第 4 章 航空货代 商务

1. 第4章 航空货代商务

2. 第一节 航空货物运输合同 一、航空运输合同 运输合同： 是承运人将旅客或者货物从启运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 航空运输合同： 是航空承运人与消费者（即旅客、货物托运人以及收货人、邮政机构）之间，依法就提供并完成以民用航空器运送服务达成的协议。

3. 航空运输合同 托运人（姓名）＿＿与中国民用航空＿＿航空公司（以下简称承运人）协商空运＿＿（货物名称）到＿＿（到达地名），特签订本合同，并共同遵守下列条款： 第一条　托运人于＿＿月＿＿日起需用＿＿型飞机＿＿架次运送＿＿（货物名称），其航程如下： ＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日； ＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日； 运输费用总计人民币＿＿元。

4. 第二条　根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为＿＿公斤。第二条　根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为＿＿公斤。 第三条　飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。 第四条　承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。

5. 第五条　托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费＿＿元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。第五条　托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费＿＿元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。 第六条　托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条　运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。

6. 第八条　在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。 第九条　本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。 托运人：＿＿＿承运人：＿＿＿ 开户银行：＿＿开户银行：＿＿ 银行帐号：＿＿银行帐号：＿＿ ＿＿年＿＿月＿＿日订

7. 二、航空货物运输合同的特征 1．航空运输合同为双务合同 双务合同 是指双方当事人彼此间互负义务的合同； 在航空运输合同中，双方当事人都互负义务， 承运人须将旅客或货物按照约定，安全及时地从一地运到另一地， 旅客或托运人须向承运人支付运费和有关费用，双方具有对价性。

8. 2．航空运输合同为诺成合同 以合同成立的要件是否包含有合同标的物给付为标准，合同划分为： 诺成合同， 是一旦双方当事人达成合意，随即产生债的结构的合同；

9. 要物合同： 是双方当事人除了必须达成合意外，还必须以实际交付合同标的物为要件，债的结构才能产生的要物合同。 航空货物运输合同的成立一般只需承运人与托运人就提供并完成特定运送服务达成合意， 生效以托运人完成取得运输凭证的有关手续之时为标志。

10. 3．航空运输合同为格式合同 格式合同: 是基本内容与形式均由一方当事人为与多数人订立合同而事先制定，并在其经营或管理活动中反复使用， 作为另一方当事人(或单独、或集体)不能对合同基本内容与形式作出任何变更的合同。 航空货物运输合同 基本内容全部由承运人事先依法律、行业惯例、经营需要单方确定， 承运人所开具的货运单是订立合同和接受运输条件的凭证。

11. 4．航空运输合同是有名合同 1）以法律是否以特定名称命名并设有专门规范为标准划分，合同划分为:有名合同与无名合同 2）有名合同: 指法律对合同的类型与内容已作出明确规定，并赋予特定名称，合同当事人必须对法律规定的要素作出约定的合同。

12. 3）在航空法或合同法中于航空运输合同对它的基本要素作出了特殊规定，因此航空货物运输合同是有名合同。3）在航空法或合同法中于航空运输合同对它的基本要素作出了特殊规定，因此航空货物运输合同是有名合同。 例如，合同的基本内容与形式，赔偿责任等，

13. 第二节 航空运输货物保险 国家规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险。 一、责任范围 航空运输货物保险（Air Transportation Cargo Insurance）分为两种： 航空运输险 航空运输一切险

14. 1．航空运输险负责赔偿： （1）被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃， 或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。 （2）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用， 但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

15. 2．航空运输一切险： 除包括上列航空运输险的责任外，还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。 对被保险货物在运输中由于外来原因造成的损失包括被偷窃、短少等全部、部分损失。

16. 二、除外责任　　 在航空运输货物保险的情况下，对下列损失不负赔偿责任： 1．被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 2．属于发货人责任所引起的损失； 3．保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 4．被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； 5．本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

17. 三、责任起讫 　 航空运输货物保险负“仓至仓”责任，保险责任按下述规定终止： 1．被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满30天为止； 2．被保险货物在上述30天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述规定终止。

