáltatási díj fizetése mellett • A díjszedési rendszer kiépítése és üzemeltetése 5 éven keresztül • Státusz: • Jelentkezési szakasz lezárult (8 jelentkező) • Ajánlatkérés folyamatban (4 ajánlattevő) • Ajánlattétel: 2008 január • Tervezett indulás: 2009

  12. És hol van az „e-money”? • A hazai díjszedés története • Bevételek és költségek • EU direktívák • Az elektronikus díjszedés • Az e-money • Ami (többek közt) rögzített • OBU minden járműben • Díjfizetés úthasználati eseményenként (egy-egy szakasz megtétele) • Pre-pay / post-pay fizetés • Benzinkártya • Egyenleg (számla) kezelés • És amit a pályázóktól várunk • Egyéb szolgáltatások lehetősége • Értékesítés, feltöltés – kényelmes, elektronikus megoldások

More Related