学习项目五配装与线路优化（ 8 学时）

学习项目五配装与线路优化（8学时）

任务八配货与装车作业（4学时） • 一、教学目标 • 最终目标：能根据配送商品、车辆、客户的情况合理进行搭配装箱、装车作业。 • 促成目标： • 1．熟悉常用的周转箱、货运车辆载重量与容积。 • 2. 能正确地进行周转箱配货和车辆积载作业。 • 3. 能正确进行装车和加固作业。 • 4. 能说明我国交通现状及城市交通、车辆管理制度对配送的影响。 • 5. 能说明配送司机的岗位职责与工作特点。 • 二、工作任务 • 三、学习者分析

四、活动设计 • （一）商品搭配装箱实训 • 1.学生根据教师给定的任务书进行搭配装箱。 • 教师给定的一个任务书需要几个周转箱装完，几类商品重量、大小不一，学生自己制定周转箱混装方案并进行装箱作业，手工填写装箱单，最后封箱。

2.教师点评 • 教师关注学生的装箱过程，最后进行点评，指出不足和注意事项。 • 如：容易串味的商品不能装在同一箱内，易漏的液体包装不能与怕湿的商品混装一箱等。 • 较重的商品在下，轻的易变形损坏的商品在上等等。

3.更换任务单，继续装箱练习和点评。 • 教师重新给定任务单，由其他学生再进行装箱，封箱。教师点评，总结。

（二）车辆合理积载训练 • 1. 合理积载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理积载的任务。 • 案例1：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？ • 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积载方案。

相关知识补充 （一）影响配送车辆积载因素 ◆货物特性因素 ◆货物包装情况 ◆不能拼装运输 ◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。轻泡货物吨位利用率降低如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢比如有些危险品必须减载运送才能保证安全

相关知识补充 • 车辆积载的原则 • （一）轻重搭配的原则 • （二）大小搭配的原则 • （三）货物性质搭配原则 • （四）到达同一地点的适合 • 配装的货物应尽可能一次积载。 • （五）确定合理的堆码层次及方法将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定

相关知识补充 （六）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量（七）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。（八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。（九）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损（十）尽量做到“后送先装”

相关知识补充 （三）提高车辆装载效率的具体办法 ◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。

相关知识补充 ＷＡ＋ＷＢ＝ＷＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB 则 V-W×RB V-W×RA RA-RB RB-RA WA= WB= （四）车辆积载模拟训练（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率2．吨位利用率（二）提高吨位利用率的具体方法

某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？

2. 车辆合理积载调度训练 • 实训步骤： • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理调度的任务。 • 案例2：某建材配送中心，某日需运送水泥580吨、盘条400吨和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额如下所示。

车辆种类运送水泥运送盘条运送玻璃 • 大型车 20 17 14 • 中型车 18 15 12 • 小型车 16 13 10 步骤二：各小组讨论制定车辆合理调度方案。

步骤三：各小组明确车辆合理调度方案， 教师针对学生结果进行点评 • 经验调度法和运输定额比法 • 在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低 • 的运输成本。

根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。货载安排的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表11-2所示，共完成货运量1 080t。车辆种类运送水泥运送盘条运送玻璃车辆总数大型车 20 14 20 中型车 10 10 12 20 小型车 20 10 30 货运量/ t 580 400

（三）问题探究（理论提升训练） • 1．对于一些品种少、体积比较规则的货物，直接采取手工的方法进行配载计算（如上述案例1）；在物流配送中心实际业务中也采取一些简化的方法进行货物配装作业，首先只考虑安排车辆装运重量大以及重量小的货物，并且在考虑卸货的基础上，将重量大的装在车辆下部，重量小的装在上部，而重量居中的货物直接装车，不再考虑配载问题。 • 2．对案例2材料采用运输定额比法。

运输定额比法 • 对于以上车辆的运送能力计算每种车运送不同的定额比车辆种类运水泥/运盘条运盘条/运玻璃运水泥/运玻璃大型车 1：18 1：21 1：43 中型车 1：2 1：25 1：5 小型车 1：23 1：3 1：6

