Course d’orientation

1. Course d’orientation Présenté par: Ens1 J-L Arsenault Ens1 C. Stevenson Ltv M. Grant

2. Définition • Sport de navigation consistant à retrouver des points précis à l’aide d’une carte et d’une boussole. • Met en pratique les connaissances cartographiques versus le terrain.

3. Historique • 1850: utilisée comme entraînement par les militaires scandinaves; • 1897: première course en Norvège; • 1932: première rencontre internationale; • 1945: importé en Amérique; • 1948: première course au Canada; • 1961: création de la FICO; • 1977: reconnu par le CIO: • 1999: apparition sur le CIECM NCSM Québec • 2008: obligatoire dans les CC/Esc

4. Déroulement • Le départ; • La course; • Les points de contrôles; • Le retour; • La compilation.

5. Équipement • Matériel; • Types de carte.

6. Matériel • Carte d’orientation: • L’échelle numérique; • Les couleurs de la Fédération Internationale de Course d’Orientation (FICO); • Les symboles de la FICO; • Les courbes de niveau; et • Les équidistances.

7. Carte d’orientation • Échelle: • L’échelle est en bas de la carte. • Pour les cartes d’orientation, elle varie entre 1:5000 et 1:20 000; • Plus l’échelle est petite, plus la carte est précise et les détails sont visibles.

9. Carte d’orientation • Couleurs de la fédération: • Brun: Formes et caractéristiques d’altitude du terrain. • Noir: Construction d’origine humaine. • Bleu: Points d’eau et marécages. • Jaune: Terrains ouverts et semi-ouverts, bonne visibilité. • Blanc: Forêt, course rapide • Vert: Végétation • Violet: Écritures en surimpression du parcours et des zones hors limites.

11. Carte d’orientation • Symboles de la FICO: • Forme du relief; • Formations rocheuses; • Constructions d’origine humaine; • Formations d’eau; et • Végétation.

13. Carte d’orientation • Courbes de niveau: • Ligne imaginaire indiquant la même altitude par rapport au niveau de la mer; • Elles aident à visualiser les formes du relief; • Plus elles sont rapprochées, plus la pente est raide; • Plus elles sont espacées, plus la pente est douce.

15. Carte d’orientation • Équidistance: • Distance verticale entre 2 courbes de niveaux. • Elle est en mètres sur les cartes; • Elle est située au bas de la carte, sous l’échelle.

17. Matériel • Boussole d’orientation: • L’aiguille aimantée; • Le cadran de la boussole; • La plaque de base.

18. Boussole d’orientation Règle Plaque Aiguille aimantée

19. Matériel • L’équipement de pointage: • Les marqueurs de point de contrôle; • Les poinçons de contrôle; • Les cartes de contrôles; • Les fiches descriptives; et • Les feuilles de pointage.

20. L’équipement de pointage: • Marqueurs de contrôle: • Se trouvent aux points de contrôle; • Sont composés de 3 carrés joints sous forme triangulaire creuse; • Sont de deux couleurs, orange et blanc, divisés par une diagonale.

21. L’équipement de pointage • Poinçons de contrôle: • Attachés aux marqueurs de contrôle; • Chaque poinçon est différent pour faciliter l’identification des points.

22. L’équipement de pointage • Fiches descriptives: • Renseignements sur le compétiteur et sa course; • Symboles de la FICO; • Descriptions écrites des points de contrôle.

23. L’équipement de pointage • Cartes de pointage: • Sert à recueillir les poinçonnements pendant la course; • Contient le nom du coureur, l’heure de départ et l’heure d’arrivée.

24. Types de carte • Carte d’orientation; • Photo aérienne; • Carte routière; • Carte à main levée; • Carte aveugle;

26. Vue aérienne

27. Carte routière

28. Carte à main levée

29. Pas à l’échelle Carte aveugle

30. Questions???

31. Techniques d’orientation • Façon de plier et tenir la carte; • Orientation de la carte; • Lecture avec le pouce; • Déterminer la distance; • Vérifier les repères cartographiques.

32. Techniques d’orientation • Façon de plier et tenir la carte: • Garder seulement le chemin nécessaire; • Facilite la prise de la carte dans la main et la lecture avec le pouce.

