Особенности урегулирования претензий ВС иностранного производства

1. Особенности урегулирования убытков с ВС иностранного производства Генеральный директор НТЦ «Независимая экспертиза и иски в авиации» Кандидат технических наук Венков В.Н.

2. Введение • Этот доклад базируется на данных по урегулированию убытков КАСКО, проведенных IICA в 2005-2006 годах • В данный доклад не включены убытки связанные с повреждением ВС, когда урегулирование проводилось по полису ответственности аэропортов

3. Доля убытков с иностранными ВС • Убытки КАСКО с иностранными ВС составляют 15% от общего количества убытков с ВС за 2005-2006 год.

4. Состав рекомендаций по урегулированию претензий В 79% убытков рекомендованная сумма выплаты снижена относительно претензии. Общее снижение на 37% В 16% убытков рекомендовано отказать в выплате. Сумма этих претензий составила 9500000 $. В 5% убытков рекомендованная сумма выплаты соответствует претензии

5. Состав группы убытков, по которым отказано в выплате страхового возмещения • ВС бизнес-авиации; • Вертолеты; • Двигатели.

6. Причины отказов в выплате • Нарушения правовых аспектов Договора страхования; • Грубые нарушения правил выполнения полетов и подготовки экипажей; • Выявление несоответствия заявленных убытков объему страхового покрытия

7. Доля убытков с иностранными ВС во всех убытках с рекомендациями об отказе в страховой выплате • Из всех убытков, в которых рекомендовано отказать в выплате, убытки с иностранными ВС составляют 17%

8. Доля убытков с иностранными ВС

9. Доля убытков с иностранными ВС, в которых претензия снижена

10. Основные подходы к урегулированию претензий экспертами IICA

11. Структура страховой экспертизы

12. Сюрвей В Акте завода приведены признаки попадания постороннего предмета Вывод: Повреждение двигателя из-за попадания постороннего предмета Случай страховой Убыток 250000 $ Страховая экспертиза В результате оценки технического состояния двигателя экспертом НТЦ установлено, что причиной повреждения двигателя явилось усталостное разрушение лопатки КНД Случай не страховой Анализ хода расследования и объема страхового покрытия

13. Особенности урегулирования убытков с ВС иностранного производства • Более тщательный анализ правовых вопросов эксплуатации ВС и законности выполнения полетов; • Недостаточная квалификация и объем полномочий представителей фирм изготовителей, прибывающих для расследования инцидентов и повреждений ВС; • Формальный подход к определению объема ремонта, не учитывающий реальное состояние АТ; • Трудности с реализацией сохранившихся деталей и агрегатов из-за отсутствия в России фирм, имеющих лицензию на дефектацию и их ремонт; • Значительное увеличение затрат на ремонт АТ, связанное с таможенными платежами и расходами на доставку запчастей и специалистов.