1 / 44

ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL

ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL. KOLA. OBECNÉ POJMY. Diskové kolo nerozebíratelné kolo sestávající z ráfku a disku Ráfek část kola, na kterou se nasazuje plášť Disk kola část kola, která je spojovacím prvkem mezi hlavou kola a ráfkem Okraj ráfku

aspen
Télécharger la présentation

ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL KOLA

  2. OBECNÉ POJMY • Diskové kolo • nerozebíratelné kolo sestávající z ráfku a disku • Ráfek • část kola, na kterou se nasazuje plášť • Disk kola • část kola, která je spojovacím prvkem mezi hlavou kola a ráfkem • Okraj ráfku • část ráfku, která zajišťuje boční opěr pro patky pláště

  3. Jmenovitá šířka ráfku • vzdálenost roviny souměrnosti ráfku od dosedací plochy disku; podle konstrukce kola může být kladný, záporný nebo nulový • Jmenovitý průměr ráfku • průměr ráfku v palcích měřený v oblasti dosedací plochy patky pláště

  4. KOLA • Účel … RÁFKY KOL …materiál • Ráfky jsou nejčastěji ocelové a z hliníkových slitin.

  5. Druhy ráfků DRUHY • Plochý ráfek – s jedním snímatelným okrajem a se snímatelnou dosedací plochou pro patku pláště. (u nákladních automobilů) • Trojdílný ráfek TRILEX (u starších vozidel) • Jednolitý prohloubený ráfek

  6. Trojdílný ráfek TRILEX (u starších vozidel)

  7. Snímatelný okraj ráfku Závěrný kruh s klínem Základ plochého ráfku

  8. Kontrola a údržba ráfků kol • Dotažení matic kolových šroubů • Disková kola do kříže • Kola TRILEX postupně po obvodu • Při výměně – po 50 km dotáhnout

  9. PNEUMATIKY • 1888 John BoydDunlop (Robert William Thomson 1845) První český plášť ? - byl vyroben ve Zlíně v roce 1932 v závodech Tomáše Bati pod názvem Baťa. Ochranná známka Barum vznikla v roce 1946 z počátečních písmen Baťa, Rubena, Matador.

  10. Funkce pneumatiky • Vedení směru • Nesení zátěže • Tlumení nárazů • Valivý pohyb • Přenos výkonu • Životnost Těchto 6 funkcí zaručuje bezpečnost, komfort a hospodárnost. Pneumatika poskytuje tyto funkce po celou dobu životnosti, ale základní bezpečnostní opatření musí vzít na sebe uživatel.

  11. Materiál a jeho funkce v pneumatice

  12. DRUHY PLÁŠŤŮ PNEUMATIK • Diagonální konstrukce pneumatiky Několik textilních vrstev je položeno šikmo od jednoho patkového lana k druhému ve střídavém směru

  13. Radiální konstrukce pneumatiky Radiální struktura se skládá z vrstvy složené z proužků textilu. Každý proužek je umístěn v úhlu 90° ke směru pohybu pneumatiky. Na koruně pneumatiky je tato kordová tkanina zakončená pásem koruny, vytvořeným z několika vrstev vyztužených ocelovými nárazníky.

  14. Velikost pneumatiky • Velikost pneumatiky se skládá z více čísel a písmen.Například velikost pneu 185/60 R 14 82 H podává tyto informace: • 185 - Šírka pneumatiky v milimetrech • 60 - Poměr nominální výšky pneu k nominální šířce v procentech=profil pneumatiky v % šířky • R - Typ konstrukce kostry ("R" radiální, "D" diagonální, "B" bias belted) • 14 - Nominální průměr příslušného disku v palcích • 82 - Hmotnostní index • H - Rychlostní index

  15. Další značení: • Bezdušová pneumatika • Plášť musí být používán s duší • Indikátor opotřebení • Dodatečné prořezání dezénových drážek • S výztužným pásem z ocelového kordu • Kostra i výztužný pás jsou z ocelového kordu • 1,6 mm • 4 mm • 6 mm na hnací • nápravě • Tubeless • Tube type • TWI • Regroovable • Steel • All steel • Minimální hloubka dezénu • Min. hl. zimní pneu os.vozidlo • Min. hl. zimní pneu nákl. voz.

  16. Автошины

  17. Přilnavost pneumatiky • Přilnavost na mokrém povrchu - pokud je na vozovce voda, klesá přilnavost pneumatik k vozovce. • Rozdělujeme na Viscoplaning a Aquaplaning. • Viscoplaning – nastává, pokud se mezi vozovku a pneumatiku dostane tenká vrstva vody, do cca 0,5 mm. Tato vrstva narušuje přilnavost pneumatiky k vozovce na molekulární bázi. Visciplaning často způsobuje smyk vozidla. • Aquaplaning – Pokud vrstva vody mezi pneumatikou a vozovkou postupně stoupne nad 0,5 mm, nzýváme toto Aquaplaning. "Síla" Aquaplaningu se zvyšuje společně s vyšší rychlostí vozidla. Voda se při tomto jevu hromadí klínovitě před pneumatikou až se dostene ve větším množství pod ní. Pneumatika se pak zvedá ze silnice. To nakonec způsobí prodloužení brzdné dráhy a sníží ovladatelnost automobilu.

  18. Proč zimní pneumatiku?

  19. Proč zimní pneumatiku?

  20. Skladování pneumatik

  21. pneumatiky s technologií Runflat.

  22. Michelin Pax systemPirelli Eufori@Dunlop DSSTGoodyear Run on Flat Continental SSRGoodyear EMTBridgestone RFT

  23. Dunlop, DSST - Dunlop Self Supporting Technology

  24. Pneumatiky, které nepotřebují vzduch • Michelin Tweel Tweel (spojení anglických slov tire – pneumatika a wheel – kolo) V jednom celku spojuje funkce kola i pneumatiky automobilu.

  25. KONEC

More Related