“Rencon” d.o.o.

1. Sanacija opasnih mjesta u funkcijisigurnosti cestovnog prometa “Rencon” d.o.o. “Rencon” d.o.o.

2. OPASNO MJESTO „BILICE“ – D525 (dionica: Pleternica – Slavonski Brod) • 90 % - dan, • 92 % - mokar kolnik, • 81 % - iz smjera Grižića (J) prema Kadanovcima (S), • 96 % - neprilagođena brzina i 4 % mimoilaženje, • 58 % - kolizija u zavoju i 42 % - slijetanje u zavoju.

3. OPASNO MJESTO „BILICE“

4. OPASNO MJESTO „BILICE“

5. NEDOSTACI: • loše prostorno vođenje trase zbog neriješenih imovinsko pravnih odnosa, • nedovoljna preglednost ceste; blagi prijevoj prije oštrih zavoja, • neusklađenost tlocrtnih i uzdužnih elemenata ceste s važećim Pravilnikom, • mala hrapavost površine kolnika; zaglađen kolnik, • nedovoljna širina kolnika u zavojima; nema proširenja u zavoju, • nepotpuna prometna signalizacija i oprema ceste. OPASNO MJESTO „BILICE“

6. SANACIJA: • izmještanje osi ceste, • ispravljanje prostornih elemenata ceste, • elemenata poprečnog presjeka i odvodnje, • nova horizontalna i vertikalna signalizacija. OPASNO MJESTO „BILICE“

7. OPASNO MJESTO „VOĐINCI“ – D46 (dionica: Đakovo – Vinkovci) • 57 % - noć, • 52 % - suh kolnik, • 62 % - iz smjera Vođinaca (Z) prema Ivankovu (I), • 52 % - neprilagođena brzina, 29 % alkohol i 10 % nepropisno prestrojavanje, • 63 % - slijetanje iz zavoja i 18 % - kolizija pri pretjecanju.

8. OPASNO MJESTO „VOĐINCI“

9. NEDOSTACI: • nepovoljna kombinacija horizontalnih i vertikalnih elemenata ceste, • nedovoljna širina kolnika u zavojima; nema proširenja u zavoju, • nije osigurana zaustavna preglednost, • nepravilno vitoperenje, • mala hrapavost površine kolnika; zaglađen kolnik, • neosvjetljeno, • vegetacija dodatno smanjuje preglednost. OPASNO MJESTO „VOĐINCI“

10. SANACIJA: • ispravljanje osi ceste, • ispravljanje horizontalnih elemenataprema računskoj brzini i kategoriji prometnice, • ispravljanjevertikalnih elemenata trase, • ispravljanje poprečnog nagiba kolnika, • proširenje u zavoju, • nova horizontalna i vertikalna prometna signalizacija, • redovnim održavanjem vegetacije osigurati horizontalnu preglednost. OPASNO MJESTO „VOĐINCI“

11. OPASNO MJESTO „VELIKI ZDENCI“ – D45 (dionica: Garešnica – Virovitica) • 56 % - dan, • 63 % - mokar kolnik, • 56 % - iz smjera Hercegovca (JZ) prema Grubišnom polju (SI), • 75 % - neprilagođena brzina i 13 % alkohol, • 75 % - slijetanje iz zavoja i 14 % - nalijetanje na vozilo u pokretu ili mirovanju.

12. OPASNO MJESTO „VELIKI ZDENCI“

13. OPASNO MJESTO „VELIKI ZDENCI“

14. NEDOSTACI: • nedovoljne dužine prijelaznih zavoja, • izrazito nepravilno vitoperenje, • nedovoljne širine bankine, • nepovoljni elementi nivelete. OPASNO MJESTO „VELIKI ZDENCI“

15. 1,75% TUMAČ: postojeće novo projektirano 0,8% 0,8% 5,3% 5,3% OPASNO MJESTO „VELIKI ZDENCI“ 0,6% 2,3% 5,3% • SANACIJA: • horizontalni elementi se ispravljaju prema računskoj brzini i kategoriji prometnice, • ispravlja se poprečni nagibi kolnika, • povećavaju se radijusi vertikalnih zaobljenja nivelete, • nova horizontalna i vertikalna prometna signalizacija, • novi zatvoreni sustav odvodnje. 2,0% 2,4% 0,60% 0,3% 2,5%

16. 71 % - dan, • 77 % - suh kolnik, • 89 % - iz smjera Daruvara (J) prema Predavcu (SZ), • 77 % - nepoštivanje prednosti prolaza. OPASNO MJESTO „PREDAVAC“ – D28 (dionica: Žabno – Bjelovar) – D524 (dionica: Predavac – Letičani)

17. OPASNO MJESTO „PREDAVAC“

18. NEDOSTACI: • tip raskrižja, • način regulacije prometa na raskrižju. OPASNO MJESTO „PREDAVAC“

19. SANACIJA: • rekonstrukcija u raskrižje s kružnim tokom. OPASNO MJESTO „PREDAVAC“

20. OPASNO MJESTO „OSIJEK“ – D7 (dionica: Beli Manastir – Đakovo) • 69 % - dan, • 94 % - suh kolnik, • 88 % - oduzimanje prednosti prolaska, 8 % neprilagođena brzina i 4% nepropisno prestrojavanje.

21. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

22. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

23. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

24. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

25. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

26. NEDOSTACI: • nepovoljna lokacija, • slaba preglednost, • nepovoljna kombinacija horizontalnih i vertikalnih elemenata ceste, • nedostatak javne rasvjete. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

27. SANACIJA: • preregulacija prometnih tokova, • zabrana lijevih skretanja na sporednim privozima, • onemogućavanje skretanja u lijevo i ravno rekonstrukcijom zelenih otoka, • javne rasvjeta, • u II fazi rekonstrukcija susjednog raskrižja u raskrižje s kružnim tokom. OPASNO MJESTO „OSIJEK“

28. ZAKLJUČAK: • izmjenom i dopunom prometne signalizacije i opreme može se samo djelomično smanjiti odgovornost zbog nastanka prometnih nesreća, ali se ne može ispraviti nedostatke prometnica i spriječiti pogreške vozača, • postojeće dionice nemogu se poboljšati samo dopunom prometne signalizacije i opreme. Mogu se poboljšati samo ispravljanjem nepovoljnih i nepravilnih horizontalnih i vertikalnih elemenata, odnosno uskladiti ih s Zakonima, Pravilnicima i HR normama za projektiranje cesta, • veliki potencijal i najefikasniji način povećanja sigurnosti cestovnog prometa je upravo u cestovnoj infrastrukturi. Osim izgradnje novih prometnica potrebno je ciljano ulagati sredstva u poboljšanja postojećih cestovnih dionica s najvećim brojem prometnih nesreća, (toč. 8. Direktive 2008/96/EC Europskog Parlamenta).