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LNG 产业在中国能源和经济发展中的重要作用

LNG 产业在中国能源和经济发展中的重要作用. 2014 中国 LNG 技术交流会. 华 贲 华南理工大学天然气利用研究中心 2014 年 1 月 9 日 . 深圳. 主要内容. 引言： 一、进口 LNG 是国内天然气需求的重要补充 二、中国天然气资源和用户分布推动小型 LNG 生产 三、罐装 LNG 车船运输是天然气产业链中游的组成部分 四、 LNG 是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力 五、 LNG 是中国天然气供需平衡、峰谷差调节的最优手段 六、 LNG 冷能利用价值链的巨大潜力、对策与前景 七、 LNG 带动一大批新型低碳产业的发展

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LNG 产业在中国能源和经济发展中的重要作用

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  1. LNG产业在中国能源和经济发展中的重要作用 2014中国LNG技术交流会 华 贲 华南理工大学天然气利用研究中心 2014年1月9日.深圳

  2. 主要内容 引言： 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充 二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产 三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的组成部分 四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力 五、LNG是中国天然气供需平衡、峰谷差调节的最优手段 六、LNG冷能利用价值链的巨大潜力、对策与前景 七、LNG带动一大批新型低碳产业的发展 八、LNG产业发展呼唤NGO集成团结，推动政府的政策支持

  3. 引言： LNG在中国天然气产业和中国经济 生态、绿色、低碳、科学发展中的重要作用

  4. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用1、从保障经济稳增长的战略高度看当前中国能源的严峻形势引言：LNG在中国科学发展中的重要作用1、从保障经济稳增长的战略高度看当前中国能源的严峻形势 • OECD国家，包括美国，正在以每年2%到3-4%的速度减排二氧化碳。但新兴国家特别是中国增排加速。 • 2007年中国超过美国成为碳排放第一位的国家。2012年（ 7月BP能源统计数据）中国碳排放达到92亿吨，为居2、3、4位的美（57）俄（18）印（17）排放之和。 • 中国自本世纪以来每年增加燃煤2-3亿吨。是经济发展的主要能源支撑。（世界历史空前绝后） • 难题：煤碳“封顶”，经济发展靠什么？

  5. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用2、粗放型、过于追求GDP的经济使中国资源环境恶化引言：LNG在中国科学发展中的重要作用2、粗放型、过于追求GDP的经济使中国资源环境恶化 • GDP年增超10%代价：产能过剩、贫富差加大，生态破坏、环境污染、资源和能源低效浪费， • 耗费世界一半的煤碳，50% 的钢铁，60%水泥，25—35%的铝、铜等金属。世界20个重污染城市16个在中国。 • 中国自本世纪以来依靠每年增加燃煤2-3亿吨支撑经济发展，能源弹性系数基金1.0.十年增加一倍。 • 燃煤已占能耗70%，雾霾和PM2.5已极为严重，迫使大城市停止燃煤。但天然气CCHP建设跟不上，直接燃用天然气供暖，高能低用，极大浪费，政府财政补贴限于窘境。

  6. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用3、生态、绿色、低碳、可持续科学发展是历史潮流引言：LNG在中国科学发展中的重要作用3、生态、绿色、低碳、可持续科学发展是历史潮流 • 气候变化促使人类能源向低碳转型，控制温升< 2度。OECD国家在以每年2%到3-4%的速度减排二氧化碳 • 2012年（ BP能源统计数据）中国碳排放达到92亿吨，为居2、3、4位的美（57）俄（18）印（17）排放之和 • 向低碳能源转型是人类可持续发展大势所趋，与信息技术结合将促成“第三次工业革命”。生产力推动生产关系转型、社会进步；走向分散、合作、扁平化。是历史潮流。 • 十八大：深化改革，转变经济增长方式，能源革命，意义深远。

