IPA projekti – remont željezničke infrastrukture u Crnoj Gori

1. IPA projekti – remont željezničke infrastrukture u Crnoj Gori Prof.dr Marina Rakočević, dipl.inž.građ. Mr Vlatko Radović, dipl.inž.građ. Podgorica 25.06.2014.

2. UVOD • Izgradnja pruge od Beograda do Bara je sedamdesetih godina dvadesetog vijeka bila jedna od najvećih željezničkih izvođačkih projekata u Evropi. • Linija željezničke pruge Vrbnica - Bar je izgrađena kao centralno – jugoslovensko - planinska linija i smatra se jednom od najkomplikovanijih i najskupljih u Evropi. Inženjerski objekti čine 37% od ukupne dužine linije koja, bez staničnih kolosjeka, iznosi 168,982km. • Poslednjih godina, iz bezbjedonosno-sigurnosnih razloga, tehničke karakteristike pruge kao što su maksimalna brzina od 80 km/h i maksimalno osovinsko opterećenje od 225 kN, nije bilo moguće obezbijediti zbog višegodišnje eksploatacije. • Kvalitetno redovno održavanje i remont zahtijevaju značajna finansijska ulaganja zbog čega su, višegodišnjim neadekvatnim odnosom prema željeznici, tehničke karakteristike pruge poslednjih 20-tak godina na značajno nižem nivou. Prije remonta dionica mogla se postići brzina od najviše 55km/h, a na pojedinim dionicama i značajno manja brzina.

3. Crna Gora poslednjih godina ulaže velike napore da obezbijedi projektovane karakteristike i realizovala je, ili planira da realizuje, modernizaciju kolosjeka u cilju povećanja bezbjednosti i brzine, rehabilitaciju ili rekonstrukciju mostova i tunela, uklanjanje ili stabilizaciju klizišta kao i modernizaciju signalizacije uključujući daljinsku kontrolu i opremu za održavanje, preko većeg broja „manjih“ projekata koji se finansiraju od strane: • EIB • EBRD • IPA i • Drugih nacionalnih fondova • Do sada je izvršen remont oko 32% pruge Vrbnica - Bar, • Završena je elektrifikacija i remont pruge Nikšić-Podgorica u dužini od 55km, a uloženo je više od 100 mil.eura (EBRD). • Na pruzi Vrbnica – Bar planira se rekonstrukcija preostalog dijela pruge, sanacija i rekonstrukcija mostova, tunela, stabilizacija kosina i modernizacija signalno sigurnosne opreme i opreme za održavanje. • Cilj svih ovih ulaganja je povećanje sigurnosti i bezbijednosti i postizanje projektovane brzine od 80km/h • Remontom dionica koje su finansirane od strane predpristupnih fondova IPA, povećana je bezbijednost i postignuta projektovana brzina na dužini od 15,412 km otvorene pruge kao i staničnih kolosjeka u Mijatovom Kolu, Mojkovacu, Kolašinu i Trebešici.

4. IPA projekti • IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991); • IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Mijatovo Kolo (km313+314) - Mojkovac (321+733); • IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar, stanica Trebešica.

5. IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991) • Radovi na remontu dionice Trebaljevo (km 331+115) – Kolašin (km 340+991) su realizovani kroz izvođački ugovor No 09ME1.07.01 NP od 04.11.2010.g. • Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori • Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“ • Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija • Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice. • Angažovani podizvođači • radovi na gornjem i donjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad • radovi na kontaktnoj mreži ABS Minel Kontaktne mreže a.d. Beograd • Radovi na signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima – Galeb FSU „SMG“, Subotica

6. Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.) • Ugovoreni radovi su podijeljeni u dvije cjeline: • Otvorena pruga Trebaljevo – Kolašin • Stanica Kolašin • Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 11,457km pruge (otvorena pruga 8,652 km i stanični kolosjeci 2,805km) • Remontovana dionica pruge čini 6,36% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar • Remont dionice Trebaljevo-Kolašin je uspješno realizovan. Radovi su trajali deset mjeseci, od 17.02.2011. do 17.12.2011. • Ukupna vrijednost radova je 4.993.212,06€

7. Polaganje pragova Probna montaža skretnica Nakon završetka radova Stanica Kolašin Uređenje zastorne prizme

8. Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu iznosi 73,66% • Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od sekcija i cijelu dionicu Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, % Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Kolašin, % Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Trebaljevo – Kolašin, %

9. Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici Protok novca na projektu, % • Remontom dionice Trebaljevo-Kolašin postignuta je projektovana brzina od 80Km/h na 6,36% dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge • „Taking over certificat“ potpisan 17.10.2013.g.. U toku je garantni period za izvedene radove na ovoj dionici

10. IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Mijatovo Kolo (KM313+314) – Mojkovac (321+733) • Radovi na remontu dionice Mijatovo Kolo - Mojkovac su realizovani kroz izvođački ugovor No IPA 2010/272-528, i anekse ugovora: Addendum no.1 od 17.09.2012.g., Addendum no.2, 30.01.2013.g. i Addendum no.3, 02.04.2013.g. • Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori • Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“ • Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija • Supernadzor- „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice. • Angažovani podizvođači • radovi na gornjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad • radovi na donjem stroju i uređenju stanične zgrade - TEHNOKOP d.o.o., Vinkovaci, i firma VUKOVIC IN d.o.o., Mojkovac • radovi na kontaktnoj mreži, signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima – STEP, Sarajevo

11. Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.) • Ugovoreni radovi su podijeljeni u tri sekcije: • Sekcija I – otvorena pruga Mijatovo Kolo-Mojkovac, • Sekcija II – ukrsnica Mijatovo Kolo (remont trećeg kolosjeka), • Sekcija III – stanica Mojkovac (novi peti kolosjek). • Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 8,687km • Remontovana dionica pruge čini 4,98% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar • Remont dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac je uspješno realizovan. Radovi su se izvodili u periodu od 19.01.2012.g. do 01.06.2013.g. • Ukupna vrijednost radova je 3.984.791,78€

12. Montaža šinskih polja Ukrsnica Mijatovo Kolo

13. Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj i ukupno iznosi 69,34%. U gornji stroj je ugrađeno ukupno 797,15 tona šina 49E1, 13.423 drvenih pragova i 11.585m3 krečnjačkog tucanika. • Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od sekcija i cijelu dionicu Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, % Investiciono ulaganje po fazama za ukrsnicu Mijatovo Kolo, % Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Mojkovac, % Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Mijatovo Kolo – Mojkovac, %

14. Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici Protok novca na projektu, % • Remontom dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac postignuta je brzina od 80Km/h na 4,98% dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge • „Taking over certificat“ potpisan 11.03.2014.g.. U toku je garantni period za izvedene radove na ovoj dionici

15. IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar, stanica Trebešica • Radovi na remontu stanice Trebešica su realizovani kroz izvođački ugovor No IPA 2013/ 316-793od 03.10.2011.g. • Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori • Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“ • Izvođač radova - „SŽG – Železniško Gradbeno Podjetje“, Slovenija • Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice. • Angažovani podizvođač za elektro radove je „Tegrad Montenegro“ d.o.o, Podgorica • Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.) • Radovi na remontu stanice Trebešica su se izvodili u periodu od 17.06.2013. do 31.10.2013.

16. Radovi: • Izvođeni su radovi na I, II, III i IV kolosjeku. Na III – prolaznom kolosjeku su postavljene nove šine, pragovi i kolosječni pribor, dok su na ostalim kolosjecima montiran stari materijal odabirom. Na većoj dužini kolosjeka izvršeno je potpuno izbacijavanje i kompletna zamjena tucanika; • Izvedeni su i radovi na kolosjeku u tunelu „Trebešica“; • Regulisan je potok u blizini stanične zgrade i napravljen betonski propust iznad stanične zgrade. • Remontovana dužina staničnih kolosjeka je 1,732km. • Remontovana dionica pruge čini 1,025% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar. • Ukupna vrijednost radova je 1.281.451,25€

17. Stanica Trebešica, izvođenje radova Prije remonta

18. Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu i iznosi 76%. • Na slici koja slijedi daje se procentualni odnos ulaganja po fazama radova Investiciono ulaganje po fazama radova, stanica Trebešica, % • Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici Protok novca na projektu, % • Tehnički pregled izvedenih radova na ovom projektu je u toku

19. IPA projekti – pregled ulaganja u remont pruge • Iz IPA fondova u remont željezničke pruge Vrbnica-Bar uloženo je ukupno 10.259.555,09€ • Procentualno ulaganje po fazama dato je na dijagramu Investiciono ulaganje u remont – IPA projekti, %

20. Hvala na pažnji