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MONITORAGGIO DELLA QUALITA’ DEL SERVIZIO DI TRASPORTO FERROVIARIO DI INTERESSE DELLA REGIONE PIEMONTE Verifica dei parametri previsti dal protocollo “Bonus Pendolari” sigillato tra la Regione Piemonte e Trenitalia S.p.A. Rapporto mensile 4 settembre 2006 – 11 ottobre 2006. Versione 2.

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Presentation Transcript

  1. MONITORAGGIO DELLA QUALITA’ DEL SERVIZIO DI TRASPORTO FERROVIARIO DI INTERESSE DELLA REGIONE PIEMONTE Verifica dei parametri previsti dal protocollo “Bonus Pendolari” sigillato tra la Regione Piemonte e Trenitalia S.p.A. Rapporto mensile 4 settembre 2006 – 11 ottobre 2006 Versione 2

  2. METODOLOGIA DI VERIFICADEGLI STANDARD DI QUALITA’

  3. Parametri oggetto di verifica • PUNTUALITA’ • PULIZIA • AFFOLLAMENTO • AFFIDABILITA’ • INFORMAZIONI ALLA CLIENTELA • IMPIANTI A BORDO DEL TRENO

  4. Metodologia di rilevamento I parametri di qualità sono stati verificati: • a terra prima della partenza del treno oggetto di verifica • composizione treno • pulizia cassa e presenza graffiti • funzionamento porte di salita/discesa • a bordo del treno, dopo la partenza del treno oggetto di verifica • funzionamento porte intercomunicanti • pulizia interna carrozze • affollamento • funzionamento impianti e dotazioni • puntualità

  5. Scheda di rilevazione La scheda di rilevazione è così strutturata: • SEZIONE INTRODUTTIVA • SEZIONE TRENO • SEZIONE CARROZZE

  6. Sezione introduttiva

  7. Sezione treno (1/2)

  8. Sezione treno (2/2)

  9. Sezione carrozze (1/2)

  10. Sezione carrozze (2/2)

  11. Parametri di qualità – metodologia di osservazione I parametri di qualità sono passibili di osservazione: • Oggettiva: ad esempio il funzionamento di una porta intercomunicante o la presenza di passeggeri a bordo • Soggettiva: ad esempio la pulizia di un ambiente

  12. Criteri di giudizio Per i parametri possibili di osservazione soggettiva (cassa esterna, pavimenti, maniglie, vetri) è stata definita una scala di giudizio, al fine di “oggettivare l’osservazione”. Superficie esposta alla vista e al contatto che presenta normale lucentezza e che risulta priva di sporcizia, polvere, cenere, ristagni di acqua, aloni, sedimenti di detergenti, calcare, ruggine: almeno per il 95% dell’estensione analizzata - MOLTO almeno per il 75% dell’estensione analizzata - ABBASTANZA almeno per il 50% dell’estensione analizzata - POCO Superficie esposta alla vista e al contatto che presenta NON normale lucentezza e che PRESENTA sporcizia, polvere, cenere, ristagni di acqua, aloni, sedimenti di detergenti, calcare, ruggine per più del 50% - PER NIENTE

  13. PRESENTAZIONE DATI PRIME QUATTRO SETTIMANE DI VERIFICA

  14. Treni • Carrozze • Vestiboli • Bagni 746 1741 3401 1264 Osservazioni

  15. TRENI - Percentuale rilevamenti per fascia oraria

  16. TRENI – Ritardi (1/2) Ritardi registrati presso le stazioni di origine e destinazione della tratta di rilevamento Ritardo massimo di 40 minuti: treno linea Torino-Milano in partenza da Milano alle 12.18 La maggior parte dei treni ha un ritardo in partenza e in arrivo entro i 5 minuti

  17. TRENI – Ritardi (2/2) Ritardi registrati presso le stazioni di origine e destinazione della tratta di rilevamento

  18. TRENI - Composizione Il 32% dei treni è composto da 3 carrozze Numero medio di carrozze per treno: 5,0

  19. TRENI – Porte di salita e discesa

  20. TRENI – Porte intercomunicanti

  21. TRENI – Cassa esterna

  22. CARROZZE – Classe e tipologia

  23. CARROZZE – Pulizia

  24. CARROZZE – Pulizia pavimento Pavimento PER NIENTE e POCO pulito

  25. CARROZZE – Pulizia vetri Vetri PER NIENTE e POCO puliti

  26. CARROZZE – Pulizia sedili Sedili PER NIENTE e POCO puliti

  27. CARROZZE – Temperatura e illuminazione (1/2)

  28. Sedili PER NIENTE e POCO puliti CARROZZE – Temperatura e illuminazione (2/2)

  29. CARROZZE – Riscaldamento e climatizzazione (1/2)

  30. CARROZZE – Riscaldamento e climatizzazione (2/2) Dotazioni NON PRESENTI e NON FUNZIONANTI

  31. CARROZZE – Passeggeri in piedi N.B. la presenza di passeggeri in piedi non indica necessariamente un tasso di occupazione pari al 100%, ma in generale indica comunque un tasso di occupazione elevato Numero massimo di passeggeri in piedi per carrozza: 30 Il 48% delle carrozze presenta 1 passeggero in piedi

  32. CARROZZE – Passeggeri in piedi per linea (1/3)

  33. CARROZZE – Passeggeri in piedi per linea (2/3)

  34. CARROZZE – Passeggeri in piedi per linea (3/3)

  35. CARROZZE – Occupazione posti a sedere Il 71% delle carrozze presenta un tasso di occupazione fino al 50% L’11% delle carrozze presenta un tasso di occupazione dei posti a sedere compreso tra il 16% e il 20% Il 29% delle carrozze presenta un tasso di occupazione superiore al 50% Tasso medio di occupazione posti a sedere per carrozza: 36,3%

  36. CARROZZE – Occupazione posti a sedere per linea (1/3) Torino-Savona Torino-Pinerolo

  37. CARROZZE – Occupazione posti a sedere per linea (2/3) Torino-Milano Torino-Cuneo-Ventimiglia

  38. CARROZZE – Occupazione posti a sedere per linea (3/3) Torino-Bardonecchia Torino-Alessandria-Genova

  39. VESTIBOLI – Presenza

  40. VESTIBOLI – Porta intercomunicante

  41. VESTIBOLI – Pulizia

  42. VESTIBOLI – Pulizia pavimenti Pavimento PER NIENTE e POCO pulito

  43. VESTIBOLI – Pulizia maniglie Maniglie PER NIENTE e POCO pulite

  44. VESTIBOLI – Pulizia vetri Vetri PER NIENTE e POCO puliti

  45. VESTIBOLI – Illuminazione

  46. VESTIBOLI – Affollamento • L’83% dei vestiboli non presenta passeggeri • Il 7% presenta un solo passeggero • Solo lo 0,4% presenta oltre 9 passeggeri Numero massimo di passeggeri presenti per vestibolo: 14

  47. BAGNI – Stato

  48. BAGNI – Pulizia

  49. BAGNI – Pulizia pavimento Pavimenti PER NIENTE e POCO puliti

  50. BAGNI – Pulizia lavandino e WC Lavandini e WC NON FRUIBILI

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