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汽车发动机电控技术

汽车发动机电控技术. 项目名称：喷油器的检修. 指导教师：武敬峰 项目学时： 2. 理论知识. 1 喷油器的类型和结构. 2 喷油器的工作原理. 3 喷油器的控制电路. 1 喷油器的类型和结构. （ 1 ）作用 将燃油以一定压力喷出并雾化。. 1 喷油器的类型和结构. 喷油口结构. 轴针式. 单孔式. 孔式. 多孔式. （ 2 ）分类. 1 喷油器的类型和结构. （ 2 ）分类. 上部给油. 给油方式. 顶部给油. 底部给油. 底部给油. 1 喷油器的类型和结构. （ 2 ）分类. 线圈的电阻.

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Presentation Transcript

  1. 汽车发动机电控技术 • 项目名称：喷油器的检修 • 指导教师：武敬峰 • 项目学时：2

  2. 理论知识 1 喷油器的类型和结构 2 喷油器的工作原理 3 喷油器的控制电路

  3. 1 喷油器的类型和结构 （1）作用 将燃油以一定压力喷出并雾化。

  4. 1 喷油器的类型和结构 喷油口结构 轴针式 单孔式 孔式 多孔式 （2）分类

  5. 1 喷油器的类型和结构 （2）分类 上部给油 给油方式 顶部给油 底部给油 底部给油

  6. 1 喷油器的类型和结构 （2）分类 线圈的电阻 低阻(电阻为2～3Ω) 高阻(电阻为13～16Ω)

  7. 1 喷油器的类型和结构 （3）结构

  8. 2 喷油器的工作原理 当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧的作用下紧紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，克服回位弹簧弹力和阀的重力吸动衔铁上移，衔铁带动针阀从其座面上升，喷油口打开，燃油喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧使针阀迅速关闭，喷油器停止喷油。

  9. 低电阻喷油器 高电阻喷油器 不能互换 不能互换 3 喷油器的控制电路 低电阻喷油器的控制 串附加电阻； 喷油器驱动电压一般为5V～6V。 （1）电压驱动型喷油器的控制电路 电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。 高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般为12V。

  10. 波 3 喷油器的控制电路 1.电压驱动型喷油器的控制电路

  11. 3 喷油器的控制电路 2.电流驱动型喷油器的控制电路 电流驱动方式适用于低电阻的喷油器。

  12. 4 喷油器的检修 故障分析 电路故障、机械故障 堵、漏、线圈故障 喷油器故障 影响混合气成分，起动困难，排气冒黑烟，工作不稳

  13. 4 喷油器的检修 （1）检测喷油器是否动作 发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊断仪执行器检查。 不能动作 能动作 查喷油器的控制电路（电路故障） 卡滞 查喷油器的堵和漏（机械故障）

  14. V Ω 波 4 喷油器的检修 12V （2）检查喷油器的控制电路（电路故障） 低电阻2～3Ω 高电阻13～16Ω 试灯 用示波器测量控制信号波形 用故障诊断仪读取控制信号脉冲宽度。

  15. 灯 4 喷油器的检修 试灯 发光二极管串联大于330欧姆电阻，拔下喷油器连接器，将试灯接在连接器插头上，运转发动机，试灯应闪亮。 试灯应闪亮

  16. 波 4 喷油器的检修 用示波器测量控制信号波形

  17. 4 喷油器的检修 最高电压大约在30V～100V 波形分析 最小电压大约在0V 喷油持续时间大约在怠速时l ms～6 ms到冷起动或节气门全开时大约6 ms～35 ms之间变化。 故障波形

  18. 4 喷油器的检修 （3）检查喷油器的堵和漏（机械故障） 2）喷油量和均匀性 3）雾化性 1）密封性 ＜1滴/min 4）清洗

  19. 案例分析 案例1：喷油器脏堵。 • 车型：威驰轿车。 • 症状：怠速不稳、加速滞后、动力不足。 • 诊断：连接解码器，无故障码。读数据流发现氧传感器信号电压偏低，混合气偏稀。首先检测系统油压，连接燃油压力表，怠速时油压为235kPa，燃油压力正常。又检查了进气压力传感器、节气门位置传感器和水温传感器均正常。检查进气系统，无真空泄漏迹象。最后拆检喷油器发现喷嘴已严重堵塞。 • 修复：更换一套新的喷油器后，所有故障现象消失，轿车怠速平稳、加速自如。 • 分析：喷油器堵塞后，造成实际的喷油量偏少，从而引起动力不足。

  20. 案例分析 案例2：喷油器线路连接不良。 • 车型：帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机。 • 症状：该车行驶里程8000km，车主反映发动机偶尔起动困难及自动熄火，曾维修过，没有发现故障点。 • 诊断：初检发动机，一切正常。询问曾经维修过该车的师傅，得知该车第一次路试时，在行驶途中突然熄火，之后打不着车，只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着，之后经过多次试车一切正常。用诊断仪VAG1552查询电脑存储，有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，所以先检查喷油器相关线路。测量喷油器电源线路时，发现电压只有8.6V，此电压应该是12V，电压过低。于是仔细检查喷油器线路，拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，看见正极接点松动，并没有固定。 • 修复：固定接线点，经过很长较差路段试车，再无启动困难或熄火等故障。 • 分析：喷油器电源线路正极接点松动后，当车在较差路面行驶时，由于颠簸使喷油器断电导致发动机熄火。

  21. 学习小结 1.喷油器按线圈阻值不同分为低电阻喷油器和高电阻喷油器，按喷油口结构不同可分为轴针式喷油器和孔式喷油器，按燃油供给方式不同可分为顶部给油和底部给油。 2.喷油器一般有电源线和控制线两条，由PCM控制搭铁电路来接通或断开喷油器。喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动。电流驱动方式适用于低电阻的喷油器；电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。 3.喷油器的故障有机械故障和电路故障，怀疑喷油器有故障，应首先检查喷油器是否有动作。如果有动作，说明喷油器电路基本良好，应检查机械故障；如果不动作，说明喷油器电路有故障或喷油器卡死。 4.喷油器机械故障的诊断：喷油器试验台可以检查喷油器的喷油量、雾化状态和密封性。 5.喷油器电路故障的诊断：检测喷油器的控制信号、喷油器的电阻、喷油器的电源线、喷油器的信号波形。

  22. 自主学习 课下作业 1.如何检查喷油器故障？ 2.画出喷油器的信号波形，并进行波形分析。 知识拓展 1.单点喷射喷油器 2.空气罩喷油器

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