  7. 2010—2050年世界一次能源构成低碳转型走势历史潮流不以人的意志为转移！2010—2050年世界一次能源构成低碳转型走势历史潮流不以人的意志为转移！ 12 可再生能源 Gtec /a 8 天然气 4 煤 2 石油 2010 2050 2030

  8. 2010—2050年中国一次能源构成低碳转型走势历史潮流不以人的意志为转移！2010—2050年中国一次能源构成低碳转型走势历史潮流不以人的意志为转移！ 3 可再生能源 2 争取2020年前越过燃煤高峰 Gtec/a 天然气 1 煤 0.5 石油 2010 2030 2050

  9. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用4、“十二五”是走向低碳的开始，但节能减排目标面临冲击引言：LNG在中国科学发展中的重要作用4、“十二五”是走向低碳的开始，但节能减排目标面临冲击 一次能源 煤 石油 天然气 核能和新能源 总计 “十一五” 70 18 4 8 100 (31) “十二五” 65 16.1 7.5 11.4 100 (40) 规划消耗量 36.4 4.51 2330 亿t/a 亿t/a 亿m3/a 2012年全国耗煤39亿吨、石油4.7亿吨，均超过2015年规划的量。“十二五”没有煤用作新区的燃料；交通运输能耗增长也不可能指望靠增加油品。 工业和建筑物燃料只能靠天然气；交通运输也需气代油 水、风、核—95%用于发电 +6.9 -6.9

  10. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用5、唯一出路：能源生产和利用方式的革命引言：LNG在中国科学发展中的重要作用5、唯一出路：能源生产和利用方式的革命 1）、能源生产：加快天然气和可再生能源发展。目前可再生能源问题相对较少；天然气产业面临观念错位、定价机制、行政性垄断、市场发育不足等问题，严重阻碍健康发展。 2）、能源利用：思维定势，沿袭传统低效、浪费的利用模式；难以承受较高的价格。取暖和发电占下游市场用户1/3以上，靠地方政府补贴根本不可能。 3）、能源革命不是空口号。当前其关键内涵就是理顺机制、加速各种天然气的生产，和科学、高效地利用，解决经济发展的能源需求，促进碳减排。

  11. 引言：LNG在中国科学发展中的重要作用6、天然气资源丰富、进口多元，能够保障供应引言：LNG在中国科学发展中的重要作用6、天然气资源丰富、进口多元，能够保障供应 • 中国常规天然气“十二五”期间探明储量可达3万亿m3；可保障2020年产量超过2000亿m3/a。中石油大型天然气出厂成本不到1.0元/ m3 • 非常规天然气资源丰富：页岩气28万亿m3，世界第一，煤层气36万亿m3，世界第三。 • 当前产量低不是资源和技术问题，是认识和机制问题；完全有条件满足国内大部分需求；但需要时间。 • 中国发展天然气晚了30年。“补课”总需求量大，需要进口补充；LNG是天然气进口重要渠道

  12. 到2050年三种一次能源的博弈 能源革命：改变能源利用模式 C、工业和建筑物 分布式冷热电联供 智能电网

  13. 陕西西咸新区沣西新城 163km2,远期人口53万人，西安市副中心，信息产业，文化教育基地 规划两个DES/CCHP 6-8个DC(W)S,远程CHP低温余热+DWS供暖系统

  14. 冷热电联供能源站选址意向图 能源站1：2台9E 能源站2：2台9F

  15. 表预测2020年沣西新城冷热电联供系统节能和减排指标表预测2020年沣西新城冷热电联供系统节能和减排指标

  16. 一、当前中国能源战略目标重点是提高能效和保障供应2、“十二五”节能减排目标面临冲击：天然气市场拓展一、当前中国能源战略目标重点是提高能效和保障供应2、“十二五”节能减排目标面临冲击：天然气市场拓展 表 2009/2020年中国天然气消费构成统计和预计，单位：% 当前能源转型、提高能效关键：天然气优化、科学利用！ 发电和工业、建筑物燃料 ---- 煤 价格承受能力最弱，依靠CCHP提高能效来改进。 NGV燃料---汽柴油，民用气---LPG， 工业原料---石油， 气价承受能力较强。

