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豪客 400XP 简介

豪客 400XP 简介. 豪客 400XP. 非凡的舒适性与性能的完美结合. 舱内布局. 豪客 400XP 舱内布局. 直方椭圆横截面机身 更大的头部空间 更大的肩部空间 平坦的舱内地板 使行走更方便 在轻型喷气式飞机中客舱最大 305立方英尺. 与同级别飞机的舱内对比. 与同级别飞机的舱内对比. 客舱. 双区温度控制. 后部盥洗室. 行李舱舱容积. 标准行李舱 - 46.4 立方英尺 /800 磅. 行李装载实例. 外部行李舱. 宽敞的外部行李舱. 设计概述. 全金属设计－后掠翼, T 型尾翼，涡轮风扇发动机 传统结构

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豪客 400XP 简介

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Presentation Transcript

  1. 豪客 400XP 简介

  2. 豪客 400XP 非凡的舒适性与性能的完美结合

  3. 舱内布局

  4. 豪客 400XP 舱内布局 • 直方椭圆横截面机身 • 更大的头部空间 • 更大的肩部空间 • 平坦的舱内地板 • 使行走更方便 • 在轻型喷气式飞机中客舱最大 • 305立方英尺

  5. 与同级别飞机的舱内对比

  6. 与同级别飞机的舱内对比

  7. 客舱

  8. 双区温度控制

  9. 后部盥洗室

  10. 行李舱舱容积 标准行李舱 - 46.4立方英尺/800磅

  11. 行李装载实例

  12. 外部行李舱

  13. 宽敞的外部行李舱

  14. 设计概述 • 全金属设计－后掠翼, T型尾翼，涡轮风扇发动机 • 传统结构 • 损伤容限设计 • 双翼梁结构 • 机身使用双层蒙皮， 更安全 • 机身结构无寿命限制 • 装有最新的Collins Pro-Line 4 全套集成化电子飞行仪表系统(EFIS) • 提供安静/舒适的客舱环境 • 配有双区供暖和制冷装置

  15. 整体翼梁设计 • 双翼梁结构

  16. 机翼

  17. 比同级别飞机更加平稳

  18. 驾驶舱概述 • 舒适的全仪表化的驾驶舱 • 空间为95立方英尺 • 减轻的飞行员工作负担 • 减少疲劳 • 高效操作 • 全数字式电子飞行仪表具有自我诊断能力 • 双套 AMS-5000 飞行管理系统 • 全球定位系统 (GPS) － 标准配置 • 双套高度航向基准系统 (AHRS)

  19. 驾驶舱 –3个仪表显示盘

  20. 驾驶舱 –4个仪表显示盘

  21. 性能

  22. 高速巡航速度对比

  23. 远程巡航速度对比

  24. 最大着陆与起飞重量比率的对比

  25. 航行举例

  26. 性能

  27. 从北京出发的航程 计算条件：2名飞行员加商载 85％概风率 美国公务航空协会仪表飞行条件下燃油储备(有100海里备降的燃油储备) 国际标准大气

  28. 从上海出发的航程 计算条件：2名飞行员加商载 85％概风率 美国公务航空协会仪表飞行条件下燃油储备(有100海里备降的燃油储备) 国际标准大气

  29. 从广州出发的航程 计算条件：2名飞行员加商载 85％概风率 美国公务航空协会仪表飞行条件下燃油储备(有100海里备降的燃油储备) 国际标准大气

  30. 从成都出发的航程 计算条件：2名飞行员加商载 85％概风率 美国公务航空协会仪表飞行条件下燃油储备(有100海里备降的燃油储备) 国际标准大气

  31. “支持加”维修计划 • 消除维修费用的风险和不确定性 • 以固定价格确保长期费用稳定 • 预算准确，信心十足 • 比奇飞机公司设定的可靠性费用 • 一揽子服务和支援 • 方便的月度支付方式 • 计划可以随飞机转售而易手 • 飞机保值

  32. 运营成本 (在支持加计划下) 燃油按每加仑4.50美元计算 (每小时191加仑) 764.00 2007 “支持加”计划零件和人工 168.68 2007普惠(加拿大)公司鹰计划发动机服务(ESP)‘银色计划’ 228.00 反推装置大修(包括在“支持加计划”当中) Incl. 直接运营成本总计 (美元) 1,160.80 航段平均速度(海里/小时) 414 kt 每海里成本(美元) 2.80 燃油消耗按照典型的600海里航程计算 支持加计划中1-5年成本为每小时 168.68美元。要求最低年度飞行小时 普惠公司的鹰计划发动机服务的注册优惠适用于前2,000飞行小时

  33. 保修服务 • 机身或比奇飞机公司生产的部件5年 • 发动机 5 年或 2,500 小时 • 航空电子 5 年 • 非比奇公司生产的部件 5 年 • 外部喷涂及内部装修 2 年

  34. 服务中心 (北美) • 北美地区有33个服务中心 • 11 个工厂所有的服务中心 • 22 个授权服务中心

  35. 服务中心 (全球) • 33个服务中心在北美地区 • 17 个国际服务中心

  36. 培训 2 名维修技术人员 　　2 周 2 名机组人员 2 周

  37. USAF T-1A Jayhawk

  38. T-1A Jayhawk 概述 • 比奇喷气机被美国空军选中用来训练运输机和空中加油机的飞行员 • 已售出180架(TT-180已于1997年7月交付) • 购买原因 • 坚实耐用的设计风格 • 宽敞的驾驶舱 • 现代化的技术 • 飞行感觉类似于空中加油飞机或运输类喷气机 • 高度的可靠性和可维护性 • 与竞争对手相比，全寿命成本最低

  39. 豪客 400XP 总结 • 同级别飞机中客舱最大 • 双区温度控制 • 能满足各种飞行任务的行李运载能力 • 真正可以高速飞行的后掠翼设计 • 飞行平滑，稳定 • 结构设计安全，耐用 • 灵活的商载及航程能力 • 系统简便，易于操作 • 现代化的航空电子设备 • 遍布全球的客户服务中心 轻型喷气机优异价值的最佳体现!

  40. 欢迎提问

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