Formación instructores MODULE CLOSE-TO Barcelona, 29 de Noviembre 2008

1. Formación instructores MODULE CLOSE-TO Barcelona, 29 de Noviembre 2008

2. Module CLOSE TO • UNA INICIATIVA PARA LA PREVENCIÓN DE RIESGOS EN JÓVENES CONDUCTORES • Con el apoyo de la Comisión Europea - • DG TREN: Dirección General de Energía y Transportes

3. Objetivos • Familiarizarse con el enfoque Module Close to para la formación de los jóvenes conductores • Ampliar conocimientos sobre las conductas de riesgo en los jóvenes • Conocer las herramientas propuestas por el proyecto • Conocer los pasos de continuación propuestos

4. Agenda 29 de noviembre 2008 • Mañana: • Explicación Module Close To • Características • Experiencia Europea • Close To en España • Conductas de riesgo en los jóvenes (Càtedra Educación y Formación Viarias) • Dinámicas de grupo - proyecto en la práctica • Tarde • Perfil del Mentor • Diagramas de movilidad • Propuesta de pasos a seguir (organización)

5. MODULE CLOSE-TO Características y antecedentes

6. ¿Por qué un proyecto como Close To?

7. Partimos de un problema:El riesgo del conductor novel • El proyecto parte de la sobre-exposición al riesgo de los jóvenes conductores. • Actualmente, se admite que el exceso de riesgo de los conductores noveles resulta de la interacción de varios factores (Janke et al., 2003) : • tendencia a asumir riesgos, • inmadurez, • percepción todavía deficiente del peligro, • inexperiencia al volante, • habilidades de conducción todavía poco desarrolladas, • la sobre valoración de la capacidad de conducir => Ante la falta de experiencia, quieren demostrar lo contrario

8. Problema que se traduce en:una accidentalidad superior Una realidad común también a nivel europeo…

9. Una necesidad se identifica • INCIDIR SOBRE EL NIVEL DE RIESGO DE LOS CONDUCTORES JÓVENES • Este es el objetivo principal de Close To

10. ¿Cómo actuar en este sentido?

11. Una opción: • actuar en la formación del futuro conductor

12. Actuar en la formación del futuro conductor • ¿Qué significa “formación”? ¿Qué és un conductor bien formado? • Un conductor capaz de maniobrar un coche • Un conductor que sabe moverse en un entorno • Un conductor que tiene conciencia de su responsabilidad al volante • ¿Podemos disociar el conductor de la persona? • ¿Podemos diseñar un sistema de formación que ponga en perspectiva la relación del futuro conductor con su proyecto de vida? Estas son las preguntas que inspiran el proyecto “Close to”, que propone un módulo específico enmarcado en el plan formativo del preconductor.

13. Integrar nuevas tendencias en la formación de conductores • Algunos países europeos (NL, GER, Escandinavia) basan sus formaciones en la matriz siguiente (GDE): pasan de buscar un nivel básico de maniobra del vehículo a una implicación conocimiento y control de su comportamiento, de su estilo de vida, del control social, de sus impulsos con relación al riesgo. Parte de conocerse más a sí mismo.

14. Las hipótesis de Close to La evidencia ha demostrado que la educación sería más efectiva si se da más peso a otros factores, especialmente a las influencias psicológicas y sociales del comportamiento al volante. La pregunta es ¿cómo? ¿Cómo inculcar una percepción crítica de sus propios modelos de comportamiento y de tendencias de riesgo?

15. La educación de pares: el papel del Mentor • La relación de joven a joven es decisiva para favorecer la toma de conciencia sobre la realidad del riesgo. Un joven implicado en un accidente de tránsito tiene la capacidad de influir en los comportamientos de otros jóvenes y en sus percepciones de los riesgos asociados a la conducción. • Teoría del “peer learning” (aprendizaje entre pares), muy utilizada en técnicas de prevención de riesgos (drogas, sida). “Close to” ha demostrado la eficacia de esta metodología (Mentor) con los resultados obtenidos en 5 países europeos.