  17. 能源革命：改变能源利用模式B、交通运输模式和能源多元化能源革命：改变能源利用模式B、交通运输模式和能源多元化 电力------高铁、地铁、插电式汽车替代大部分私家车； LNGV替代柴油车船；非粮乙醇、煤基DME替代汽油； 生物燃料2040年成航空燃料主力，2050年占全球运输业的25%

  18. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充

  19. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充2020年中国天然气供应来源预计一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充2020年中国天然气供应来源预计 总量 400--450 bcm/a，3-3.4亿吨油当量 /年 国内常规生产 160 -190 （部分煤制气后备） 非常规天然气 120 -130 国内小计 280– 320，70 % 进口管输 60—70 进口 LNG ～60 （约4700万吨） 国外小计 120—130，30% “十二五”能源规划2015年天然气加煤制气260bcm/a 2030年有可能达到700 bcm/a

  20. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充2020年中国进口LNG可能性分析一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充2020年中国进口LNG可能性分析 按照估计2020年进口进口 LNG 不超过5000万吨估计；国内接收设施建设，国外供货来源，价格走势均没有问题。 1）、国内接收站建设进展很快； 2）、国际市场贸易量预计增长，货源充足； 3）、北美页岩气革命逆转LNG出口方向，影响价格

  21. 已建、在建和在规划中LNG项目(1)

  22. 已建、在建和在规划中LNG项目(2)

  23. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充世界天然气在一次能源中地位格局和发展一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充世界天然气在一次能源中地位格局和发展 气候变化决定的化石能源消耗新格局：点评 • IEA： 2030年之后，天然气超过煤，成第二位一次能源。 • 2035年，世界天然气消耗约5.1万亿m3,超过石油；有可能与可再生能源并驾齐驱。 • 到2050年，可再生能源稳居第一位，占总能耗的分数由本世纪初的 12% 增加到 40-50%。天然气居第二位。

  24. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充1990—2009全球天然气贸易量及消费量变化，亿m3/a一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充1990—2009全球天然气贸易量及消费量变化，亿m3/a

  25. 一、进口LNG是国内天然气需求的重要补充2020年前全球天然气需求量测值 单位：万亿立方米

  26. 表 2020年前全球LNG需求预测值

  27. 图1 　美国近40 年来天然气产量发展状况图（邱中建）

  28. 近十几年世界天然气国际贸易价格的变迁

  29. 二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产

  30. 二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产两大特点决定中、美天然气中游市场格局不同二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产两大特点决定中、美天然气中游市场格局不同 1、中国天然气资源地理分布较广，小型资源较多 2、中国天然气管网建设起步晚30年，管网建设赶不上用量增长的速度 3、中国自本世纪初起，已逐渐形成世界最大、技术先进、成本低廉的小型LNG液化---LNG罐箱运输---卫星气化站供应链 4、目前在建的液化厂除少数（如易高沁水CBM液化）外，相当多是为LNGV而建的。但以后会发生变化。 29 2014/9/10

  31. 中国沉积盆地和天然气探明储量分布状况图 松辽:1935 塔里木:8622 准噶尔:787 渤海湾:3129 吐哈:392 鄂尔多斯:17473 柴达木:2900 东海:686 四川:14568 珠江口:586 莺－琼:2602 二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产 截止2006年底，全国共探明天然气地质储量5.39×1012m3。

  32. 二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产二、中国天然气资源和用户分布推动小型LNG生产 资源量：36万亿立方米

  33. 2、天然气的管网运输与LNG运输中国天然气管网目前仅5万公里2、天然气的管网运输与LNG运输中国天然气管网目前仅5万公里 俄罗斯300亿m3 俄罗斯300亿m3 土库曼斯坦300亿m3，2015年前 西气东输二线 4859km,300亿m3/a 西气东输三线 新粤浙煤制气专线 川沪粤线1702km,150亿m3/a 中缅线