18. 四、当事人的义务 1．当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货， 当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验， 被保险人在向保险人索赔时，必须提供下列单证： 保险单正本、提单、发票、 装箱单、磅码单、货损货差证明、 检验报告及索赔清单。 2，对遭受承保责任内危险的货物，保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 　

19. 第三节 变更运输

20. 一、基本概念 • 托运人在货物发运后，可以对货运单上除声明价值和保险金额外的其他各项作变动，托运人要求变更时，应出示货运单正本并保证支付由此产生的费用， • 托运人的要求，在收货人还未提货或还未要求索取货运单和货物，或者拒绝提货的前提下应予以满足。

21. 托运人的要求不应损害承运人及其他托运人的利益，当托运人的要求难以做到时应及时告知。托运人的要求不应损害承运人及其他托运人的利益，当托运人的要求难以做到时应及时告知。

22. 二、变更运输的范围 • 1．费用方面 • 将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付； • 更改垫付款的数额

23. 2·运输方面 • 在运输的始发站将货物撤回； • 在任何经停站停止货物运输； • 更改收货人； • 要求将货物运回始发站机场； • 变更目的站； • 从中途或目的站退运。

24. 三、变更运输的处理方式 • 1．货物发运前 • 货物发运前，托运人要求更改付款方式或代垫付款全额时，应收回原货运单， • 根据情况补收或返回运费，并按照有关航空公司的收费标准向托运人收取变更运输手续费、货运单费。

25. 托运人在始发站要求退货时，应向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用(如地面运输费、托运手续费)后将余款退回托运人。托运人在始发站要求退货时，应向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用(如地面运输费、托运手续费)后将余款退回托运人。

26. 2．货物发运后和提取前 • 货物发运后和提取前，托运人要求变更付款方式或代垫付款数额时，应填写货物运费更改通知单， • 即“CCA——cargo charges correction advice”，根据不同情况补收或退回运费，并按有关航空公司的收费标准向托运人收取变更运输手续费。

27. 如托运人要求变更运输(如中途停运、改变收货人)除应根据上述有关规定办理外，如托运人要求变更运输(如中途停运、改变收货人)除应根据上述有关规定办理外， • 还应及时与有关承运人联系，请其办理。 • 改变运输意味着运费发生变化，应向托运人多退少补运费。 • 并向托运人收取变更运输手续费。

28. 四、更改货运单 • 1．修改现有货运单 • 货运单填开后，对货运单各种修改应在剩余各联同时进行修改后的内容尽可能接近原内容。 • 并注明修改企业IATA代号和修改地的机场或城市代号。

29. 2·填开新货运单 • 当一票货物由于无人提取而退运时，应填开新货运单，原货运单号注于新货运单的“accounting information”。 • 所有本该向收货人收取而未收取的费用，在填在新货运单的“other charges”一栏，按运费到付处理。

30. 五、运费更改通知书(CCA—cargo charges correction advice) • 无论何种原因造成货物运输的费用发生变化，都应通知有关承运人和有关部门，同时填制货物运费更改通知书。

31. (1)货物已运离始发站，但需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时都应填开CCA。 (1)货物已运离始发站，但需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时都应填开CCA。 • 任何与货物运输有关的承运人都可填开CCA 。 • (2)须确认货物尚未交付给收货人，方可填开CCA。

32. (3)更改运费的数额超过5美元时，才有必要填开CCA。 (3)更改运费的数额超过5美元时，才有必要填开CCA。 • (4)CCA应至少一式四份。除填开承运人留存外，应将副本及时传送给财务部门、结算部门及始发站、目的站。 • (5)CCA由填制CCA的企业交第一承运人，再由第一承运人转交第二承运人，以此类推。

33. 第四节 不正常运输

34. 一、不正常运输的种类与处理 货物的不正常运输： 是指货物在收运及运输过程中由于工作的差错而造成的不正常情况。 （一）破损（Damage）的货物 1、定义 破损——货物的外部或内部变形，因而使货物的价值可能或已遭受损失，如破裂、损坏或短缺。 内损——货物包装完好而内装货物受损，只有收货人提取后或交海关时才能发现。 破损分为轻微破损、严重破损。

