Планове за действие за безопасност на движението по пътищата

1. Планове за действие за безопасност на движението по пътищата План за действие за безопасност на движението по пътищата - България Алън Рос alanross999@aol.com Jesper Mertner and Alan Ross

2. ПРОБЛЕМ С БЕЗОПАСНО- СТТА НА ДВИ ЖЕНИЕТО Безопасността на движени-ето по пътищата е мулти-дисциплинарен проблем Проблемът с безопасността на движението по пътищата може да се ограничи, само ако се предприемат действия във всички сектори, така че всеки от тях да допринесе за постигането на националните цели. Jesper Mertner and Alan Ross

3. Национален план за действие за безопасност на движението НАЦИОНАЛЕНПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ 1 14 11 12 13 2 8 6 5 7 9 10 4 3 Планове за отделните сектори, които ще бъдат изпълнявани от съответните заинтере-совани участници SIN Jesper Mertner and Alan Ross

4. Сектори, които ще се развиват (1) 1. Координация и управление на безопасността на движението по пътищата • Финансиране на безопасността на движението • Системи за данни за пътните произшествия • Безопасно планиране и проектиране на пътищата • Програма за подобряване на безопасността на особено опасните места 6. Пътна полиция и правоприлагане 7. Технически инспекции/изпитване на превозните средства Jesper Mertner and Alan Ross

5. Сектори, които ще се развиват (2) 8. Обучение на водачите и изпити 9. Законодателство в областта на движението по пътищата • Спешна помощ за жертвите на пътни произшествия • Изследване на безопасността на движението 12. Разяснителни кампании за безопасността на движението • Обучение на децата по безопасност на движението • Партньорства – НПО/частен сектор/правителство Jesper Mertner and Alan Ross

6. 1Координация и управление на безопасността на движението по пътищата ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Политическа подкрепа за ДОККПБДП? • Техническа подкрепа за ДОККПБДП? • Финансова подкрепа за ДОККПБДП? • Правомощия за контрол на изпълнението • Местна структура(региони, общини) • Сайт като място за обслужване “на едно гише” за информация по безопасността Jesper Mertner and Alan Ross

7. 2 Системи за данни за пътните произшествия ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Събиране на информация • Съхраняване/извличане на данни • Анализ и разгласяване на ситуацията • Достъпна за всички заинтересовани участници за осъществяване и предприемане на специфични за отделните сектори анализи и мерки • Използва се за разгръщане на полицейските патрули • Използва се за мониторинг на мерките Jesper Mertner and Alan Ross

8. 3 Финансиране на безопасността на движението по пътищата • ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • ДОККПБДП да има гарантирани достатъчно средства, позволяващи планиране на програми за дейностите • Ежегодно нарастване на надеждните източници на средства съобразно мащабите на проблема с безопасността • Националният план за действие за безопасност на движението включва бюджетите за ведомствени инициативи в подкрепа на националната стратегия • Всеки заинтересован участник включва в своя годишен бюджет искане за средства за компонент за безопасност на движението • Регионалните и общинските структури на ДОККПБДП получават собствени местни средства за дейности за подобряване на безопасността на движението • Централата на ДОССПБДП осигурява допълнителни средства за стимулиране на местните структури на ДОККПБДП Jesper Mertner and Alan Ross

9. 4 Безопасно планиране и проектиране на пътищата “Предотвратяване на произшествията” ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Пътните администрации използват система за одит на безопасността • Наличен ресурс от местни одитори по безопасността • Местните научни работници преподават принципите за предотвратяване на произшествията на студентите по пътно строителство • Стандартите за трафика и техниката на безопасност създават възможност за безопасно управление на пътищата • Ефективно обозначаване с пътни знаци/маркировка при ремонтни работи по пътищата • В България съществува обучение по одит на безопасността • Скоростта по пътищата е подходяща за вида и целта на пътя Jesper Mertner and Alan Ross

10. Подобряване на безопасността на особено опасните места -Намаляване броя на произшествията ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Особено опасните места могат да се идентифицират • Особено опасните места могат да се анализират задълбочено, за да се определят необходимите подобрения • За всички пътни мрежи са предприети цялостни програми за подобряване на особено опасните места • Използват се съвременни знания и техники • Местните инженери са обучени в областта на икономически ефективните техники на безопасност и методи за проучване на черните точки • От всички пътни администрации се изисква да подобрят безопасността на пътните мрежи, за които отговарят Jesper Mertner and Alan Ross