  34. 天然气的管网运输与LNG运输 美国天然气管网----总长25万英里，大部分1950年后建设 主要气源：Texas、Oklahoma、Luiseana

  35. 三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的重要部分三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的重要部分

  36. 三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的组成部分中国天然气中游市场“两条腿走路”的格局三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的组成部分中国天然气中游市场“两条腿走路”的格局 1、上述中国天然气资源地理分布较广，小型资源较多；以及管网建设赶不上用量增长的速度决定LNG罐箱运输方式具有很大发展空间 2、中国已有小型LNG液化---LNG罐箱运输---卫星气化站供应链将极大地助力于分散、小型、远离主干管网的天然气，特别是非常规天然气资源的开发。 3、中铁总公司已宣布集装箱罐装LNG可以通过铁路运输。 LNG是中国天然气中游市场的“第二条腿”！ 38 2014/9/10

  37. 三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的组成部分LNG罐箱运输+局域网供气是下游市场的开路先锋三、罐装LNG车船运输是天然气产业链中游的组成部分LNG罐箱运输+局域网供气是下游市场的开路先锋 LNG罐箱运输具有极大的灵活性。无论对气源还是用户气量的变化，都有很强的适应性，从而降低成本。 规避新开辟市场用量少，管道一次大量投资沉淀和投资回收期长、折旧成本过高的风险;液化和罐箱运输成本可望进一步降低： LNG罐箱运输开拓和培育天然气下游新市场，与管道输送协调配合，逐步延伸管网及服务范围 中原绿能、新疆广汇公司最早用LNG运输槽车把LNG从新疆运到4000公里外的广东、福建

  38. 新疆广汇公司的LNG车队 世界之最 LNG陆上槽车运输--中国，4500公里

  39. 四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力

  40. 四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力 • 占世界总能耗35%的石油。中、美两国石油60-70%用于交通运输。交通运输耗能中石油分别占96%和93%。 • 2012年中国石油对外依存度超57%，直奔60%的红线。 • 不仅是能源供应问题，而是对中国的外交、政治和军事政策的巨大挑战，并已对国家战略安全构成威胁。 • 交通能源多元化替代石油是向低碳能源转型的首要任务 • 近期包括天然气、电力、生物燃料和煤基燃料。简单地把“交通能源替代” = “新能源汽车” = 插电式汽车不全面

  41. 四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力 不同替代燃料发展趋势分析

  42. 四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力中、美交通运输燃料构成比较四、LNG是中国交通运输能源低碳转型在现阶段的主力中、美交通运输燃料构成比较 • “十二五”规划到 2015年仅能有几十万辆。 • 2002年美国小车为主，交通燃料中，汽油：柴油= 2：1 • 2010年中国重型卡车2005年已占市价第一位。交通燃料中，汽油：柴油 = 1 : 2.06 • 技术成熟的液化天然气汽车（LNGV）大量替代柴油的措施放在优先和重点的位置，具有重大战略意义

  43. 天然气作为交通运输替代能源的优点和发展现状天然气作为交通运输替代能源的优点和发展现状 主要燃料的物化特性和技术经济特性

  44. 世界NGV增长趋势 预计年增长17.8% 2005世界汽车总量7.5亿辆；2020年9%将燃用天然气 2010约1千万两 27 AUG 2010 GAS ADVISERS 46

  45. 2010年世界天然气车总量达1267.4万辆 近年来美国、加拿大、澳大利亚等国也正在加速发展NGV 27 AUG 2010 GAS ADVISERS 47

  46. 2014/9/10 2010年世界天然气加气站达18202个 48

  47. 天然气替代柴油的Diesel发动机车技术已经成熟 还有很多大功率铁路柴油机车 发动机、燃料箱、加注站技术均已成熟 27 AUG 2010 GAS ADVISERS 49

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