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L rmarme Stra enbel ge f r kommunale Stra en

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L rmarme Stra enbel ge f r kommunale Stra en

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Presentation Transcript

    1. Lrmarme Straenbelge fr kommunale Straen Potenziale fr die Lrmminderung Dr. Wolfram Bartolomaeus 28.04.2010 Folie Nr. 1 Dr. Wolfram Bartolomaeus Meine sehr verehrten Damen und Herren! Ich soll heute ein wenig auf die Frage eingehen, wie lrmarme Straenbelge innerorts zu messen sind und was das bringt.Meine sehr verehrten Damen und Herren! Ich soll heute ein wenig auf die Frage eingehen, wie lrmarme Straenbelge innerorts zu messen sind und was das bringt.

    2. 28.04.2010 Folie Nr. 2 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    3. 28.04.2010 Folie Nr. 3 Dr. Wolfram Bartolomaeus Externe Kosten sind in dem Bericht auch enthalten.Externe Kosten sind in dem Bericht auch enthalten.

    4. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 4

    5. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 5 In meinem Vortrag mchte ich eingehen auf die Aspkete:In meinem Vortrag mchte ich eingehen auf die Aspkete:

    6. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 6

    7. Reifen-Fahrbahn-Gerusch 28.04.2010 Folie Nr. 7 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    8. 28.04.2010 Folie Nr. 8 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    9. 28.04.2010 Folie Nr. 9 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    10. 28.04.2010 Folie Nr. 10 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    11. Geruschausbreitung 28.04.2010 Folie Nr. 11 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    12. Verminderung von Lrmemission Fahrbahnsanierung - Lmreduktionspotenzial 28.04.2010 Folie Nr. 12 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    13. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 13 Hier nun der Kern der RLS-90. Der Beurteilungspegel fr Tag und Nacht errechnet sich aus dem Mittelungspegel (abhngig von Verkehrsstrke und Lkw-Anteil) sowie einigen Korrekturen fr: Die Geschwindigkeit, die Straenoberflche, die Entfernung, die Boden- und Meteorologiedmpfung, die Korrektur fr Bebauung (Reflexion bzw. Abschirmung) und evtl. einem Kreuzungszuschlag. Hervorzuheben ist hier der DStrO-Wert fr unterschiedliche Straenoberflchen. Hier nun der Kern der RLS-90. Der Beurteilungspegel fr Tag und Nacht errechnet sich aus dem Mittelungspegel (abhngig von Verkehrsstrke und Lkw-Anteil) sowie einigen Korrekturen fr: Die Geschwindigkeit, die Straenoberflche, die Entfernung, die Boden- und Meteorologiedmpfung, die Korrektur fr Bebauung (Reflexion bzw. Abschirmung) und evtl. einem Kreuzungszuschlag. Hervorzuheben ist hier der DStrO-Wert fr unterschiedliche Straenoberflchen.

    14. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 14 Die Tabelle 4 der RLS-90 weist ursprnglich nur positive DStrO-Werte aus, d.h. nur Pegelzuschlge. Wichtig ist aber die Funote, in der schon lrmmindernde Belge, zumindest fr Geschwindigkeiten grer 60 km/h hingewiesen wird.Die Tabelle 4 der RLS-90 weist ursprnglich nur positive DStrO-Werte aus, d.h. nur Pegelzuschlge. Wichtig ist aber die Funote, in der schon lrmmindernde Belge, zumindest fr Geschwindigkeiten grer 60 km/h hingewiesen wird.

    15. 28.04.2010 Folie Nr. 15 Dr. Wolfram Bartolomaeus Wie wird der DStrO-Wert nun ermittelt. Zunchst mssen die Pegel vorbeifahrender Fahrzeuge mit deren Geschwindigkeit registriert werden. Dabei ist die sog. Freifeld-Bedingung zu erfllen: 20m um das Mikrofon drfen sich keine reflektierenden Gegenstnde befinden. Ist diese Bedingung nicht zu erfllen, kann die sog. Backing-Board Methode verwendet werden, bei dem das Mikrofon auf einem Brett montiert ist.Wie wird der DStrO-Wert nun ermittelt. Zunchst mssen die Pegel vorbeifahrender Fahrzeuge mit deren Geschwindigkeit registriert werden. Dabei ist die sog. Freifeld-Bedingung zu erfllen: 20m um das Mikrofon drfen sich keine reflektierenden Gegenstnde befinden. Ist diese Bedingung nicht zu erfllen, kann die sog. Backing-Board Methode verwendet werden, bei dem das Mikrofon auf einem Brett montiert ist.

