Транспорт. Зовнішні економічні зв’язки України .

1. Транспорт. Зовнішніекономічнізв’язкиУкраїни.

2. Транспортний комплекс забезпечуєвиробничі й невиробничі потреби господарства і населення в усіх видах перевезень. В Українірозвиненівсі види транспорту • ) Транспорт України наземний (залізничний, автомобільний) повітряний (авіаційний) електронний водний (морський, річковий) трубопровідний

3. Транспортна мережа — загальна мережа доріг, об’єднанняусіхвидів транспорту. За функціями транспорт поділяється на вантажний та пасажирський. • Формитериторіальноїорганізації транспорту: залізничнівузли, станції, автостанції, морські та річкові порти, аеропорти. • Завдання транспорту — задовольняти потреби населення в перевезеннісировини й готовоїпродукції до місцяспоживанняабозбуту. • Вантажообіг — кількістьперевезенихвантажів на довжинуїхперевезення (т/км). • Пасажирообіг — кількістьперевезенихпасажирів на довжинуперевезення (пас/км). • Провідну роль у вантажообігувідіграєтрубопровідний транспорт, друге місцепосідаєзалізничний.

4. Отже, існують такі галузі: • Залізничний транспорт • Автомобільний транспорт • Морськийтранспорт • Внутрішній водний транспорт • Трубопровідний транспорт Роздивимосяокремокожну з галузей

5. Географіязалізничного транспорту В Європізалізницівтрачають свою частку в усіх секторах транспортного ринку, за виняткомприміських та швидкіснихпасажирськихперевезень і деякихвантажних по маршрутах через Альпи. Фінансовий стан на всіхзалізницяхпродовжуєпогіршуватися. У ПівнічнійАмериціприватнівантажнізалізничнікомпаніїуспішновитрималивипробування на лібералізацію і покращилирезультатироботи з обсягівперевезень, продуктивності та —дещоменшоюмірою — прибутковості. У Південно-СхіднійАзіїзалізницізалишаютьсянезамінними для масовихперевезеньпасажирів та вантажівнезалежновідвідстані. ЦестосуєтьсяІндії та Китаю, де залізниці не в змозізадовольнити попит на всівидиперевезень. В Японіїрозвитокшвидкіснихпасажирськихперевезеньдещозагальмувався, але обсягперевезень на коротківідстаніпродовжуєзростати, а диверсифікаціяпослуг, щонадаютьсязалізницями, даєвідчутніфінансовірезультати. Обсягвантажнихперевезеньзалізницямипротягомбагатьохроківзростав на 4—8 % на рік, подвоївшись за останнєдесятиліття в Китаї та за два десятиліття в СІЛА. У Сполучених Штатах і Канаді на 14 найбільшихзалізницяхвінсягнув рекордного рівня 2000 млрд. т/км, що становить третинусвітовоїперевізноїроботи. Залізниці Китаю довели обсягвантажнихперевезень до 1300 млрд. т/км Залізницямиперевозятьчорні й кольорові метали, кам’яневугілля, руди, будівельніматеріали, ліс і лісоматеріали, зерно, нафтопродукти.

6. Загальнийобсягперевезеньзалізницямисвітуоцінюєтьсяниніприблизно у 8500 млрд. приведенихкілометрів. По регіонах і країнахвінрозподіляється таким чином: Залізниці як вид транспорту найбільшепотерпаютьвід спаду виробництва. В той же час іншівиди транспорту завждивиграваливідструктурнихзрушень в економіці, особливо автомобільнийтранспорт.

7. Географіяавтомобільного транспорту Ниніавтомобіль став найбільшмасовим і доступним видом транспортнихзасобівмайже в усіхкраїнах і на всіх континентах. Якщо в 1990 р. кількістьтранспортнихзасобів у світі становила 500 млн. одиниць, то у 2000 р. — 700 млн. (прогноз). Збільшенняавтомобільного парку відбувається за рахунокіндивідуальнихлегковиків. У деякихкраїнахїхнячасткаскладає 80 % загальноїкількостівсіхвидівавтотранспортнихзасобів. Найбільший парк легковиківмаютьПівнічна Америка, ЗахіднаЄвропа та Японія. їхнячастка становить близько 80 % автомобільного парку світу. Автомобільний транспорт почав розвиватисьпізніше за залізничний. Вінвикористовується для перевезень на близьківідстані, але з кожним роком зростаєпитома вага перевезень на великівідстані. З 30 млн. км. шляховоїмережісвіту 24 млн. припадає на автомобільні шляхи, у тому числі 20 млн. — з твердим покриттям. Цей вид характеризуєтьсянаявністюшляхівіз твердим покриттям, станом і розміщеннямрухового складу. Вінбільшрозвинений там, де є розгалужена мережа шосейнихшляхів і численнийавтомобільний парк. Це, насамперед, США, Японія, країниЗахідноїЄвропи. Загалом на земнійкуліпонад 600 млн. автомобілів.

