1 / 17

RAZVOJ KONKURENTNOG I EFIKASNOG TRANSPORTNOG SISTEMA - STRATEGIJE I POLITIKA -

RAZVOJ KONKURENTNOG I EFIKASNOG TRANSPORTNOG SISTEMA - STRATEGIJE I POLITIKA -. Beograd, 26.april 2012. godine. d r Tomislav JOVANOVIĆ , Institut “Kirilo Savić” a.d. Beograd m r Dragoljub STEFANOVIĆ , Udruženje saobraćaja i telekomunikacija privredne komore Beograda.

adeola
Télécharger la présentation

RAZVOJ KONKURENTNOG I EFIKASNOG TRANSPORTNOG SISTEMA - STRATEGIJE I POLITIKA -

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. RAZVOJ KONKURENTNOG I EFIKASNOG TRANSPORTNOG SISTEMA-STRATEGIJE I POLITIKA- Beograd, 26.april 2012. godine dr Tomislav JOVANOVIĆ, Institut “Kirilo Savić” a.d. Beograd mr Dragoljub STEFANOVIĆ,Udruženje saobraćaja i telekomunikacija privredne komore Beograda

  2. BELA KNJIGA EC: plan za jedinstveni evropski transportni prostor-ka konkurentnom i efikasnom transportnom sistemu-COM(2011)144 final OSNOVNE ODREDNICE: • Pripremaevropskog transportnog prostora za budućnost • Vizijakonkurentnog i održivog transportnog sistema • Strategija-šta je potrebno uraditi? • Zaključci i otvorenostza inicijative i predlog

  3. PRIPREMA EVROPSKOG TRANSPORTNOG PROSTORA ZA BUDUĆNOST 1/2 • Kontinuitetstrategija i politika i trajnost izazova: EC White Paper on Common Transport Policy (1991), EC White Paper European Transport Policy for 2010: Time to Decide (2001) sa revizijom iz 2006., EC White Paper Roadmap to a Single European Area-Towards a competitive and resource efficient transport system (2011); • Trajna ključna uloga transporta u razvoju društva i privrede EU; • Značaj mobilnosti za kvalitet života i jedinstvenost unutrašnjeg tržišta (500 milona ljudi); • Problem sigurnosti snabdevanja tržišta naftom i njene dovoljnosti (210 mlrd EUR za uvoz nafte u 2010.); • Neophodnost smanjenja emisija gasova (GGE) na svetskom nivou;

  4. PRIPREMA EVROPSKOG TRANSPORTNOG PROSTORA ZA BUDUĆNOST 2/2 • Nove tehnologije vozila i upravljanja- ključ za smanjenje emisija (GHG); • Infrastrukturaje garant mobilnosti; • Transportni sistemjoš uvek nema atribute održivosti; • Posledice nemenjanja politike i trenda dosadašnjeg razvoja: zavisnost od nafte i dalje 96% i pored upotrebe biogoriva i električne energije; emisije CO2, do 2050., biće za trećinu veće od onih u 1990. godini; troškovi zastoja i preopterećenosti će se povećati za 50%; povećaće se razlika u dostupnosti između “centra” i “periferije”, očekuje se porast društvenih troškova zbog nesreća i buke! • Ekstrapolacija razvoja na dosadašnjim osnovama u narednih 40 godina je nemoguća!

  5. VIZIJA KONKURENTNOG I ODRŽIVOG TRANSPORTNOG SISTEMA 1/5 A.Porast saobraćaja i podrška mobilnosti uz istovremeno 60% smanjenje emisija • Kako otklanjati zavisnost transportnog sistema od nafte, a da se ne smanji efikasnost i ugrozi mobilnost? • Smanjivati mobilnost? Ne! • Rešenje: novi transportni modeli: • efikasnim kombinacijama efikasnoprevesti što više putnika i tereta • početno/završni prevoz obavljati čistim individualnim vozilima • uvođenje i primena informacionih tehnologija (“easy use”)

  6. VIZIJA KONKURENTNOG I ODRŽIVOG TRANSPORTNOG SISTEMA 2/5 Realizacija načela “korisnik plaća pune troškove u zamenu za manje kašnjenja i zastoja, više informacija, bolje usluge i veću sigurnost” Temelji budućeg razvoja: • povećanje energetske efikasnosti vozila svih modova (razvoj i upotreba održivih goriva i pogonskih sistema); • unapređenje i optimizacija intermodalizma većom upotrebom energetski najefikasnijih sistema • bolje korišćenje infrastrukture naprednim sistemima upravljanja saobraćaja i otklanjanje prepreka razvoju

