1 / 21

Etappmål max 270 dödade

Etappmål max 270 dödade. Människa. Beteendepåverkan Hastighet Nykterhet Anv. skyddsutrustning. Väg. Fordon. Mitträcken Sidoområden Fartdämpande åtgärder Cirkulationsplatser ATK EuroRAP. Krockkkuddar Alkolås Bältespåminnare Antisladdsystem EuroNCAP.

audrey-salinas
Télécharger la présentation

Etappmål max 270 dödade

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Etappmål max 270 dödade

  2. Människa • Beteendepåverkan • Hastighet • Nykterhet • Anv. skyddsutrustning Väg Fordon • Mitträcken • Sidoområden • Fartdämpande åtgärder • Cirkulationsplatser • ATK • EuroRAP • Krockkkuddar • Alkolås • Bältespåminnare • Antisladdsystem • EuroNCAP

  3. Om alla höll hastighetsgränsen skulle nära 150 liv/år kunna räddas Om alla vore bältade skulle ca 60 liv/år kunna räddas. Om alla körde nyktra skulle ca 125 liv/år kunna räddas. Obs. Många av de onyktra kör också obältade och för fort varför man inte kan summera dessa effekter.

  4. Genom att förse befintliga 13 m vägar med mitträcke och 2+1 körfält minskas dödsolyckorna med 80 %. Idag finns ca 150 mil, vilket räddar ca 40 liv/år. 700 nya trafiksäkerhetskameror installerade 2006. Räddar ca 15 liv/år. Ytterligare ca 150 2007.

  5. Exempel på åtgärder 2006 som räddar liv: Fysiska åtgärder: 22 mil nya mitträckesvägar m.m. 7 liv 700 nya trafiksäkerhetskameror15 liv 2 % ökad bilbältesanvändning12 - 15 liv Justerade hastighetsgränser ( i nuv. hastighetssystem) 3 liv Säkrare fordon med 5* i EuroNCAP 15 liv Nykterhet – ökade utandningsprov, DDD, Skelleftemodellen,alkolås 8 - 10 liv Ökad cykelhjälmsanvändning1 liv Andra åtgärder ex.vis fartdämpande åtgärder i tätorter, införande av 30-zoner och intelligenta hastighetssystem (ISA) ger ytterligare effekter.

  6. Exempel på faktorer som påverkar trafiksäkerheten negativt 2007 • Stark trafikutveckling personbilar +3 % • tung trafik + 6 % • Kraftig ökning av MC, Moped klass I, fyrhjulingar • Många unga i trafiken i högkonjuktur

  7. Ny hastighetsstrategi • Förslag lämnades till regeringen 1 september 2005 • De flesta remissinstanser var positiva • Den gamla regeringen tog inte formellt ställning • Den nya strategin har börjart tillämpas • Riksdagsbeslut om nya gränser våren 2007 • Försök med 30-40-60 km/tim • i 12 tätorter

  8. Försök med nya hastighetsgränser 30 – 40 – 60 km/tim i tätort • 12 kommuner • 1 juni 2007 – 30 maj 2008 • Mätning av hastigheter före/efter • Beräkníng av trafiksäkerhets- och miljöeffekter • Attityder • Delredovisning senhösten 2007

  9. Riksdagsbeslut maj 2007: Vägverket, kommuner och länsstyrelser får möjlighet att använda 10-steg från 30 – 120 km/tim för att möjliggöra en successiv omställning av hastighetssystemet. • övriga tvåfältsvägar • tvåfältsväg med räfflad mittlinje • räfflad mittremsa och omkörningsfält • mitträckesvägar • motorväg normalt • motorväg med variabla hastighetsgränser Gräns för mötesfrihet

  10. Översynen 2008 – 2009 på landsbygdsvägar • Viktigaste väntade förändringarna… • Ett 30-tal mil motorväg 120 km/tim • Övriga motorvägar behåller 110 km/tim • Mötesfria vägar 2+1, 2+2, och 1+1 100 km/tim • Farliga 90-vägar sänks till 80 km/tim (ca 1700 mil) – främst på länsvägar • Sänkningar främst på vägar som inte är viktiga för regional utveckling mm

  11. DÖDA/ÅR STATLIGA VÄGAR 1995-98

  12. Möte och omkörning från ca 3-4000 f/d

  13. Första motorvägen Malmö-Lund 1953 • Större ändringar: • sidoområden • påfarter • mittremsor • brodesign • ”alternativ” 4F • nu på väg bort ? • nu 25 % av trafikarbetet • överlägsen säkerhet o kapacitet men dyrt 3,75 2,75 1,0

  14. Medicin mot möte/omkörning - mittseparering Nollvision med Nollbudget

  15. GD-beslut våren 1998 ”Alternativ 13 m/Nya vägtyper” 2+1: en ML: E4 Gävle 98-00 tre vanliga: - E4 Håknäs 00-01 - E22 Söderköping - Rv 45 Åmål 01 2+2: • Rv 60 Örebro • E65 Börringe • huvudförslag: 2+1 - 1,5-2,5 Mkr/km mot 20 – 40 Mkr för motorväg - åtgärder inom vägområde - begränsade GC- och anslutningsåtgärder - begränsade korsningsåtgärder - drift o underhåll ska godkännas • alternativ:2+2, 4-6 Mkr/km

  16. Erfarenheter: trafiksäkerhet: • bra till fantastiskt för fordonsolyckor • 50-60 % för DSS, 70-80 % för D • ”nästan som MV” • - GC framkomlighet: högre hastigheter dispenser ? utryckning ? haverier/stopp ? DoU: mycket räckespåkörningar arbete på väg ? beläggningsunderhåll ??

  17. Utvecklingsprogram säker framkomlighet rapport 2006

  18. Inriktning vägtyp ?

  19. Inriktning vägtyp mer ?

More Related