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総合スーパーの、駅前型、郊外型店舗の立地分析

総合スーパーの、駅前型、郊外型店舗の立地分析. 山田　真也 島村　文彬 丸山　皓志 渡辺　克俊. 目次. はじめに 第一章～スーパーマーケットの特徴～ 第二章 ～総合スーパーにおける、駅前型店舗と郊外型店舗～ 第三章～新規店舗出店地の提案～ 終わりに 参考文献. はじめに. ～問題意識～ 　総合スーパーの立地には主に二つの場所が挙げられる。駅前型店舗と、郊外型店舗である。では、なぜ駅前型店舗と郊外型店舗が存在するのだろうか。また、立地する上での好条件とはなんであろうか。 「証拠」 駅前型店、郊外店の数を比較した表 ( 現在 ). はじめに.

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総合スーパーの、駅前型、郊外型店舗の立地分析

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Presentation Transcript

  1. 総合スーパーの、駅前型、郊外型店舗の立地分析総合スーパーの、駅前型、郊外型店舗の立地分析 山田　真也 島村　文彬 丸山　皓志 渡辺　克俊

  2. 目次 • はじめに • 第一章～スーパーマーケットの特徴～ • 第二章～総合スーパーにおける、駅前型店舗と郊外型店舗～ • 第三章～新規店舗出店地の提案～ • 終わりに • 参考文献

  3. はじめに ～問題意識～ 　総合スーパーの立地には主に二つの場所が挙げられる。駅前型店舗と、郊外型店舗である。では、なぜ駅前型店舗と郊外型店舗が存在するのだろうか。また、立地する上での好条件とはなんであろうか。 「証拠」 駅前型店、郊外店の数を比較した表 (現在)

  4. はじめに ～既存研究～ チェーンスーパーマーケットの立地分析 総合スーパーマーケットと食品スーパーマーケットの、立地の比較 ～研究目的～ スーパーの立地する場所と戦略などの観点から、駅前型・郊外型店舗が存在する理由を分析する。そして具体例を出しながら、地域の活性化を調べる。 ～研究方法～ 本、インターネット、スーパーの社員さんの意見

  5. 第一章～スーパーマーケットの特徴～　 １．スーパーマーケットの種類 ・食品、総合スーパーの違いや展開方式 ２．スーパーマーケットの産業集積メカニズム ・スーパーマーケットが集積する原因 ３．スーパーマーケットの立地好条件 ・集積原因の結果から分かる、好条件

  6. １．スーパーマーケットの種類

  7. 　スーパーマーケットは、主に三つの種類に分けられる。　スーパーマーケットは、主に三つの種類に分けられる。 ～総合スーパー：ＧＭＳ（General Merchandise Store）～ 総合スーパーとは、衣・食・住各種の商品を総合的に取り扱っている。一般的には、量販店と呼ばれている。駅前に多いが近年では幹線道路沿いに、郊外化も進んでいる。※代表的な店として、イトーヨーカドー、 　イオン、ユニー、が挙げられる。

  8. ～食品スーパー～ 食品スーパーマーケットは、消費することが多い食・住を主に扱う店である。毎日消費するものを中心に置かれており、一般的には近所のスーパーなどと言われている。生活道路沿いや中規模の駅前などに多い。そして、主に住宅街にある。 ※代表的な店として、ヨークマート、 　マックスバリュなどが挙げられる。

  9. ~都市型スーパー~ 都市型スーパーマーケットは、食品を主に扱う店である。大都市の住宅地や、百貨店などしかない大規模駅前に置かれていることが多い。あまり商圏は広くなく、都市部に特化しているためドミナント戦略をとることが多い。 ※代表的な店として、成城石井などが挙げられる。 最近では大手総合スーパーも、出店傾向にある。

  10. ２．スーパーマーケットの産業集積メカニズム２．スーパーマーケットの産業集積メカニズム ~スーパーマーケットは、どのようにところに多く集積するのだろうか？~

  11. 乗降者数の多い駅、利用者数の多い路線の周囲にある乗降者数の多い駅、利用者数の多い路線の周囲にある 表は製作中

  12. 幹線道路の周りに店舗がある →幹線道路沿いに多い 表は製作中

  13. ～人口密度との関係～(平成２２年度　国勢調査調べ)～人口密度との関係～(平成２２年度　国勢調査調べ)

  14. 表から人口密度が高い市に店舗があることが分かるが、幹線道路沿いにある店舗は車を使ってくるため、住宅密集地に店舗があるとは、必ずしもいえない。表から人口密度が高い市に店舗があることが分かるが、幹線道路沿いにある店舗は車を使ってくるため、住宅密集地に店舗があるとは、必ずしもいえない。

  15. ３．スーパーマーケットの立地好条件

  16. 産業集積のメカニズムの結果より、スーパーマーケットが産業集積のメカニズムの結果より、スーパーマーケットが 立地する上での好条件は、以下の通りになった。 ・ 鉄道との関係⇒駅は多くの人が利用する場所である。 ・車との関係⇒幹線道路という、多くの車が通行する場所。 ・人口との関係⇒人口が多いところ。しかし、店舗の周辺に人が多く住んでいることが条件であるため、必ずしも住宅密集地にある訳ではない。 以上から⇒集客力の多い場所が好まれる

