1 / 18

空中巴士與波音公司 飛機設計特點

空中巴士與波音公司 飛機設計特點. 英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾. 美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011. MD-80 DC-9. 廣體客機 載客量 適應歐洲航線. 第一階段－穿插防線 (60 年代末 -70 年代 ). 造了卻賣不出去 除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場 石油危機後開始大賣. RB-207( 未發展成功 ). HBN-100 A300 紙上設計 (300 人座 ). CF-6 或 JT-9D. A300 原型機.

ceri
Télécharger la présentation

空中巴士與波音公司 飛機設計特點

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 空中巴士與波音公司飛機設計特點

  2. 英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾 美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011 MD-80 DC-9 廣體客機 載客量 適應歐洲航線

  3. 第一階段－穿插防線(60年代末-70年代) • 造了卻賣不出去 • 除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場 • 石油危機後開始大賣 RB-207(未發展成功) HBN-100 A300紙上設計(300人座) CF-6 或 JT-9D A300原型機

  4. 中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍 A300-B2目前為歐洲太空局零重力訓練機

  5. 第二階段正面交鋒(I)(70年代末期) Seat-200人座級Range-4800NM A310(FFCC－省去FE) Seat-200人座級 Range-4400NM B-757-200

  6. 第二階段－正面交鋒（II）(80年代初期) Seat-266人座級 Range-4,050NM A300-600R B767-300 Seat-218人座級 Range-6,615NM

  7. B7J7 MD90XX 第三階段－擴大戰果(80年代中期至90年代) 原先目標

  8. 市場分析 歐洲－以空中巴士為主 中南美－波音為主 北美－波音為主 亞洲－一半一半 非洲－空中巴士為主

  9. 第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在)第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在) V.S.

  10. 未 來 市 場 的 競 爭

  11. 波音/空中巴士系統及設計差異

  12. 波音/空中巴士駕艙佈局差異

  13. A320駕艙佈局

  14. A340駕艙佈局

  15. B747-200駕艙佈局

  16. B747-400駕艙佈局

  17. B737-800駕艙佈局

  18. B777駕艙佈局

More Related