8. Забезпеченістьавтомобіляминаселеннярізнихкраїнсвітумаєрізніпоказники. Так, у США один автомобільвипадає на 1,5 особи, а в країнах, щорозвиваються, — на кількадесятків душ. США 600 ФРН 480 460 Канаді 400 Італії Греції 150 110 Польщі Кількість автомобілів на тисячу жителів

9. Частка автотранспорту в загальномувантажообороті Роль автомобільного транспорту в життісучасногосуспільствапостійнозростає. Сфера використанняавтомобіля давно перетнуланаціональнікордони, і автотранспорт посідаєнинічільнемісцесередіншихвидів транспорту в міжнароднихперевезенняхвантажів.

10. Географіятрубопровідного транспорту Трубопровіднийтранспорт за вантажообігомперевершивзалізничний, тому щобудівництвотрубопроводів у 3–5 разівдешевше, ніжзалізниць. Високоюекономічністю та продуктивністюхарактеризуєтьсятрубопровідний транспорт. Це вид безперервного транспорту, з допомогоюякогоздійснюютьпереміщеннярідинних, газоподібнихаботвердихвантажів по трубопроводах. Найбільшогопоширення у світінабулигазопроводи, нафтопроводи та продуктоводи. Довжинамережімагістральнихгазопроводівсвітудосягланиніпонад 1,5 млн км, вантажооборот —1,8 трлн т/км (2 % загальноговантажообороту). Найбільшогорозвиткугазопроводидістали у США, Росії, Канаді, Україні. Ефективність і пропускнаспроможністьгазопроводівголовним чином залежатьвіддіаметра труб. Максимальнийдіаметр труб, якізастосовуються у США, становить 1067 мм, в Україні — 1420 мм. Трубопровідний транспорт — найбільшдешевий та ефективний вид транспорту. Нинірозробляютьсятехнологіїтранспортування не тількинафти, газу й нафтопродуктів, а й твердихвантажів у виглядіемульсії. Найбільшзначнимвиглядає проект трансконтинентального газопроводу Ямал—Європа з пропускною спроможністюпонад 60 млрд. м. Він буде унікальним за своїмитехнічними параметрами. Вперше у світовійпрактицібудівництвагазопроводівбудутьвикористані труби діаметром 1400 мм і тиск у 83 атмосфери.

11. Географіяморського транспорту Морський транспорт як галузьвирізняється низкою особливостей. По-перше, йогодіяльністьмаєбезпосередньоміжнародний характер. Переважначастка флоту більшостікраїнсвітуздійснюєзакордонніперевезення, тоді як у внутрішньомукаботажіпрацюєменше 10 % тоннажу. По-друге, вінмаєорганічний і постійнийзв'язок з виробничоюдіяльністюіншихгалузей, у тому числі з іншими видами транспорту. По-третє, — морськіперевезеннявантажів є масовими й дешевими. Перевагаморськогосудноплавстваполягає в перевезенні великих партійвантажів, різних за вагою і габаритами, якілімітуються при перевезенняхсухопутним і річковим транспортом. Порівняно з сухопутним транспортом майжевідсутнізатрати на будівництвошляхів, значноменшівитратиенергії та ін. За підрахункамифранцузькихспеціалістів, капіталовкладення у суднохіднуморськулінію, в тому числівитрати на портовуінфраструктуру, не перевищують 5 — 10 % капіталовкладень в аналогічну за протяжністюзалізничнуколію. За розрахункамиросійськихучених, собівартістьперевезень на морськомутранспортінижча, ніж на залізничному, в 1,52 раза і в 1,6 раза нижча, ніж на річковому, а продуктивністьпраці тут у 4,4 раза вища, ніж на залізницях, і в 3,65 раза порівняно з річковим транспортом.

12. Тривогу в морських колах світувикликаютьвтрати суден. Щорічно катастрофу терплять 10 суден, гинепонад 100 моряків.Морськіміжнародніорганізації, встановлюючи причини катастроф, вказують на таке: •старіння суден (переважнабільшістьіз них маєвікбільше 15 років); •складністьконструкції та недосконалістьметодівзавантаження, щостворюєстресовіситуації; •відсутністьдостатньогофінансування для проведеннядослідженьповедінкиконструкційбалкерів при навантаженняхтощо.

