第 8 章 物流配送中心的选址与布局 （ Siting Physical Distribution and Its Layout ）

1. 第8章 物流配送中心的选址与布局 （Siting Physical Distribution and Its Layout） 物流配送中心是物流作业系统的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要节点。在整个物流系统建设中，物流配送中心基本建设工作量大，投资数额也大。在投资建设物流配送中心时一定要做好前期规划研究工作，避免盲目性。 本章就有关物流配送中心的选址和合理布局问题进行论述。

2. 第8章 物流配送中心的选址与布局 • 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.1 物流网点布局的基本内容 8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定 8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解 8.1.4 综合评价与决策 8.1.5 网点布局的数学模型 (多元多品种) 8.1.6 日本的配送实践 • 8.2 物流配送中心的选址 8.2.1 物流配送中心合理选址的意义 8.2.2 物流配送中心选址的基本原则 8.2.3 进行物流配送中心选址的工作步骤 8.2.4 物流中心选址的相关案例 • 8.3 物流中心的内部布局 8.3.1 配送中心总体规模的确定 8.3.2 物流中心内部的规划设计 8.3.3 评估 8.3.4 物流配送中心规划设计的案例

3. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.1 物流网点布局的基本内容 • 物流网点是指物资在流通过程中所经过的中转仓库，是进行节点活动的位置和场所，也是线路活动的起点或终点。物流网点主要进行物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动。 • 物流网点按照不同的分类方法可分成多种类别： • 按物流网点中转物资种类的多寡将其粗略地分成单品种网点和多品种网点两大类型。 • 按物流网点的经营方式和服务对象,可将其分为公共物流网点和自营物流网点。

4. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 物流网点的合理布局是以企业物流系统和经济效益为目标，用系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素，对物流网点的设置位置、规模、供货范围等进行研究和设计。 一般先通过详细的系统调查，收集资料并进行系统分析，确定一些可能设置网点的备选地址，建立模型，然后对模型优化求解，最后进行方案评价，并确定最佳布局方案。

5. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定 以费用低、效益好为建设和经营目的，进行物流网点布局的分析，主要考虑以下几个方面的问题： （1）物流网点系统的外部环境分析； （2）物流网点的结构关系分析； （3）物流网点布局的目标分析； （4）物流网点系统的功能分析。

6. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解 • 1. 与网点相关的费用 • 网点布局模型通常是以系统总成本最低为目标函数。建立模型时主要应考虑以下几项费用： • （1）网点建设投资； • （2）网点内部的固定费用； • （3）网点经营费用； • （4）运杂费。 • 为了使问题简化，一般将上述诸费用分成两个大类，即固定费用和可变费用。

7. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 • 2. 物流网点布局模型的约束条件 • 布局模型的目标是系统总成本最低，其约束条件主要为： • （1）资源点向外提供的资源量不超过其生产能力； • （2）运达用户的物资等于它的需求； • （3）各网点中转物资的数量不超过网点的设置规模(吞吐能力)； • （4）用户采取直达方式进货时，其每笔调运量不低于订发货起点的限制； • （5）用户中转进货的物资应尽量集中在一个网点上，以便提高转运效率。

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9. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 • 3. 建立模型常用的几种方法 • （1）解析方法：通过数学模型进行物流中心网点布局的方法。采用这种方法先根据问题的特征、外部条件和内在联系建立起数学模型或图解模型后对模型求解获得最佳布局方案。其特点是能获得精确最优解。但是，这种方法对某些复杂问题难以建立起恰当的模型，或者由于模型极为复杂，使得求解困难或要付出相当高的代价。因而，这种方法在实际运用中受到一定的限制。

10. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 （2）模拟方法：物流中心网点布局的模拟方法，是将实际问题用数学方程和逻辑关系的模型表示出来，然后通过模拟计算和逻辑推理确定最佳布局方案。该方法较之数学模型求解较为简单。采用这种方法进行网点布局时，分析者必须提供预定的各种网点组合方案以供分析评价，从中找出最优组合。因此，决策的效果主要依赖于分析者预定的组合方案来判断是否接近最优方案，这也是该方法的缺陷之一。

11. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 （3）启发式方法：启发式方法是针对模型的求解方法而言的，是一种逐次逼近最优解的方法。这种方法对所求得的解进行反复判断、实践修正，直至满意为止。该方法的特点是模型简单，需要进行方案组合的个数少，因此便于寻求最终答案。此方法虽不能保证得到最优解，但只要处理得当，可获得决策者满意的近似最优解。

12. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.4 综合评价与决策 • 1. 物流网点布局的合理化 • （1）确保提供优质物流服务。 • 在激烈的竞争中，作为销售战略的一环，优质的物流服务是不可缺少的。 • （2）降低物流总成本，有利于效益最大化。 • 将物流网点集中，可以减少库存，使运输计划化、大型化，可以扩大多品种货物配送范围，通过协同配送降低运输费用，可以减少土地购买费、建设费、机器设备费、人力费用等物流网点经费，从而减少物流总成本。

13. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 • 2. 决策分析的基本原则 • 备选地址的选择对于物流网点布局的合理与否是一个关键性的步骤。为使备选地址选得恰当，进行备选地址选择时应考虑以下几项原则： • （1）有利于物资运输合理化； • （2）方便用户； • （3）有利于节省基建投资； • （4）能适应一定时期内经济发展的需要。

14. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.5 网点布局的数学模型 s.t. i=1,2…m; j=1,2…m XliK，YlKj，Zlij≥0 XliK——备选网点K从资源厂i进货l的数量； YlKj——用户j从备选网点K中转进货l的数量； Zlij——用户j从资源厂i直达进货l的数量； WK——备选网点K是否被选中的决策变量； CliK——备选网点K从资源厂i进货l的单位商品进货费； ClKj——备选网点K向用户j供货l单位商品发送费； Clij——用户j从资源厂i直达进货l的单位商品进货费； FK——备选网点K选中后的基建投资； CK——备选网点K中转单位商品的仓库管理费; M——一个无限大的正数。

15. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.6 日本的配送实践 随着连锁超市业经营的发展，对配送业务提出了更高的要求，配送中心的运作类型也在不断调整和组合。其发展趋势是：系统内的“自有自方便”的配送中心逐步缩小，而商品配送社会化、物流设施共同享用、物流配送共同化的趋势正在迅速发展。 配送中心一般由资金雄厚的商业销售公司或连锁超市公司投资建设，主要为本系统内的零售店铺配送，同时也受理社会中小零售店的商品配送业务，而为社会配送的这部分业务正在发展扩大。

16. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 （案例1）设立在日本东京都立川市的菱食立川物流中心，拥有冷冻仓库、恒温仓库、常温仓库，主要配送食品、酒类、冰淇淋等。这些商品主要配送到关东地区的12个配送分中心去，然后由12个分中心再配送到各零售店铺。这12个分中心分为两种类型：一种是通过型中心，收到商品，经分拣后再配送到中小超市，不保存库存，另一种是在库型配送中心，对A级商品有一定的库存量，其它商品分拣后直接配送出去。系统内的店铺和系统外的食品店或者超市，通过EOS系统向菱食情报中心订货，由立川物流中心承担物流配送。

17. 8.1 物流配送中心网点的合理布局 （案例2）卡世美公司拥有86家中型超市，其中85%商品由其中央流通中心配送，主要是一般的食品、糕点、嗜好品、日用百货、生鲜品、酒类、香烟、衣料、面包，配送范围为茨城、千叶、琦玉、群马、栎木的各个县市。随着配送的发展，卡世美中央流通中心与五家批发公司合作建立卡世美杂货中心（KDC）。卡世美中央流通中心提供3300 m2库房，并负责管理配送部，在库供配送商品由五家批发商提供，KDC以营业额的3.5%作为手续费进行运营。KDC可容纳商品8万箱，2500个品种，平均每天出货12000箱，最多27000箱，最少6500箱。

18. 8.2 物流配送中心的选址 8.2.1 物流配送中心合理选址的意义 物流中心的合理选址是物流系统中具有战略意义的投资决策问题，物流中心选址是否合理，将对整个系统的物流合理化和商品流通的社会效益有着决定性的影响。

19. 8.2.2物流配送中心选址的基本原则 1. 系统工程原则； 2. 价值工程原则； 3. 发展的原则。

20. 8.2 物流配送中心的选址 8.2.3进行物流配送中心选址的工作步骤 • 1. 基础资料的收集与整理 • 选址时，事先要明确建立物流配送中心的必要性、目的及方针，明确研究的范围。另外，根据所确定的下述条件，可以大大缩小选址的范围。 • （1）需求条件； （2）运输条件； • （3）配送服务条件； （4）用地条件； • （5）法规制度； （6）管理与情报职能条件； • （7）流通职能条件； （8）发展条件。