33. Techniques d’orientation • Orientation de la carte: • La carte est orientée lorsque le nord de la carte et le nord réel sont alignés; • Comment faire??? • Trouver les mêmes repères sur la carte ET sur le terrain; • Alignés les repères pour qu’ils soient à la même place par rapport au coureur.

34. Techniques d’orientation • Lecture avec le pouce: • Doit placer son pouce sur la carte en tout temps; • Doit avancer son pouce sur la carte selon le chemin. • La carte doit constamment rester au nord.

35. Techniques d’orientation • Déterminer la distance: • Sert à savoir combien de pas le coureur doit faire avant d’atteindre le point d’attaque ou le point de contrôle (échelle de la carte + compte de pas); • Est utile lorsque la carte est vieille (elle le sont toutes!!!) et que le terrain a changé; • Les points de repère ne sont pas toujours fiables.

36. Techniques d’orientation • Présence des repères cartographiques: • Permettent de savoir si le coureur est toujours sur le bon chemin, ou près du point de contrôle; • Peuvent être: • Parallèles: clôture, chemin, quelque chose qu’on suit. • Transversaux: croisée de chemins, ruisseau, quelque chose qu’on traverse.

37. Questions???

38. Techniques de lecture de carte • La technique CAPF; • La simplification de la carte; • La lecture grossière de la carte; • La lecture de précision de la carte; • Le compte de pas; et • L’estimation de la distance.

39. Techniques de lecture de carte • La technique CAPF: • Le Contrôle; • Le point d’Attaque; • Le choix du Parcours; • Les Feux de circulation (Vert, Jaune, Rouge). • Vert: course rapide, terrain dégagé, exigeant physiquement. • Jaune: course légère, terrain moins propice à la course (forêt, marécage), moyennement exigeant. • Rouge: marche, terrain accidenté, moins exigeant.

40. Techniques de lecture de carte • Lecture grossière: • Repères pertinents et importants; • Laisser tomber les détails; • Du point de départ au point d’attaque. • Lecture de précision de la carte : • Analyser les petits détails; • Déterminer sa position exacte en tout temps; • Du point d’attaque au point de contrôle.

41. Techniques de lecture de carte • Le compte de pas: • Sert à calculer la distance sur le terrain; • Il faut savoir son propre nombre de pas sur 100 mètres AVANT de faire la course: • Sur un terrain plat; • En montant; • En descendant. • Le nombre de pas varie d’une personne à l’autre!!!

42. Techniques de lecture de carte • Estimation de la distance: • Évaluer deux distances similaires; • Compter le nombre de pas pour franchir la première distance; • Rappliquer le même nombre de pas pour parcourir la deuxième distance. *Les distances doivent être sur le même type de terrain.

43. Questions???

44. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Constructions de l’homme; • Repères topographiques; • Points d’attaques; • Attaques du haut; • À partir d’un point élevé; • Parcours long et facile ou rapide et ardu???

45. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Construction de l’homme: • Route, sentier; • Bâtisse; • Monument; • Tour; • Clôture; • Chemin de fer; • Lignes électriques.

46. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Repères topographiques: • Dénivellation; • Changement de végétation; • Cours d’eau; • Roches; • Falaises; • Formes du relief.

47. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Points d’attaque: • Repère imposant près du point de contrôle. (tour, falaise, bâtiment) • Lorsqu’on atteint le point d’attaque, on évalue de nouveau la route à suivre jusqu’au point de contrôle. • Il peut y avoir plus d’un point d’attaque avant le point de contrôle. • Les points d’attaque peuvent nous aider à ne pas dépasser notre point de contrôle.

48. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Attaquer par le haut: • Utiliser si un point de contrôle est situé à flanc de colline; • Se placer en haut pour mieux repérer le point de contrôle, ou la route à suivre; • Peut être utilisé pour trouver un point d’attaque également.

49. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Traverser un point élever ou le contourner: • Lorsqu’il y a une colline sur la route; • Décider si on doit escalader la colline ou la contourner; • Quelle option est la plus efficace???

50. Techniques d’évaluation d’itinéraire • Parcours long et facile ou court et ardu?? • Lorsqu’on évalue la route à suivre; • Faire le choix selon notre capacité physique, les obstacles sur le terrain; • Le choix peut être différent selon les coureurs, c’est la connaissance des éléments de la carte et la connaissance de soi qui détermine le bon choix.