16. El Mentor: • Es un modelo para los alumnos • Anima a la reflexión, lo que permite trabajar sobre el tema de actitudes y llegar a un cambio consciente

17. Actuar sobre esta afirmación “Sí, hay muchos accidentes, pero a mí no me pasará...”

18. Una metodología probada: Resultados Proy. Piloto - 1 • 2004-2005 • 5 países participantes (Austria, Alemania, Rep. Checa, Suecia y Polonia) • Mentores: víctimas + causantes de accidentes • Alumnos aprendieron de historia de Mentores que es SU responsabilidad no conducir bajo los efectos de las drogas o el alcohol. • Análisis cuantitativo (medir actitudes de jóvenes conductores en su ambiente de conducción,) reveló que el Mentor fue apropiado para llevar a un cambio de actitudes

19. Una metodología probada: Resultados Proy. Piloto - 1 • Entre más serio el accidente, más impacto en las actitudes de los jóvenes • 70% de alumnos (cuestionario 3/6 meses post) dijeron que la intervención del Mentor influenció su actitud hacia la bebida. • 40% que conducen con más cuidado y ponen más atención al tráfico. => Close to se consolida como base de reflexión y conocimiento de los jóvenes de sus propias tendencias hacia el riesgo y su potencial para convertirse en un causante.

20. A partir de esta experiencia Close to se propone

21. Close To se propone • Desarrollar una nueva y práctica unidad educativa para la formación de conductores que pueda ser replicada en todas las autoescuelas europeas interesadas 2 Producir un cambio en la mentalidad y actitud de los jóvenes conductores que asumen riesgos en la conducción 3 Reducir el número de accidentes en este grupo de edad

22. A través de… Un sistema común de funcionamiento => basado en la intervención de un Mentor durante las clases de autoescuela

23. Intervención del Mentor • La intervención de un joven “Mentor” (educador entre iguales) (de 20 a 29 años) en un curso de obtención del permiso de conducir. • La intervención comienza con el relato auténtico de un accidente / una situación de riesgo en el que este joven ha estado implicado. Continúa con un debate entre los jóvenes para cuestionar las condiciones y consecuencias de esta situación. • El módulo está calculado para que dure una hora.

24. El Mentor y el instructor, las figuras del proyecto El Mentor (dos tipos) • Un joven conductor inscrito en un curso de recuperación de puntos • Una persona que ha sido víctima de un accidente El profesor de autoescuela: • Referente formativo durante la intervención del Mentor con sus alumnos. • Close to permite reforzar sus conocimientos/habilidades en temas de conductas de riesgo entre los jóvenes.

25. Una red europea El proyecto se desarrolla actualmente en 11 países miembros de la Unión Europea: Austria, Alemania, Chipre, Grecia, Polonia, República Checa, España, Francia, Suecia, Hungría y Eslovenia.

26. Partners europeos:Organizaciones, universidades, institutos de investigación... • Austria- FGM – Instituto de investigación para la movilidad • Chipre - Lardis&Partners, Consultora de Ingenieros • República Checa - CDV -Centro de investigación de transportes • Francia – Avenir Santé - Organización de prevención de salud • Alemania - Verkehr Human GmbH, red de autoescuelas • Grecia - 4Safetrack • Hungría – Terrace • Eslovenia – Universidad de Maribor, Facultad de Ingeniería Civil • España - P.A.U. Education, e INTRAS, Universitat de Valencia • Suecia - Trivector Information AB - Consultoría e investigación en comunicación y educación • Polonia - ITS - Instituto del transporte de motor

27. Cada país participante aporta su especificidad • El proyecto, basado en la misma estructura y recursos, se aplica de manera diferente en cada país: Ejs: • Alemania y Austria : sistema penal • Francia: enfoque víctimas • Grecia: servicio militar

28. Close to se apoya en • La identificación y formación de los jóvenes “Mentores” • Un complemento formativo para los profesores de autoescuela • Una evaluación precisa del impacto de la intervención

29. La formación del Mentor • Objetivos de formación (1 día): • concienciar sobre el potencial de riesgo característico en los grupos de “iguales • aceptar el grado de responsabilidad individual de los conductores • descubrir los conflictos generales y personales derivados del “guiarse por normas”(personas “dignas de confianza”) • reflexionar y entender más profundamente la experiencia propia (circunstancias, evolución, motivaciones, sentimientos, consecuencias) • considerar las posibilidades de autocontrol y las reacciones alternativas • animar a asumir el reto de presentarse a un grupo • practicar la presentación de experiencias personales