21. 8.2 物流配送中心的选址 • 2. 选择地址必备资料的整理 • （1）掌握业务量 • 工厂至物流配送中心之间的运输量；向顾客配送的货物数量；物流配送中心保管的数量；配送路线别的业务量。 • （2）成本费用 • 工厂至物流配送中心之间的运输费；物流配送中心至顾客间的配送费；与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。 • （3）其他

22. 8.2 物流配送中心的选址 • 3. 定量分析 • （1）图解法 • 利用二维坐标图进行直接分析，先在图上以资源点和需求点为中心画出等成本线，然后由等成本线画出总成本等位线。总成本等位线必收敛于总成本最小点，则此点为网点最佳设置点。 • 图解法对费用函数为非线性情况的处理是方便的，缺点是对大规模问题，计算工作较繁杂。

23. 8.2 物流配送中心的选址 （2）重心法 重心法是一种模拟方法，将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。 重心法的最大特点是计算方法较简单，但这种方法并不能求出精确的最佳布点位置，因此只能作为参考结果。

24. 8.2 物流配送中心的选址 （3）微分法 微分法是为了克服重心法的缺点而提出来的，利用重心法的结果作为初始解，并通过迭代获得精确解。 用这种方法所得到的精确解在现实生活中往往是难以实现的。另外，这种方法在迭代次数较多时，计算工作量比较大，计算成本也较高。

25. 8.2 物流配送中心的选址 8.2.4 物流中心选址的相关案例 日本经济在发展的同时，也出现了城市交通拥挤、阻塞。为了改善城市交通环境，在政府的统一规划下，日本推进物流据点集中化，以加强物流的合理化。东京为减少车辆空驶，解决交通混杂以及城市功能紊乱等问题，除大力推进卡车混载运输、双向运输外，还采取将流通机能从市中心分离出去的办法，在近郊分别建立若干个大型现代化的物流基地。

26. 8.2 物流配送中心的选址 东京和平岛物流园区就是这样一个分4期完成、并在逐步扩建的大型物流园区，占地面积为153766m2，总建筑面积为478982 m2，是集物流、会议、商品交易、展览为一体的大型物流基地。这类物流基地属共同物流企业，具有以下四个明显的特点： （1）大多是政府用很低的价格将土地卖给私人集团，由若干个私人集团、株式会社向银行贷款建设的。由于投入资金大，这类企业一般前期亏损，如和平岛流通园区前5年亏损，后10年还本，15年后才有回报。

27. 8.2 物流配送中心的选址 （2）针对占市场零售总额的58%的中小企业，其物流业务大多委托第三方物流业者办理的特点，开展场地、物流设施出租，或实施第三方办理共同物流的办法来开展经营，方式多样、灵活。 （3）处在中心城市边缘，离高速公路、铁路、港口、机场快速干道出入口相邻近之处的交通枢纽。 （4）集商流、物流、信息流于一体，团地内交通、道路、绿化、教育、娱乐统一规划，具有良好的生态环境和齐全的服务功能。

28. 8.3.1 配送中心总体规模的确定 8.3 物流中心的内部布局 • 1. 预测物流量：包括历年业务经营的大量原始数据分析，及根据企业发展的规划和目标进行的预测。 • 2. 确定单位面积的作业量定额：根据规范和经验，可确定单位面积的作业量定额，从而确定各项物流活动所需的作业场所面积。 • 3. 确定配送中心的占地面积：考虑生产和辅助生产建筑、办公、生活等面积，再根据城市规划部门对建筑覆盖率和建筑容积率的规定，可基本上估算出配送中心的占地面积。

29. 8.3.2物流中心内部的规划设计 8.3 物流中心的内部布局 • 1. 基本规划资料分析 （1）订单变化趋势分析 首先总结历来销售和发货资料，并进行分析，从而了解销售趋势和变化情况。 （2）订单品项和数量分析 订单是物流配送中心的生命线，掌握了订单就能了解物流中心的特性。由于订单的品名、数量、发货日期始终在变化，若能掌握数据分析原则，做出有效的资料群组，再进行相关分析，简化分析过程，一般就可得出有益的规划结果。