  7. B. Efikasna središna mreža za multimodalne “inter-city” prevoze i saobraćaj VIZIJA KONKURENTNOG I ODRŽIVOG TRANSPORTNOG SISTEMA 3/5 Uspostavljanje multimodalne mreže čvorova:aerodroma, žel. stanica, autobuskih stanica, pristaništa (realizacija “3I” principa) – veća ponuda mogućnosti, bolje informisanje, komodalna kooperacija

  8. C. Uspostavljanje jednakosti konkurentskih uslova na svetskom nivou, pri prevozima na duge relacije i između kontinenata VIZIJA KONKURENTNOG I ODRŽIVOG TRANSPORTNOG SISTEMA 4/5 • Veća upotreba brze železnice na srednjim rastojanjima; • Povećanje energetske efikasnosti u vodnom transportu,uvođenje visokih standrada bezbednosti,borba protiv piratstva u pomorstvu. • Optimizacija razvoja vazdušnog saobraćaja EU kao “svetskog avio centra”; • Vodeća uloga EU pri proizvodnji vazduhoplpva po “ low carbon modelu”;

  9. D. Čistiji gradski saobraćaj za dnevne migracije VIZIJA KONKURENTNOG I ODRŽIVOG TRANSPORTNOG SISTEMA 5/5 Gradski saobraćaj: • 25% CO2, 69% nesreća na drumu • Zastoji, zagađenje vazduha, buka • Velike mogućnosti za javni saobraćaj • Značajne mogućnosti smanjenja zavisnosti od nafte • Gradnja nove infrastrukture, nova vozila, održiva pogonska energija • Gradovi određene veličine moraju planirati mobilnost

  10. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 1/7 Graditi jedinstven evropski transportni prostor: • jedinstveno evropsko nebo • jedinstvena evropska železnička mreža • evropski “plavi pojas” • kvalitetna radna mesta za visokokvalitetan transportni sistem-ljudski resursi garant sistema • postavljanje okvira za bezbedan saobraćaj • Ciljani atribut sistema: kvalitetne, visokodostupne prevozne usluge

  11. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 2/7 Inovacije za budućnost-tehnologija i ponašanje • Istraživanja, tehnološka unapređenja + novi koncept održive mobilnosti=put ka smanjenju zavisnosti od nafte Tehnologija: Sinergijski efekat: efikasna vozila sanovim motorima + čistija pogonska energija+bolje iskorišćenje transportnih mreža uvođenjem naprednih IT podsistema=brži, jeftiniji i efikasniji put ka održivom transportnom sistemu Ponašanje: “ništa na silu”, informiši i nudi: korisnik bira, uči

  12. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 3/7 • Evropski kontinet integrisati na području infrastrukture • Na “centralnoj mreži koridora” razviti efikasan i ekološki prihvatljiv transport • Glavno oruđe: informacione tehnologije • Multimodalnost i intermodalizam • Finansiranje: javni izvori, privatni, sredstva od internalizacije eksternih troškova i sredstva od upotrebe infrstrukture Moderna infrastruktura, pametno određivanje cena i pametno finansiranje

  13. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 4/7 Potrebna finansijska sredstva: • Za razvoj infrastrukture-funkcionalne mreže :1.5 biliona EUR od 2010-2030 • Za završetak TEN-T mreže 550 mlrd. EUR do 2020., od čega za uklanjanje uskih grla 215 mlrd. EUR, bez ulaganja u vozila, opremu i infrstrukturu za naplatu upotrebe infrastrukture

  14. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 5/7 Cene i troškovi Realizacija načela: “zagađivač plaća” i “korisnik plaća” + internalizacija eksternih troškova + ukidanje neosnovanih taksi i subvencija + prikazivanje troškova “neodrživih odluka” = put ka garantovanju jednakih uslova poslovanja različitih modova u neposrednoj konkurenciji

  15. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 6/7 Emisije GHG Dva tržišna intrumenta: • Oporezivanje energije (oporezivanje goriva u kopnenom saobraćaju-sada) • Uvođenje sistema trgovanja emisijama (u upotrebi pri korišćenju el. energije, od 2012. se uvodi u aviosaobraćaj ) Lokalni nivo: • internalizacija eksternalija (buka, zastoji, zagađenje) naknadama za upotrebu infrastrukture

  16. STRATEGIJA-Šta je potrebno uraditi? 7/7 Širenje politike EU: • uspostavljanje standarda EU i van EU • širenje politike EU na području transporta i infrastrukture na susede (planiranje mobilnosti i integrisanje tržišta) • težnja za uvođenjem principa EU na svetskom nivou: neometana i neiskrivljena konkurencija na transportnim tržištima, uvođenje principa održivosti, povećanje dostupnosti transportnih tržišta-predmet svih međunarodnih pregovora

  17. HVALA NA PAŽNJI dr Tomislav JOVANOVIĆ, Institut “Kirilo Savić” a.d. Beograd e-mail: toma.jovanovic98@yahoo.com

More Related