30. La evaluación • Un elemento clave del proyecto • Evaluación en tres tiempos: antes, después de la sesión del mentor y 3/6 meses después de obtención del permiso • Sobre 900 alumnos de autoescuela (grupo experimental + control) • Coordinado por el INTRAS a nivel europeo

31. En España ¿Quiénes somos Close To?

32. El partenariado • P.A.U. Education –operador del European Road Safety Charter, experto en educación vial y en construcción de comunidades, es el coordinador general de la iniciativa. • La Universitat Autonoma de Barcelona (UAB), más específicamente la Càtedra de Formació i Educació Viaries, ha introducido el Module Close to en el programa de formación de futuros profesores de formación vial. Además, aportan su expertise en todas las etapas del proyecto. • El R.A.C.C., interviene en el proyecto a través de su red nacional de autoescuelas en la que encontramos a los futuros conductores así como a los mentores provenientes del programa de recuperación de puntos. • El proyecto cuenta con el respaldo institucional del Servei Català de Transit de la Generalitat de Catalunya así como apoyo en la difusión del mismo.

33. El partenariado Con el apoyo del

34. Dos líneas de implementación “Peer mentors”. causantes de accidentes “Peer mentors”. víctimas de accidentes Close To integrado en el programa de formación para profesores de autoescuela Close To integrado en el cursos de permiso de conducir y en programa de recuperación de puntos

35. CLOSE TO UAB Futuros profesores de autoescuela Algunos mentores

36. CLOSE TO RACC Nuestra idea: • Close To implementado en autoescuelas RACC • Dimensión nacional • 27 profesores de autoescuela • Alicante, Tarragona, Barcelona, Girona, Lérida, Madrid, Zaragoza, Valladolid y Salamanca • 900 estudiantes

37. CLOSE TO RACC Mentores provienen de cursos de recuperación de puntos • Necesitamos 8 mentores (Mínimo) • Se decidió dar un incentivo económico (Cómo motivarles para que se dediquen al proyecto?) • El monto de incentivo está en línea con la hora de trabajo de un trabajador social • Se presenta como una compensación al tiempo invertido en el proyecto (Formación + sesiones = 24 hrs) y NO un reemplazo a su sanción (deben completar su curso de recuperación de puntos). Es equivalente al valor del curso de recuperación de puntos • Desplazamiento para sus intervenciones cubierto por proyecto

38. CLOSE TO RACC Para hacer esto posible: ¡Les necesitamos!

39. ¡Les animamos a unirse! • Beneficioso: Participar en Close To es un reto que significa poder aplicar unsistema innovador, beneficioso tanto para los alumnos como para el Mentor y para el instructor • Apoyo constante: Para acompañarles en este esfuerzo, existirá un equipo dedicado a darles apoyo constante (P.A.U. Education + RACC) • Contribución: la contribución de las autoescuelas RACC será crucial. En función de los resultados, ayudará a valorar la necesidad de integrar este tipo de aplicaciones en la formación a la educación vial. A escala europea, es el único país que trabaja con víctimas y causantes de accidentes: lo que nos hacer comparaciones directas entre ambos enfoques y tener resultados muy interesantes.

40. ¡Gracias!Equipo Module Close To Tatiana Mora

41. Formación instructores MODULE CLOSE-TO PERFILES instructores y mentores Barcelona, 29 de Noviembre 2008

42. CLOSE TO – Papel del Instructor ¿Cuál debería ser la actitud del Instructor respecto al Mentor y su intervención? Autenticidad: • El moderador • Debe participar activamente en la reunión. • Debe abandonar el papel de persona competente (es importante representar a la persona y no sólo al profesor de formación vial). • Debe ser él mismo. • No debe decir nada en lo que no crea. • Debe ser auténtico. Evaluación • Es importante no evaluar otras opiniones, sino tener una opinión propia. • Mil personas – mil verdades. • Debe dar respuestas medidas. • Debe mirar directamente al interlocutor. • Debe tener presente el mensaje de su propia expresión facial y gestos. • Papeles de género.