（四）企业配装现场实习 • 企业教师带领学生到配装现场实习，由企业教师或操作人员演示讲解，条件允许时学生可动手练习。

需要预习知识： • （一）装卸的基本要求 • 1．装车前应对车厢进行检查和清扫 • 2．确定最恰当的装卸方式 • 3．合理配置和使用装卸机具 • 4．力求减少装卸次数 • 5．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞 • 6．装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施；卸货时应清点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。 • 7．提高货物集装化或散装化作业水平 • 8．做好装卸现场组织工作

（二）装车堆积 • 1．堆积的方式 • 堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。 • 2．堆积应注意的事项 • ◆堆码方式要有规律、整齐 • ◆堆码高度不能太高。 • ◆货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过1m；载重量1 000kg以下的小型货车不得超过50cm。 • ◆堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差的应放 • 在包装强度好的上面； • ◆货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的栽容积及 • 核定载重量； • ◆按顺序堆码，先卸车的货物后码放。

（三）绑扎 • 1．绑扎时主要考虑以下几点 • （1）绑扎端点要易于固定而且牢靠； • （2）可根据具体情况选择绑扎形式； • （3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其包装损坏。 • 2．绑扎的形式 • （1）单件捆绑； • （2）单元化、成组化捆绑； • （3）分层捆绑； • （4）分行捆绑 • （5）分列捆绑。

五、思考与练习 • 需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装多少件？

任务九配送线路制定及优化（4学时） • 一、教学目标 • 最终目标：能够对配送运输线路进行简单优化设计。 • 促成目标： • 1．能确定直送式配送路线优化方案。 • 2．能够熟练运用节约里程法对配送运输线路优化。 • 二、工作任务 • 1．确定直送式配送路线优化方案。 • 2．确定分送式配送路线优化方案。

三、活动设计 • （一）两点间最短路问题 • （二）多点间最短路问题实践训练

四、相关实践知识及讲解内容 （一）线路优化设计的意义配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的

C 11 6 10 D B 13 E 2 5 6 4 14 G A 11 F 8 8 10 H 7 12 10 I J 9 8 K 位势法确定最短路线直送式配送运输，是指由一个供应点对一个客户的专门送货 • （二）直送式配送运输

寻找最短线路的方法步骤如下： 第一步：选择货物供应点为初始结点，并取其位势值为“零” 即Vi＝０第二步：考虑与I点直接相连的所有线路结点。第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框内，并用箭头标出该联线I—J，以此表示从I点到J点的最短线路走法。第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均达到最小为止。最终，各结点的位势值表示从初始结点到该点的最短距离

C 13 6 D 7 B E 5 17 A 0 G 8 F H 8 20 I J 15 K 24 最优线路图由供应点A到客户K的最段距离为24。

（三）分送式配送运输 分送式配送是指由一个供应点对多个客户的共同送货。基本条件：同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量，送货时，由这一辆车装着所有客户的货物，沿着一条精心挑选的最佳路线依次将货物送到各个客户手中，这样既保证按时按量将用户需要的货物及时送到，又节约了车辆，节省了费用，缓解了交通紧张的压力，并减少了运输对环境造成的污染。

例：某一配送中心p0向10个客户pj(j=1,2,…,10)配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。例：某一配送中心p0向10个客户pj(j=1,2,…,10)配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。

第一步：计算最短距离。根据配送网络中的已知条件，计算配送中心与客户及客户之间的最短距离，结果见表11-11。第一步：计算最短距离。根据配送网络中的已知条件，计算配送中心与客户及客户之间的最短距离，结果见表11-11。第二步：计算节约里程sij,结果见表11-12。

第三步：将节约sij,进行分类，按从大到小的顺序排列，得表11-13

第四步：确定配送线路。从分类表中，按节约里程大小顺序，组成线路图

（1）初始方案：对每一客户分别单独派车送货，结果如图11-10。（1）初始方案：对每一客户分别单独派车送货，结果如图11-10。

修正方案4

五、思考与练习 • 思考题： • 《运筹学》中学过的“中国邮递员问题”确定配送线路是否适合现代大城市的交通状况和法规？为什么？

学习项目五 配装与线路优化（ 8 学时）