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PLAN COMPLEMENTARIO PARA CLUBES AEREOS

PLAN COMPLEMENTARIO PARA CLUBES AEREOS. DAR A CONOCER LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS ASOCIADAS A LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO ÁEREO. OBJETIVOS. CONOCER TECNOLOGIAS VIGENTES DE AYUDA PARA PILOTOS. NUEVO SISTEMA DE VISUALIZACION RADAR VITRO. ¿QUÉ ES?.

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PLAN COMPLEMENTARIO PARA CLUBES AEREOS

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Presentation Transcript

  1. PLAN COMPLEMENTARIO PARA CLUBES AEREOS

  2. DAR A CONOCER LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS ASOCIADAS A LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO ÁEREO OBJETIVOS CONOCER TECNOLOGIAS VIGENTES DE AYUDA PARA PILOTOS

  3. NUEVO SISTEMA DE VISUALIZACION RADAR VITRO ¿QUÉ ES? VITRO ES UN SISTEMA DE VISUALIZACION QUE PERMITE LA SIMULACION DE TRAFICO A TRAVES DE PLANES DE VUELO PRESENTADOS , LOS CUALES EN AREAS DE COBERTURA RADAR PODRAN SER CORRELACIONADOS CON VISUALIZACION REAL DEL TRAFICO ESTE NUEVO SISTEMA AYUDARÁ A LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO A BRINDAR MAYOR INFORMACION A LOS VUELOS VFR LO CUAL PERMITIRÁ UN VUELO MAS SEGURO EN ZONAS DONDE HOY NO EXISTE AYUDA A LA NAVEGACIÓN

  4. CADA PLAN DE VUELO RECIBIDO ES PROCESADO DENTRO DEL SISTEMA DE VISUALIZACIÓN VITRO CREANDO UNA ETIQUETA QUE PERMITE SIMULAR LA TOTALIDAD DEL VUELO, DANDO ASÍ UNA POSICIÓN APROXIMADA DEL VUELO EN LA RUTA CÓMO FUNCIONA

  5. Fpl Presentado “Tráfico Simulado” Transponder Modo “C” Transponder Modo “A”

  6. Tráfico Nacional Real

  7. Visualización Mundial Capacidad de visualizar rutas internacionales

  8. ¿QUÉ SIGUE? LA IMPLEMETACIÓN DE ESTE SISTEMA JUNTO A LAS SEÑALES DEL RADAR, MULTILATERACIÓN Y ADS-B PERMITIRÁN BRINDAR COBERTURA TOTAL EN EL ESPACIO AEREO NACIONAL ¿PERO CÓMO FUNCIONAN LOS OTROS SITEMAS?

  9. MULTILATERACION: Determinación de la posición de unidades móviles utilizando las diferencias de distancias a tres o más lugares fijos de referencia

  10. AUTOMATIC DEPENDANT SURVEILLANCE (ADS)

  11. Como Trabaja ADS-B “Out” 1.- La aeronave determina su posición y velocidad usando GPS. 3.- El sistema de tierra recibe esta información y la retransmite a ATC. Estación Terrestre ADS-B

  12. Problemática debido a la reglamentación vigente Problemas con los tipos de espacio Aéreo Mínimos Meteorológicos

  13. TIPOS DE ESPACIO AEREOS A B C D E G IFR y VFR Separación entre IFRs e información de vuelos VFR VFRs reciben Información de IFR y VFR IFR y VFR Separación entre IFRS VFRS Ninguna Para Vuelos IFR, donde se proporciona separación a todas las Acfts IFR y VFR Ningún Servicio Proporcionado

  14. DEBIDO A LO ANTERIORMENTE VISTO ES QUE SE HACE INDISPENSABLE EL CONOCIMIENTO ACABADO DE LOS MINIMOS METEOROLOGICOS PARA EL VUELO VFR TANTO EN ZONAS DE CONTROL COMO EN ESPACIO AEREO TIPO G EN ZONA DE CONTROL “D” Despegue con 5000 mts y 450 mts techo En Vuelo inferior a 10000 ft Vis 5 kms , nubes 1500 mts horizontal 1000 ft vertical En Vuelo Superior a 10000 ft Vis 8 kms, Nubes 1500 mts horizontal 1000 ft Vertical EN ESPACIO AEREO G Despegue con 2000 mts y 500 mts para Helicópteros

  15. DATOS IMPORTANTES PARA PILOTOS

  16. Spot SPOT es un dispositivo que utiliza la red de satélite GPS para obtener sus coordenadas y luego envía su localización (con un enlace a Google Maps™ ) y un mensaje pre-programado a través de una red de satélite comercial.

  17. Envía el track recorrido con mensajes de posición cada 10 minutos

  18. PDA Hoy es posible presentar plan de Vuelo desde la PDA e incluso revisar las cámaras meteorológicas

  19. ADEMAS DE LO ANTERIORMENTE VISTO HOY EN FORMA GRATUITA USANDO SU PDA ES POSIBLE CONOCER LA POSICION EN LA WEB UTILIZANDO EL PROGRAMA MOLOGOGO

  20. Conocimiento de tecnologías junto con reglamentación y Meteorología son los pilares para un vuelo seguro Muchas gracias Alex Carrillo Sanhueza acarrillo@dgac.cl

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