35. 2、处理方法：

36. （二）、无人提取的货物 1、定义 货物到达目的地14天后，无人提取，由于下列原因造成: 1）货运单所列地址无此收货人或收货人地址不详； 2）收货人对提取货物通知不予答复； 3）收货人拒绝提货； 4）收货人拒绝应付有关款项； 5）出现了其他一些影响正常提货的问题。

37. 2、处理方式 1）货物自发出到货通知的次日起14日无人提取，应采取下列措施： A.填列无法交付货物通知单(Notice of Non-Delivery，IRP)通知始发站； B.特殊情况可以用先通知始发站，但随后应填列无法交付货物通知单寄交始发站,征求托运人对货物的处理意见；

38. 2）在收到托运人对货物的处理意见后，作如下业务处理：2）在收到托运人对货物的处理意见后，作如下业务处理： A.将货物变卖； B.改变收货人； C.变更目的地； D.将货物毁弃（与当地海关及航空公司联系，按当地有关法令、规定办理）；

39. 3）满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。3）满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。 （1）凡属国家禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物应当无价移交国家主管部门处理； （2）凡属一般的生产、生活资料应当作价移交有关物资部门或商业部门；

40. （3）凡属鲜活、易腐或保管有困难的物品可由承运人酌情处理。（3）凡属鲜活、易腐或保管有困难的物品可由承运人酌情处理。 （4）对地址有误、不详或夹寄禁寄物品的快件，在退回时由寄件人承担原运费的70%作为退件运输和处理费用； 如寄件人选择"放弃"，则相关快件将就地销毁。

41. 三. 单货不一致的问题 1、定义 航空货物入境时，与货物相关的单据(运单、发票、装箱单等)也随机到达， 航空公司的地面代理需要向货运代理公司交接的有： 国际货物交接清单、主运单、 随机文件、货物。 单、货核对，即交接清单与货物核对。

42. 通常造成交接单、货不一致交接问题的原因如下通常造成交接单、货不一致交接问题的原因如下 Offloaded OFLD卸下，拉货 Shortshipped SSPD漏(少)装 Overcarried OVCD溢(多)装 Mislabeled Cargo 贴错标签货物 Missing Label 标签脱落 Missing Cargo MSCA 无货物 Found Cargo FDCA 多收货物 Missing AWB MSAW 无货运单 Found AWB FDAW 货运单多出

43. 2、处理方式

44. 三、托运的货物与货运单上所列品名不符或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输的物品和危险物品时，（看视频 危险货物没有如实申报） 承运人应当按下列规定处理： 1）在出发站停止发运，通知托运人提取，运费不退； 2）在中转站停止运送，通知托运人，运费不退，并对品名不符的货件，按照实际运送航段另核收运费； 3）在到达站，对品名不符的货件，另核收全程运费。

45. 第四节 索赔和理赔

46. 一、货物索赔的含义 • 货物索赔 • 是托运人、收货人或其代理人对承运人在货物运输组织的全过程中所造成的货物毁灭、破损、遗失、变质、污染、延误、内容短缺等，向承运人提出赔偿的要求。

47. 二、索赔的有关法律依据 • 在航空货物运输过程中，主要是两种运输范围的问题：国际运输和国内运输。 • 在航空国际货运中，主要的法律依据是华沙体制中的《华沙公约》和《海牙议定书》； • 在国内货物运输中，主要是《中华人民共和国民用航空法》、《中国民用航空货物国内运输规则》．

48. 除了这两个法律条文外，以下还有同航空货运有关的国家法律和规定：除了这两个法律条文外，以下还有同航空货运有关的国家法律和规定： • 《中华人民共和国民事诉讼法》； • 《中华人民共和国民法通则》； • 《中华人民共和国商品检验法》； • 《中华人民共和国动植物检验法》； • 《中华人民共和国濒危动物保护法》：

49. 《中华人民共和国消费者权益法》； • 《中国民航局政府令》； • 《中国民航航空货运管理规则》； • 本国适用的有利于消费者的法律和法规。

50. 三、索赔人 • 1．货运单上列明的托运人或收货人。 • 2．持有货运单的托运人或收货人签署的权益转让书的人员。 • ——承保货物的保险公司； • ——受索赔人之托的律师； • ——有关的其他单位； • ——集运货物的主托运人和主收货人。