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I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (TPL) SCOLASTICI

I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (TPL) SCOLASTICI. PROGRAMMI D’ESERCIZIO AUTOLINEE (da “libretto orario”) SERVIZI TRASVERSALI.  RETE CONSOLIDATA MA CON MARGINI DI FLESSIBILITA’. FONTI DI FINANZIAMENTO DEL TPL. IL SISTEMA “NON SI PAGA” RAPPORTO RICAVI/COSTI: 40%

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I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (TPL) SCOLASTICI

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  1. I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (TPL)SCOLASTICI • PROGRAMMI D’ESERCIZIO AUTOLINEE (da “libretto orario”) • SERVIZI TRASVERSALI  RETE CONSOLIDATA MA CON MARGINI DI FLESSIBILITA’

  2. FONTI DI FINANZIAMENTO DEL TPL IL SISTEMA “NON SI PAGA” RAPPORTO RICAVI/COSTI: 40% • FINANZIAMENTI PUBBLICI LE RISORSE VENGONO DEFINITE A LIVELLO STATALE E GIRATE ALLE REGIONI LE REGIONI STABILISCONO IL LIVELLO DEI SERVIZI MINIMI E RELATIVI FINANZIAMENTI PROVINCE E COMUNI POSSONO, A LORO CARICO, ISTITUIRE SERVIZI AGGIUNTIVI

  3. RISORSE REGIONALI/STATALI PER IL TPL DESTINATE ALLA PROVINCIA DI VERONA Per servizi minimi EXTRAURBANI: circa13.000.000 euro RISORSE PROVINCIALI PER IL TPL DESTINATE ALLA PROVINCIA DI VERONA Per servizi minimi EXTRAURBANI: 180.000 euro

  4. LA PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI DI TPL SCOLASTICI- FASI E SCADENZE PRINCIPALI TRANSITORIA / SPERIMENTALE 31 gennaio: = 15 febbraio: i Comuni formulano eventuali loro proposte. I dati relativi alla popolazione scolastica vengono estratti direttamente da AROF. Laddove i dati risultassero mancati o non sufficientemente dettagliati, verrà chiesto agli istituti la compilazione dei moduli (entro il 5 marzo). 5 marzo:trasmissione ad ATV delle richieste e dei dati raccolti. 25 marzo: = 25 marzo -15 aprile: = 5 maggio: = 10 maggio: = 10 giugno: = 30 giugno: = 20 luglio: = FUTURA 31 gennaio: = 20 febbraio: i Comuni formulano eventuali loro proposte. I dati relativi alla popolazione scolastica vengono estratti direttamente da AROF. 25 febbraio trasmissione ad ATV delle richieste raccolte. 20 marzo: = 20 marzo -15 aprile: = 5 maggio: = 10 maggio: = 10 giugno: = 30 giugno: = 20 luglio: = ATTUALE 31 gennaio: informazione ai Comuni e ai dirigenti scolastici dell’avvio della procedura e dello stanziamento provinciale previsto. 20 febbraio: i Comuni formulano eventuali loro proposte e i dirigenti scolastici forniscono i dati relativi alla popolazione scolastica mediante la compilazione di moduli. 25 febbraio trasmissione ad ATV delle richieste e dati raccolti 20 marzo: ATV restituisce al servizio trasporti la proposta dei nuovi programmi di esercizio revisionati. 20 marzo -15 aprile: incontri di coordinamento, suddivisi per poli scolastici, ai quali partecipano i dirigenti scolastici, ATV. 5 maggio: ATV, presenta al servizio trasporti: - gli studi di fattibilità tecnica di eventuali nuovi servizi scolastici aggiuntivi; - i dati di traffico dei servizi aggiuntivi dell’anno precedente; - la previsione di spesa di ogni servizio scolastico aggiuntivo incluso nel nuovo programma di esercizio. 10 maggio: viene chiesta ai Comuni interessati la disponibilità alla compartecipazione finanziaria dei servizi stessi. 10 giugno: il servizio trasporti: - acquisisce dall’u.o. istruzione la valutazione, sotto il profilo della programmazione scolastica, del livello di priorità di ogni servizio; - acquisisce formalmente la disponibilità dei Comuni interessati al cofinanziamento di tali servizi. 30 giugno: predisposizione della graduatoria dei nuovi servizi sulla base di precisi criteri di valutazione. 20 luglio: determinazione a contrattare per l’affidamento ad ATV dei servizi aggiuntivi scolastici in graduatoria.

  5. AROF E LA PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI DI TRASPORTO SCOLASTICI DATI NECESSARI PER LA PROGETTAZIONE DEI SERVIZI DI TRASPORTO : • Origine • Destinazione • Orario ingresso • Orario uscita degli studenti La Provincia ha valutato le diverse possibili soluzioni al fine di dotarsi di uno strumento a supporto della programmazione. • realizzazione ex-novo di una soluzione dedicata; • Acquisizione di soluzioni già disponibili sul mercato; • Personalizzazione di applicazioni esistenti già disponibili.

  6. STUDIO PER LA REALIZZAZIONE DI UN SISTEMA INFORMATIZZATO PER LA RACCOLTA DATI A SUPPORTO DELLA PIANIFICAZIONE DEL TPLValutazione- fattore tempo- fattore costo- fattore risorse umane soluzione prescelta  Personalizzazione AROF

  7. AGGRAVI • INSERIMENTO DATI NUOVA TIPOLOGIA • INSERIMENTO DATI ANCHE PER RAGAZZI FUORI DALL’OBBLIGO • AGGIORNAMENTO DATI DA UNA CLASSE ALLA SUCCESSIVA NON PIU’ AUTOMATICO PROBLEMI • SEDI SECONDARIE • RISPETTO TEMPISTICA • COMPLETEZZA CARICAMENTO DATI VANTAGGI • BANCA DATI UNICA • PIANIFICAZIONE TRASPORTI PIU’ VICINA ALLE ESIGENZE • MIGLIORE UTILIZZO DELLE RISORSE FINANZIARIE SEMPRE PiU’ SCARSE (vedi bilancio Provincia 2008)

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