1 / 14

Arild Haraldsen og Anne Salvesen NorStella

FINT F orretningsmodell for In termodal T ransport Et forsknings- og utviklingsprosjekt finansiert av Forskningsrådet MAROFF-programmet. Arild Haraldsen og Anne Salvesen NorStella. Bakgrunn og om FINT. ”Slaget om sjøtransporten kommer til å skje i havnene”. SORIA MORIA-erklæringen:

austin-mercado
Télécharger la présentation

Arild Haraldsen og Anne Salvesen NorStella

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. FINT Forretningsmodell for Intermodal TransportEt forsknings- og utviklingsprosjekt finansiert av Forskningsrådet MAROFF-programmet Arild Haraldsen og Anne Salvesen NorStella

  2. Bakgrunn og om FINT

  3. ”Slaget om sjøtransporten kommer til å skje i havnene” • SORIA MORIA-erklæringen: • Utvikle havner til effektive knutepunkt i godstrafikken • Sjøtransport må sees i et helhetsperspektiv i forhold til NTP • Sjøtransport som marked er på vikende front pga. høye avgifter, ikke minst fra havnene • Båt og jernbane har store terminalkostnader • – forbedring krever samarbeid mellom mange aktører

  4. Bakgrunn • Sentral målsetning i Nasjonal Transportplan er å overføre mer gods fra vei til sjø og bane • Dette forutsetter mer effektive intermodale transportløsninger med strenge krav til effektivitet i alle ledd i transportkjeden. • Fokus for vårt prosjekt er havnenes konkurransedyktighet som et effektivt virkemiddel i en intermodal transportkjede • Prosjektet ”Effektive terminaler” i regi av Kystverket pekte på 5 effektivitetsdrivere for havner/terminaler • ”Organisering, samhandling og informasjonsutveksling” var en av de 5 - og den med mest effekt og lettest å få til • ”Innføre bedre system for operasjonell planlegging” og ”Innføre ”one stop shopping” for informasjon i forbindelse med havneanløp,” var de to mest sentrale aktivitetene

  5. Gjøre norske havner om til kostnadseffektive logistikk-knutepunkter Havner skal spille en større rolle i en intermodal transportkjede (økt trafikk) Middel: Utvikle effektive forretningsmodeller for havnene slik at de gir større verdi for sine brukere Modellere de viktigste forretningsprosessene mellom havnene og deres brukere i forhold til ny forretnings-modell Anvende standardiserte IT-meldinger for å effektivisere de viktigste forretningsprosessene Etablere et reg/rep (åpen og offentlig katalogtjeneste for meldingsutveksling mellom aktørene i en intermodal transport) Prosjektets mål

  6. Elektronisk samhandling Elektronisk samhandling innebærer redusert behov for å legge inn, kvalitetssikre og manuelt behandle informasjonen på mottakersiden 7

  7. Deltagende parter • NorStella – prosjektledelse • Stein Erik Grønland, Sitma, prof.II BI – ekspert på verdikjeder og logistikkledelse • Havner/terminaler • Oslo Havn • Drammen Havn • Kristiansand Havn • Risavika havn AS • Rederier • Maritimt Forum • Sea-Cargo • Nort-Sea Container Lines • Color Line • IT-leverandører • Seamless • ViaNova

  8. Elektronisk samhandlingspørsmål og svar 9

  9. Hvordan FINT-prosjektet står i forhold til øvrige prosjekt Markedskrav (TØI) PROFIT Styringssystem for terminalene Gjensidig avhengighet Input FINT Forretningsmodell hvor samhandlingen i hele verdikjeden dekkes fra transportør – havn - transportør Input Gjensidig avhengighet MIS Maritimt Informasjonssenter Basert på one-stop-shopping (single window) ARKTRANS Generisk rollebeskrivelse i transportkjeden

  10. Behov for katalogtjeneste

  11. Kommunikasjonsbehov Havne myndighater Rederi Meldingssenter Rederi Land transport XML/EDI XML/EDI Portal Terminal Terminal Stevedoor System til system Stevedoor Agent Offentlige myndigheter 12

  12. Prosesser (overordnet)

  13. Behovet for en katalogtjeneste • Initiering av en meldingstransaksjon blir hevdet å være uproblematisert, men i praksis viser det seg at det ikke er tilfelle • Adressering • Hvilke prosesser støttes • Hvilke meldinger kan kommuniseres • Hvilke profiler er det som støttes • Profil for prosess • Subset av melding i hvilken prosess (fks manifest) • Krav til transaksjonsprotokoller • Krav til sikkerhet • Dynamikk i meldingsutveksling • Ønske om lagring av digital informasjon som spesifikasjoner og modeller samt anen informasjon som kan være nyttig for de samhandlende aktørene • ….. Kort sagt: Mulighet for initiering og avtale om kommunikasjon (Collaboration Protocol Profile and Agreement Specification v2.0, Appendix E) ved bruk av CPP og CPA

More Related