    16. 28.04.2010 Folie Nr. 16 Dr. Wolfram Bartolomaeus Die Immissionsgrenzwerte der Sanierung (ohne Rechtsanspruch) liegen zwischen 60 dB(A) nachts (Krankenhuser etc.) und 75 dB(A) tags (Gewerbegebiete). Die eingeklammerten Zahlen sind die Differenzen zu den Immissionsgrenzwerten im Neubau.Die Immissionsgrenzwerte der Sanierung (ohne Rechtsanspruch) liegen zwischen 60 dB(A) nachts (Krankenhuser etc.) und 75 dB(A) tags (Gewerbegebiete). Die eingeklammerten Zahlen sind die Differenzen zu den Immissionsgrenzwerten im Neubau.

    17. Emissionen nach RLS-90 28.04.2010 Folie Nr. 17 Dr. Wolfram Bartolomaeus Hier sehen sie eine bersicht ber die Emissionen nach RLS-90 incl. des lrmarmen Splittmastixasphalt.Hier sehen sie eine bersicht ber die Emissionen nach RLS-90 incl. des lrmarmen Splittmastixasphalt.

    18. 28.04.2010 Folie Nr. 18 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    19. 28.04.2010 Folie Nr. 19 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    20. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 20 Viele lrmarme Straenbelge wie: lrmarmer Spittmastixasphalt oder Dnnschicht im Heieinbau, knnten sofort klassifiziert werden.Viele lrmarme Straenbelge wie: lrmarmer Spittmastixasphalt oder Dnnschicht im Heieinbau, knnten sofort klassifiziert werden.

    21. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 21 Erst die Zukunft wird zeigen, welche Aussage zutreffend ist.Erst die Zukunft wird zeigen, welche Aussage zutreffend ist.

    22. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 22

    23. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 23

    24. 28.04.2010 Folie Nr. 24 Dr. Wolfram Bartolomaeus

    25. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 25 Speziell innerorts brauchen wir zuknftig aber eine flexibles Verfahren statt einer starren Tabelle mit DStrO-Werten um auf Neuentwicklungen schneller reagieren zu knnen. An dieser Stelle sei mir als Straenbauer aber auch eine Warnung gestattet. Ob ein innovativer Belag mechanisch und akustisch hlt ist von vornherein nicht sicher! Beim offenporigen Asphalt war es ein langer Weg bis zu der heute geltenden Pegelminderung von 5 dB(A) ber einen Zeitraum von 8 Jahren.Speziell innerorts brauchen wir zuknftig aber eine flexibles Verfahren statt einer starren Tabelle mit DStrO-Werten um auf Neuentwicklungen schneller reagieren zu knnen. An dieser Stelle sei mir als Straenbauer aber auch eine Warnung gestattet. Ob ein innovativer Belag mechanisch und akustisch hlt ist von vornherein nicht sicher! Beim offenporigen Asphalt war es ein langer Weg bis zu der heute geltenden Pegelminderung von 5 dB(A) ber einen Zeitraum von 8 Jahren.

    26. 28.04.2010 Dr. Wolfram Bartolomaeus Folie Nr. 26 Zusammenfassung: Es gibt heute schon lrm arme Straenbelge. Die Bercksichtigung in Richtlinien wird noch ein wenig dauern. Lokale Hinweise knnten in der Zwischenzeit helfen.Zusammenfassung: Es gibt heute schon lrm arme Straenbelge. Die Bercksichtigung in Richtlinien wird noch ein wenig dauern. Lokale Hinweise knnten in der Zwischenzeit helfen.

    27. 28.04.2010 Folie Nr. 27 Dr. Wolfram Bartolomaeus

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