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EURALILLE UN AMENAGEMENT AU NIVEAU LOCAL

EURALILLE UN AMENAGEMENT AU NIVEAU LOCAL. Le projet EURALILLE peut-il permettre à la métropole lilloise et à le région N.P.C de sortir de la crise?. SITUATION DE LILLE A L’ECHELLE DE L’EUROPE DU NORD ET A L’ECHELLE REGIONALE. Intérêt didactique et épistémologique des deux documents.

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EURALILLE UN AMENAGEMENT AU NIVEAU LOCAL

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Presentation Transcript

  1. EURALILLEUN AMENAGEMENT AU NIVEAU LOCAL Le projet EURALILLE peut-il permettre à la métropole lilloise et à le région N.P.C de sortir de la crise?

  2. SITUATION DE LILLE A L’ECHELLE DE L’EUROPE DU NORD ET A L’ECHELLE REGIONALE

  3. Intérêt didactique et épistémologique des deux documents Mise en perspective de l’espace étudié à une plus petite échelle (« contextualisation ») début d’une étude multiscalaire (ici réel intérêt de confronter deux échelles qui délivrent chacune des informations complémentaires).

  4. Exploitation pédagogique Que peut-on dire de la situation de Lille au sein de l’UE et de la région N.P.C? Lille occupe une position stratégique au sein de la dorsale européenne (proximité avec de grands pôles économiques comme Londres ou Anvers…) Lille est la principale métropole d’une région d’industrie traditionnelle en crise

  5. Le centre EURALILLE : carte

  6. Le centre EURALILLE : photo

  7. Appréhender la logique d’une organisation urbaine avec ses principales fonctions ( tertiaires et services rares), ce qui permet de ré-investir la notion de métropolisation. analyse d’un paysage urbain mise en relation d’une carte et d’une photographie

  8. Sur quelles nouvelles activités la métropole lilloise compte-t-elle faire reposer son développement? Lille tente de répondre à la crise industrielle qui touche l’ensemble de la région par la création d’un pôle tertiaire avec à la fois des centres commerciaux, des services administratifs et surtout des immeubles capables d’accueillir des banques, des assurances et des sièges sociaux de F.T.N (« structure verticale »).

  9. L’impact du TGV : texte et schéma

  10. Réflexion sur l’imbrication des échelles dans la stratégie territoriale d’une métropole (enjeux régionaux et européens) Analyse de l’importance et du caractère structurant des réseaux de communication au sein de l’espace économique européen (2eme partie du programme). ré-investissement de certaines notions du programme : réseau de communication, dorsale européenne…

  11. En quoi peut-on dire que ce projet mêle enjeux locaux et européens? Quel rôle le TGV joue-t-il dans cette optique? Ce projet consiste à redynamiser l’économie lilloise et celle de toute la région NPC. En effet, le TGV en créant une meilleure liaison avec les grandes métropoles européennes et notamment celles de la dorsale, pourrait permettre d’attirer des investisseurs étrangers, des entreprises, des touristes à fort pouvoir d’achat …

  12. Les acteurs du projet : texte 3 Identifier les principaux acteurs de cet aménagement Réflexion sur la multiplication des niveaux d’intervention dans le cadre de l’aménagement actuel du territoire (rupture avec le « modèle gaullien »).

  13. Qui sont les acteurs de cet aménagement? Les acteurs de cet aménagement sont mixtes : d’un côté on trouve différents niveaux territoriaux, de la commune jusqu’à la région (désormais l’UE finance également ce type de projet), mais de l’autre côté on trouve également des acteurs privés (banques, sociétés d’investissement…).

  14. Bilan de l’opération : texte 5 Mettre en place une démarche critique par rapport au discours des acteurs de cet aménagement L’analyse se fait de nouveau à plusieurs échelles : celle de la métropole lilloise puis celle de toute une région

  15. Le bilan de l’action semble positif à l’échelle locale puisque les activités tertiaires créent un nouveau dynamisme, c’est notamment le cas des activités touristiques qui profitent des liaisons TGV avec les pays du Benelux et le R.U (Eurostar). Phénomène de métropolisation. Par contre le bilan reste beaucoup plus négatif en ce qui concerne les villes industrielles de la région qui connaissent encore un taux de chômage très élevé.

  16. CONCLUSION : REPONSE ORGANISEE OU SCHEMA

  17. Insertion de cette étude de cas dans une progression annuelle Ce travail peut intervenir, au choix, à l’intérieur de deux des quatre parties du programme de Géographie: RESEAUX ET FLUX EN EUROPE ET EN FRANCE (métropolisation et les réseaux urbains; les réseaux de communication et les flux de transport). LA FRANCE ET SON TERRITOIRE (disparités spatiales et aménagement du territoire).

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