13. Географіярічкового транспорту Річковий транспорт. Поряд з морським є одним з найдешевих, оскількивикористовуєприроднітранспортнімагістралі — судноплавнірічки. По рікахтранспортуютьвугілля, кокс, залізні й марганцевіруди, метали, продукціюхімічноїпромисловості й сільськогогосподарства. Для подальшогорозвиткурічкового транспорту необхіднозбільшити питому вагу спеціалізованих суден типу ріка—море, щосприятимерозширеннюзовнішньоекономічнихзв’язків, а такожвеликовантажних суден для внутрішніхперевезеньмасовихвантажів; поглибитифарватери ряду рік,; пом’якшитичинникисезонноїнерівномірностіперевезень за рахунокпродовженняексплуатаційногоперіоду та організаціїцілорічноїнавігації на півдні; вивести з експлуатаціїфізично і морально застарілі судна іззаміноюїхновими.

14. Переваги і недолікивидів транспорту

15. Зовнішніекономічнізв’язкиУкраїниЗовнішніекономічнізв’язкиУкраїни Зовнішніекономічнізв’язки — взаємообмінізкраїнамисвіту продуктами матеріальноговиробництва, послугами, інформацією на основіміжнародногоподілупраці. Завданнязовнішніхекономічнихзв’язків: - сприянняінтегруваннюУкраїни у всесвітніструктури; - ефективнийрозвитокекономіки, науки, освіти, культури; - формуванняєдиногоекологічно чистого простору Землі; - задоволенняособистих потреб населення.

16. Формизовнішніхекономічнихзв’язківФормизовнішніхекономічнихзв’язків Головна форма міжнароднихекономічнихзв’язків — зовнішняторгівля. Показникизовнішньоїторгівлі на початок 2006 p. порівняно з 2005 р.: експорт — 4857,9 млн. доларів США, імпорт — 5884,2 млн. доларів США. Українаекспортуєсировину та сільськогосподарськітовари, споживачамияких є Росія, Китай, Білорусь, Туреччина та Німеччина. Імпортскладаєтьсяпереважно з нафти, газу, продукціїпромисловості. Завдякивигідномуекономіко-географічномуположенню в Україні добре розвинутітранспортніпослуги, у першу чергу — послугитрубопровідного транспорту (60 %), а такожморського, залізничного, повітряного. Найважливішийторговий партнер України — Росія. Найбільшіінвестиції в Українунадходятьіз США, Кіпру, Нідерландів, Росії, Німеччини, Великобританії. Основнісферивкладення: харчовапромисловість (20 %), внутрішняторгівля (19 %), машинобудування (9 %), медицина та іншігалузі. Українабереактивну участь у міжнароднихкосмічнихпрограмах.

17. Проблеми та перспективирозвиткукомплексу

18. Підведемовисновок • Транспорт об’єднуєсвітовегосподарство і є матеріальною основою територіальногоподілупраці. • Транспортнамережа на земнійкулірозвиненанерівномірно. Рівень і характер розвитку транспорту окремихкраїнзалежитьвідрівнярозвиткупродуктивних сил, розмірівтериторіїтощо. • За об’ємом і структурою транспортнихперевезеньвизначаютьрівеньрозвитку й особливостіструктуригосподарствакраїниаборегіону. • Розвитоксвітовоїтранспортноїсистемихарактеризуєтьсязбільшеннямшляхівсполучення і вантажних та пасажирськихперевезень. При цьомутемпизростанняперевезеньперевищуютьтемпизбільшеннядовжинитранспортноїмережі. • Існуєбагато форм міжнароднихекономічнихвідносин, на географіюякихвпливаєміжнароднийгеографічнийподілпраці. • Найбільшрозвиненою формою міжнароднихекономічнихзв’язків є зовнішняторгівля. • 3/4 всієїсвітовоїторгівліприпадає на економічнорозвиненікраїни. • Міжнародненауково-технічнеспівробітництвосприяєоб’єднаннюзусильсвітовогоспівтовариства для впровадженняглобальнихнауковихпроектів та розв’язанняглобальних проблем. • На початку ХХІ ст. туризм перетворюється у потужнугалузьсвітовоїекономіки, яка за обсягаминадходженьпоступаєтьсялишеобсягамторгівлінафтою та автомобілями.