11. 6 Пътна полиция и правоприлагане ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Пътни патрули на основните пътища? • Ефективно правоприлагане по градските и селските пътища? • Специализирана дирекция “Пътна полиция”? • Наръчник за обучение по правоприлагане? • Знаеща и уважавана пътна полиция? • Пътната полиция може да подготвя доказателства за съда? • Използват се уреди за отчитане на алкохол и скорост? • Подходящи превозни средства? Jesper Mertner and Alan Ross

12. 7Обучение на водачите и изпити ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Обучаваните водачи трябва да имат наръчник за безопасност на движението (Highway Code) • Обучаваните водачи имат табелка “L”? • Разрешителни за обучаващи се? • Инструкторите по кормуване се одобряват/регистрират? • Школите за подготовка на шофьори се одобряват/регистрират? • Обучение в реална пътна обстановка? • Изпити в реална пътна обстановка с трудни маневри? Jesper Mertner and Alan Ross

13. 8 Техническа инспекция на превозните средства Желана ситуация • Процедури за контрол • Оборудване/сгради • Кадри • Превозни средства и ресурси за правоприлагане Jesper Mertner and Alan Ross

14. 9 Законодателство в областта на движението по пътищата Желана ситуация • Осъвременено законодателство? • Законодателството включва средства за безопасност (колани, каски)? • Законодателството позволява бърза обработка на преписките и наказване на лицата, извършващи нарушения? Jesper Mertner and Alan Ross

15. 10 Спешна помощ за жертвите на пътни произшествия ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Единен национален номер за аварийни ситуации и помощ? • Пунктове за сигнализиране за спешни случаи на основните магистрали? • Шофьорите на линейки обучени и със задача да оказват помощ? • Обучени и екипирани полицейски и спасителни служби? • Наличие на линейки с необходимите екипи и оборудване? • Персоналът на отделенията за спешна помощ е обучен и екипиран? • Време за бързо реагиране • В линейките за спешна помощ се допуска да има екип от парамедици Jesper Mertner and Alan Ross

16. 11 Изследване на безопасността на движението по пътищата ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Осигуряване на финансови средства за теми в областта на безопасността на движението по пътищата • Министерствата възлагат научни изследвания • Активна дейност на изследователите в колежите и университетите • Изследване на ефективността на мерките • Резултатите от изследванията формират основата за новите политики за безопасност • Изследванията оказват подкрепа за разработване на нови инициативи Jesper Mertner and Alan Ross

17. 12 Разяснителни кампании за безопасността на движението • ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Целенасочен подбор • План на кампанията • Провеждане на кампанията • Оценка • Връзка с инженерните дейности и дейностите по правоприлагане • Място за “обслужване на едно гише” за информация по безопасността Jesper Mertner and Alan Ross

18. 13 Обучение на децата по безопасност на движението ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Учебни материали • Преподаватели • Учебна програма • Деца в предучилищна възраст • Проекти за безопасни маршрути до училище Jesper Mertner and Alan Ross

19. 14 Партньорство и сътрудничество ЖЕЛАНА СИТУАЦИЯ • Правителство • Частен сектор • НПО • Мобилизация на ресурси и пътища за реализация • Мобилизация на влияние и на общностите Jesper Mertner and Alan Ross

20. Национален план за действие за безопасност на движението в България • Обединява всички дейности, свързани с безопасността, в един единствен документ • Всички планирани дейности в подкрепа на националната стратегия за безопасност и индикативни бюджети • Планът за действие следва да обхваща всичко необходимо за реализацията на стратегията • Най-неотложните теми и дейности могат да се финансират от компонента на Световната банка по безопасността, но правителството трябва да осигури основната част от средствата за изпълнението • Към момента пътно-транспортните произшествия струват на България между $530 и $1000 милиона годишно. Ето защо разходите, свързани с безопасността на движението, ТРЯБВА да се разглеждат като инвестиция,а не като разход • Всеки заинтересован участник трябва да оцени икономическите ползи от предложените мерки (оценките на местно равнище на цената на смъртните и нещастните случаи ще бъдат годови в началото на 2008 г.) когато включва искане за средства за мерки по безопасността в рамките на заявения бюджет на ведомството, с цел обосноваване на разходите Jesper Mertner and Alan Ross

21. За допълнителна информация ... Алън Рос alanross999@aol.com or Alrx@cowi.com Jesper Mertner and Alan Ross