西嶼、風櫃、馬公觀光交通渡輪之初步規劃

1. 西嶼、風櫃、馬公觀光交通渡輪之初步規劃 賴阿蕊 吳培基* 楊雅如 吳瑞娥 許雅婷 陳雪華 國立澎湖海事管理專科學校航運管理科*國立澎湖海事管理專科學校資訊工程科澎湖縣880馬公市六合路300號Email: {ajlai, pcwu}@npit.edu.tw

2. 簡介 • 各級政府長期以來積極開發澎湖觀光事業，吸引觀光客。 • 澎湖本島為澎湖群島的最大島，為澎湖交通及金融中心。 • 全島分為馬公市、湖西鄉，目前有橋樑連接白沙、西嶼 。 • 馬公、西嶼及風櫃之交通以陸運為主。 • 每年到西嶼觀光的遊客似乎呈下降的趨勢。 • 民國86年為200,574人，87年151,190人，88年至11月止149,265人。 • 開闢馬公、西嶼及風櫃之間的海洋公路 • 配合當地優美的觀光景點，發展渡輪，成為觀光的另一種選擇。 • 渡輪平時亦可做為居民的公共交通工具，進一步改善離島的交通。 • 本文評估馬公、西嶼、風櫃附近之港口，並參考高雄旗津的渡輪，規劃此一航線，最後探討其經濟效益。

3. 背景(1) • 風櫃在澎湖本島的西南端，和馬公之間的交通一直以陸運為主。 • 西嶼和馬公之間的交通在民國59年跨海大橋接通西嶼和澎湖本島的陸路交通之前，一直以海運為主： • 光復初期，馬公與各離島之交通，由民營交通船營運，後因經營困難而停航。 • 民國42年西嶼鄉公所建造21噸之「西基號」交通船，行駛該鄉至馬公航線，民國46年因經費困難而停航。 • 民國59年，縣政府興建50噸「光武號」鋼殼船，航行馬公到西嶼間，惟目前也已停航。

4. 背景(2) • 馬公是澎湖交通、餐飲、特產、金融、文教的中心。 • 西嶼外垵的落霞、風櫃聽濤，則是有名的觀光景點。 • 由陸路來看，西嶼、馬公、再到風櫃，形成一個ㄇ字形。 • 馬公到西嶼或風櫃，皆必須經陸路到ㄇ字的兩端，往返因此浪費時間，且旅遊行程重複。 • 渡輪可作為搭載遊客及當地居民平日通勤之用。 • 目前往返鼓山和旗津的公營渡輪共有五艘，06:10第一班開出，間隔約10分鐘一班，最後一班24:00，可搭載機車，船資人車各十元。 • 渡輪不僅為旗津帶來遊客，也給當地居民帶來交通便利。 • 對遊客而言，搭船觀光是一種樂趣；對當地居民而言，海上航程近，費時較短。

5. 港口的選擇(1) • 強勁的東北季風是澎湖冬季最主要的自然現象之一。 • 季風的強弱及港口的水深直接影響到船舶航行及停泊的安全，如何在馬公、西嶼、風櫃三個地點上選擇適當的停靠港口，是渡輪規劃極為重要的課題。 • 澎湖全縣漁港遍佈，馬公、西嶼、風櫃附近主要的港口有：馬公商港、馬公漁港、風櫃東漁港、風櫃西漁港、蒔裡漁港、大果葉漁港、外垵漁港、內垵南漁港、赤馬漁港等。 • 考慮發展觀光的潛力，以及季風的影響、港口水深等船舶航行及停靠之安全性，以選擇馬公第三漁港、風櫃東漁港、以及外垵漁港較佳。

6. 港口的選擇(2)

7. 渡輪及航線(1)

8. 渡輪及航線(2)

9. 渡輪及航線(3) • 海路節省的時間畢竟相當有限，扣除等待船班的時間就更少了。 • 渡輪的經營策略應以觀光為主、通勤為輔，強調航線在觀光方面的價值。 • 初期可先開設風櫃西嶼航線， • 航行時間25分鐘，主要為觀光用途， • 並配合未來風櫃地區興建的五星級飯店。 • 馬公西嶼及馬公風櫃則可作為支線， • 主要於上下班時段開航， • 兼具觀光及通勤用途。

10. 經濟效益(1) • 目前陸路的主要觀光路線： • 馬公到西嶼：南宋貝塚  澎湖水族館  通樑古榕  跨海大橋 小門鯨魚洞  大義宮  大池柱狀玄武岩景點  二崁古厝  西台古堡等。 • 馬公到風櫃：菊苑  天人湖  菜園雙湖園  興仁蔡進士  鎖港磯釣(石敢當)山水沙灘  蒔裡沙灘  風櫃 (風櫃洞、蛇頭山、風櫃萬人塚)等。 • 藉由搭乘渡輪，可將陸路觀光路線，簡單連成一環狀路線： • 從馬公經由陸路到西嶼，再搭乘渡輪到馬公或者風櫃。 • 從馬公經由陸路到風櫃，再搭乘渡輪返回馬公。 • 從馬公經由陸路到風櫃，搭乘渡輪到西嶼，再搭乘渡輪返回馬公。

11. 經濟效益(2) • 利用澎湖的自然資源，發展海洋觀光。 • 便利西嶼及風櫃到馬公市的交通： • 夏天天氣炎熱，冬天東北季風又強，且距離稍遠，機車較不方便，公車的班次也少。 • 若有渡輪，則可在較短時間將人及機車運到馬公。 • 西嶼及風櫃連成一新的觀光重鎮： • 藉由風櫃西嶼航線在旅遊旺季的密集航班，兩地距離將由原本陸路55分鐘車程縮短為海路25分鐘， • 兩地可望結合成為另一觀光重鎮，提供交通、餐飲、特產、金融等服務。 • 與橋樑比較：橋樑無法提供乘船觀光的樂趣，且必須考慮過往船舶航行以及經費等問題。

12. 結論及未來工作 • 我們選擇馬公第三漁港、風櫃東漁港、以及外垵漁港作為渡輪的停靠港口。渡輪可採用類似旗津一號的船舶。 • 搭乘渡輪可以將原本陸路觀光路線，簡單連成一環狀路線。 • 初期可先開設風櫃西嶼航線，主要為觀光用途。馬公西嶼及馬公風櫃則可作為支線，兼具通勤及觀光功能。 • 渡輪除了推動海上觀光事業，也可改善當地居民的交通。西嶼及風櫃可望連成一新的觀光重鎮，成為馬公市另一都市中心。 • 未來渡輪如何經營仍須做進一步的規劃，以避免重蹈過去離島交通船嚴重虧損以致停航的下場。 • 例如，開航初期可選擇旅遊旺季中，配合精心設計的觀光活動，讓旅客享受海上遊覽西嶼、風櫃、馬公之樂趣。