  17. 第二章～総合スーパーにおける、駅前型店舗と郊外型店舗～第二章～総合スーパーにおける、駅前型店舗と郊外型店舗～ 　１．駅前型店舗と郊外型店舗について 　　駅前型スーパーと郊外型スーパーの特徴　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.　駅前型、郊外型の出店傾向 　　近年における、それぞれの出店傾向 3. 駅前型、郊外型のメリットデメリット 　　駅前型、郊外型店舗の強みと弱み

  18. １．駅前型店舗と郊外型の店舗について

  19. ・駅前型スーパーの特徴 多層階(少なくとも２階建て以上のもの)である。百貨店のような造りである。 多くは、駐車場が立体駐車場、または存在しない店舗もある。　　　　　　　 　　　　　　　　　　　なぜか？？　　　　　　　　　　　 ⇒駅前は集客力が多く好条件であるが、あまり面積が取れないため多層階になっている。また立体駐車場になっているのも、面積との関係である。

  20. ～駅前型店舗の例～多層階であり、立体駐車場であることがわかる。～駅前型店舗の例～多層階であり、立体駐車場であることがわかる。

  21. ・郊外型スーパーの特徴 多層階(少なくとも２階建て以上のもの)である。百貨店のような造りである。 多くは、駐車場が立体駐車場、または存在しない店舗もある。　　　　　　　 　　　　　　　　　　　なぜか？？　　　　　　　　　　　 ⇒駅前は集客力が多く好条件であるが、あまり面積が取れないため多層階になっている。また立体駐車場になっているのも、面積との関係である。

  22. ～郊外型店舗の例～横に平べったく、外に大型駐車場がることがわかる。～郊外型店舗の例～横に平べったく、外に大型駐車場がることがわかる。

  23. ～イトーヨーカドーの一都三県別(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の平均階層数～～イトーヨーカドーの一都三県別(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の平均階層数～

  24. 　～イトーヨーカドーの一都三県(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の平面駐車場、立体駐車場の保有割合～　～イトーヨーカドーの一都三県(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の平面駐車場、立体駐車場の保有割合～ ※2011年12月現在(イトーヨーカドーホームページより)

  25. ２．　駅前型、郊外型の出店傾向　近年における、それぞれの出店傾向２．　駅前型、郊外型の出店傾向　近年における、それぞれの出店傾向

  26. そもそもなんで駅前と郊外があるのか 作成中

  27. 駅前型、郊外型の出店傾向 • 作成中

  28. 　～イトーヨーカドーの一都三県別(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の比率～　～イトーヨーカドーの一都三県別(東京、千葉、埼玉、神奈川)における、駅前型店舗と郊外型店舗の比率～ ※2011年12月現在(イトーヨーカドーホームページより)

  29. 近年の動向 • 昔と比べて動向 • 推移 • グラフ作成中

  30. 変化 →時代によって、変化している グラフ作成中

  31. ３. 駅前型と郊外型の、メリットデメリット

  32. ～駅前型スーパーのメリット～ ・駅前ということで、多くの人が訪れる。 ・他に商業施設が多く集まる⇒電車に乗る目的以外の人も、店を訪れる。 ～駅前型スーパーのデメリット～ ・駅前という立地から、どうしても地価が高い⇒面積が狭くなってしまう。駐車場もあまり確保できない。 ・面積が狭いことからどうしても大きな店舗を造ることが難しい⇒中途半端な店だと、テナント数、アイテム数が少なくなってしまう。 ・駐車場が立体型になり、少しめんどくさい。

  33. ～郊外型スーパーのメリット～ ・郊外ということで地価が安く、面積が大きな店舗を造ることができる⇒映画館などの大きな施設をテナントに入れることができる。 ・駐車場もその分大きくとることができる⇒平面駐車場と立体駐車場の両方を備えることが可能 ～郊外型スーパーのデメリット～ ・郊外ということで、車が必要となってくる⇒車を持っていない人、特に高齢者が敬遠しがち ・ほとんどの人が車で来るため、渋滞が起きる⇒幹線道路から生活道路にまで渋滞が起き、改善が必要になってくる。

  34. ～駅前店と郊外店の、地価の比較～ ※国土交通省地価公示　平成２３年１月現在 ※その差は、僅か２．５キロメートル

  35. 第三章～新規店舗出店地の提案～ １．もし埼玉県内で、郊外に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？ ２．もし埼玉県内で、駅前に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？

  36. １．もし埼玉県内で、郊外に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？１．もし埼玉県内で、郊外に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？

  37. 第三章 • 今後の可能性

  38. 大きな県道あり 道路が素晴らしい 幹線ぶつかる 中規模スーパーしかない 他のスーパーと、距離がある 地価が安い 電車がない 人口が増えている 計画あるが、離れている

  39. ２．もし埼玉県内で、駅前に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？２．もし埼玉県内で、駅前に新規に店舗を出店するとしたらどこがいいか？

  40. 駅前だが、駅前に郊外型店舗を含む、大型スーパがない駅前だが、駅前に郊外型店舗を含む、大型スーパがない 駅前だが、近くに幹線道路がある　車で来れる 利用者数が多い(二路線がある) 地価もまあまあ安く、駅前ながら郊外店舗のようなものも、建設可能。

  41. 道路があまり整備されていない駅前だと、道コム道路があまり整備されていない駅前だと、道コム

  42. 終わりに • 結論 駅前型と郊外型のどちらがいい悪いではなく、それぞれの強みがある。 これからは、　　　　　　　以下作成中 • 意味 考え中 • 独創性 分析から、新たな地を提案している。

  43. 参考文献 ComingSoon

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