43. CLOSE TO – Papel del Instructor • Moderación • Garantizar la comprensión y, si es necesario, hacer más preguntas. • Utilizar preguntas abiertas (no preguntas capciosas, no preguntas múltiples, no preguntas de sí o no...). • Dejar las afirmaciones tal cual. • Transmitir las preguntas y la responsabilidad al grupo. • Prestar atención a todas las aportaciones al debate. • Tolerar las pausas del discurso.

44. CLOSE TO – Perfil del Mentor El Mentor Las características del Mentor son las que determinarán su interrelación con los alumnos de autoescuelas y el resultado final de su intervención. Es por ello que su proceso de selección es fundamental. Los Mentores deberán tener, en la medida de los posible, las siguientes características: • De entre 20 y 29 años. • Que hayan participado de un accidente importante producido por ellos que haya afectado a terceras personas. Si no, en un episodio de conducta temeraria con consecuencias tangibles. • Dentro de lo posible, estudios superiores • Que tengan buena capacidad de comunicación. • Que muestren características de liderazgo. • Gente con buen humor y que tengan entusiasmo por las cosas que hacen. • Que tengan deseos de hacer algo por los demás y de colaborar en el proyecto. • Que tengan conciencia de lo que ha ocurrido en relación al accidente. (Conciencia de las consecuencias). • El mentor recibirá una formación específica que le preparará para su actuación en las autoescuelas. Además, un seguimiento específico por parte de la coordinación del proyecto se hará con el fin de apoyarle durante todo su trabajo.

45. CLOSE TO – Papel del Mentor ¿Cuál debería ser la actitud del Mentor y su intervención? Para el profesor de formación vial, el mentor es una especie de medio de aprendizaje que debería facilitar el acceso a las dificultades generales. Para los alumnos de la autoescuela, es un modelo para la interacción abierta con sus propias infracciones. Con su historia, el mentor deberá: • Animar a los alumnos de la autoescuela a expresar sus propios puntos de vista, experiencias y emociones en la reunión. La expresión personal y la reflexión, en relación con sus propias tendencias de riesgo, son el contenido principal que se tratará en las reuniones. • Concienciar sobre el potencial de riesgo característico en el contexto del grupo de iguales • Aceptar el grado de responsabilidad individual de los conductores • Reflexionar yi entender más profundamente la experiencia propia (circunstancies, evolución, motivaciones, sentimientos, consecuencias) • Considerar las posibilidades de autocontrol y las reacciones alternativas

46. Diagramas de movilidad

47. Diagramas de movilidad • La creación de los diagramas de movilidad individuales lleva a los alumnos a pensar sobre las experiencias y los comportamientos propios al conducir, así como a echar un vistazo a su vida. • Objetivo: es animar al participante a afrontar su propia biografía y saberlo que espera el día de la visita del Mentor.

48. Ejercicio • Piensa en todas las formas de movilidad que hayas utilizado a lo largo de tu vida (cochecito para niños, peatón acompañado/solo, ciclista, pasajero, tipos de deporte, ciclomotor, transporte público, etc.). • Introdúcelas en orden desde el principio en la columna “Formas de movilidad” sobre el diagrama. • Piensa en el pasado y trata de recordar cuándo empezaste y dejaste de utilizar las diferentes formas de movilidad con regularidad (pregunta a tus padres o a tus hermanos y hermanas). • Introduce los años en el diagrama en las columnas correspondientes (es frecuente que se solapen). • A continuación, marca en el diagrama con los símbolos disponibles aquellas situaciones que recuerdes positiva o negativamente (accidentes, situaciones de riesgo, carrera, éxito, aventuras, etc.) y pon un par de palabras en forma eslogan. • También puedes introducir episodios que no tengan nada que ver con el tráfico pero que piensas que deberías introducir en el diagrama.

49. Ejemplo Situaciones y símbolos: X = Accidente bicicleta ¡!: Brazo quebrado # Accidente en moto  Permiso de conducir  Accidente de coche

50. Presentación final • Cada participante presentará al resto del grupo un resumen de su diagrama de movilidad y explicará los episodios más importantes que ha anotado. • Con este viaje por la vida, aunque haciendo hincapié en los distintos tipos de transporte, se da la posibilidad de hablar sobre distintos aspectos de la vida propia. • En esta parte del curso el participante y sus experiencias ocupan una parte esencial.