30. EIQ规划法

31. 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十二讲 主讲教师：吴文静 学时：32学时

32. 8.3 物流中心的内部布局 （3）物品特性与储运单位分析 结合相关物料性质、包装规格及特性、以及储运单位等因素进行分析，有利于对仓储和拣货区的规划。 （4）物流与信息流分析 在进行物流中心规划时，除了数量化信息分析之外，一般物流与信息流等定性化的资料分析也很重要。如作业流程分析、事务流程分析、作业时序分析、人员素质分析及自动化水平分析等。

33. 8.3 物流中心的内部布局 图8-1 物流配送中心作业内容分析

34. 8.3 物流中心的内部布局

35. 8.3 物流中心的内部布局 图8-1 物流配送中心作业时序分析

36. 8.3 物流中心的内部布局 • 2. 作业功能的规划 （1）作业流程的规划 进行作业流程合理化分析，力求简化物流中心内可能出现的不必要的计算和处理单位。 （2）作业区域的功能规划 根据物流中心运营特性进行作业区域的功能规划。作业区域包括物流作业区及周边辅助活动区。

37. 8.3 物流中心的内部布局 （3）作业区的能力规划 以物流作业区为主，再延伸到相关周边区域。对物流作业区酌规划，可根据流程进出顺序逐区规划。

38. 8.3 物流中心的内部布局 • 3. 设施规划与选用 （1）物流作业区域设施 重点是对物流设备的规划设计和选用。 （2）辅助作业区域设施 主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设施和劳务设施等。 （3）厂房建筑周边设施 在规划物流配送中心时，必须考虑到交通、安全和消防等与厂房建筑相关的周边设施条件。

39. 8.3 物流中心的内部布局 • 4. 信息系统规划 系统单元模块： （1）采购进货管理系统； （2）销售发货系统； （3）库存储位管理系统； （4）财务会计系统； （5）运营业绩管理系统； （6）决策支持系统。 一般功能： （1）销售贩卖功能； （2）仓储保管功能； （3）输配送功能； （4）信息提供功能。

40. 8.3 物流中心的内部布局 • 5. 区域布置规划 • （1）活动关系的分析

41. 8.3 物流中心的内部布局 • （2）作业空间规划 ①通道空间的布置规划 通道的正确安排和宽度设计直接影响物流效率。一般在规划布置厂房时首先设计通道位置和宽度。

42. 8.3 物流中心的内部布局 ②进行货区的作业空间规划 a）进出货码头配置形式的设计。可根据作业性质、厂房形式以及仓库内物流动线来决定码头的安排形式。为使物料顺畅进出仓库，进货码头与发货码头的相对位置是很重要的，两者位置将直接影响进出货效率。 • 进出货共用码头 • 多个进出货码头

43. 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十三讲 主讲教师：吴文静 学时：32学时

44. 锯齿形码头 直线形码头 8.3 物流中心的内部布局 b)码头的设计形式 内围式、齐平式、开放式

45. 8.3 物流中心的内部布局 c)月台数量计算 为了计算月台数量，首先应确实掌握有关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装卸货需要的时间。此外，还应该考虑到将来厂房的扩大发展。为了使设备顺利进出码头，必须考虑每一个停车月台门面尺寸。

46. 8.3 物流中心的内部布局 ③仓储区的作业空间规划 a)托盘平置堆放。当大量发货时，把托盘放在地板上平置堆放为宜。 b)使用托盘货架储存。当使用托盘货架储存货品时，在计算存货空间时除了考虑货品尺寸和数量、托盘尺寸、货架形式和层数之外，还要考虑相应通道空间。 c)利用轻型货架储存。对于尺寸不大的小量多品种货物采用轻形货架储存。

49. 8.3 物流中心的内部布局 • ④拣货区作业空间规划 • a)储存和拣货区共用托盘货架。体积大发货量也大的物品； • b)储存和拣货区共用的零星拣货方式 • 流动货架拣货方式：进出货量较小，体积不大或外形不规则的货品 • 一般货架拣货方式：用单面开放式货架进行拣货，但入库和出库在一侧 • 积层式货架的作业方式：拣取位置高度不宜超过1.8m • c)储存与拣货区分开的零星拣货方式，进出货量中等。 • d)分段拣货的少量拣货方式，拣货品项过多。 • e) U型多品种少批量拣货补货方式。

50. 流动货架