ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси»

1. Подтверждение соответствия колесных транспортных средств в условиях Таможенного союзаТехнический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» Орган по сертификации транспортных средств, предметов их оборудования и частей, систем управления «АКАДЕМ-СЕРТ»

2. Субъекты оценки соответствия в структуре ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» - Орган по сертификации транспортных средств, предметов их оборудования и частей, систем управления «АКАДЕМ-СЕРТ»- НТЦ «Сертификация мобильных машин»; - НТЦ «Республиканский полигон испытаний мобильных машин».

3. Орган по сертификации «АКАДЕМ-СЕРТ» Руководитель органа по сертификации - ВЫСОЦКИЙ МИХАИЛ СТЕПАНОВИЧ Адрес: 220072, г. Минск, ул. Академическая, д. 12, тел. 210 07 49 Осуществляет подтверждение соответствия продукции-транспортных средств категории L, M, N, O- строительных и строительно-дорожных машин;-предметов оборудования и запасных частей колесных транспортных средств; -велосипедов; -инструмента слесарно-монтажного; инструмента и инвентаря для приусадебного хозяйства. Осуществляет консалтинговую деятельность по оказанию методической помощи организациям при разработке систем менеджмента качества в соответствии с требованиями СТБ ISO 9001-2009, СТБ ISO/TS 16949-2010 и подготовке их к сертификации; осуществляет сертификацию систем управления. Орган по сертификации «АКАДЕМ-СЕРТ» включен в Единый реестр органов по сертификации Таможенного союза под номером 40 по выдаче документов, подтверждающих соответствие продукции единым требованиям Таможенного союза (сертификат, декларация, Одобрение типа транспортного средства).

4. Документы об оценке соответствия «АКАДЕМ-СЕРТ»

5. Заказчики и партнеры «АКАДЕМ-СЕРТ» Сотрудничает по сертификации продукции с ведущими зарубежными фирмами-производителями и поставщиками в Республику Беларусь автотранспортных средств и запасных частей к ним – Volkswagen, Renault, Peugeot, Opel, Nissan, Subaru, Dacia, Citroen, Škoda, Mazda, Audi, Fiat, Porsche, Chrysler, Dodge, Cadillac, Volvo, Iveco, SUZUKI, Chevrolet; Land Rover; Mitsubishy; DAF; предприятиями Российской Федерации – ОАО "ГАЗ", ОАО "Саранский завод автосамосвалов", ОАО "Вологодский машиностроительный завод", ООО "Центртранстехмаш", ООО «Автомобильный завод «Урал», ОАО «Ульяновский завод», ООО «Веломотозавод «Янтарь»»; отечественными производителями ОАО «МАЗ», «АМАЗ», УП «МЗКТ», РУП «МТЗ», партнер «АвтоСерт».

6. Результаты деятельности За период работы Органа по сертификации выдано порядка: - 6 300 сертификатов соответствия на запасные части, транспортные средства - 5 230 Одобрений типов транспортных средств - 957 Сообщений, касающихся официального утверждения типа по Правилам ЕЭК ООН - 120 Сертификатов соответствия систем менеджмента качества на соответствие требованиям стандарта СТБ ISO 9001

7. Цели технического регулирования в отношении транспортных средств Требования к безопасности колесных транспортных средств категорий М, N, О, L, предназначенных для эксплуатации преимущественно на дорогах общего пользования, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно их назначения и безопасности. Требования к безопасности транспортных средств, аналогична требованиям принятым в развитых странах. Выполнение международных соглашений, участницей которых является Беларусь (Женевского Соглашения 1958 года)

8. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТТАМОЖЕННОГО СОЮЗА (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств» Введение в действие на территории ТС - январь 2015г. Переходный период до января 2015. До вступления в действие ТР ТС 018/2011 подтверждение соответствия требованиям на территории таможенного союза проводится в соответствии с национальными процедурами подтверждения соответствия стран участниц союза. • Россия -система сертификации ГОСТ Р; • Беларусь -национальная система подтверждения соответствия; • Казахстан - система подтверждения соответствия ГОСТ К.

9. Объекты технического регулирования и формы подтверждения соответствия ТР «О безопасности колесных транспортных средств»

10. Россия -система сертификации ГОСТ Р • ТР ТС 018/2011 построен на положениях ТР РФ, что дает преимущества всем участникам процесса сертификации с российской стороны быстрой адаптации при введении ТР ТС;

11. Республика Беларусь – система подтверждения соответствия СТБ Осуществляются работы по гармонизации Национальной системы подтверждения соответствия с техническими регламентами ТС: • принята новая редакция закона Республики Беларусь «Об оценке соответствия требованиям технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации» (введен с 14 июля 2011 года); • применение типовых схем оценки (подтверждения) соответствия требованиям технических регламентов Таможенного союза (с 1 июня 2012г.); • переработано ТКП 5.1.02 и с 01.06.2012 вводится новая редакция • СТБ 5.2.03; • утверждены «Правила подтверждения соответствия Национальной системы подтверждения соответствия Республики Беларусь» (Постановление Госстандарта Республики Беларусь от 26 мая 2011 г. № 23).

12. Постановление Госстандарта Республики Беларусь от 26 мая 2011 г. № 23 «Об утверждении Правил подтверждения соответствия Национальной системы подтверждения соответствия Республики Беларусь». . Правила разработаны с учетом требований новой редакции закона об оценке соответствия, Национальной системы подтверждения соответствия Республики Беларусь, международной практики, законодательства в области подтверждения соответствия государств – участников Таможенного союза, а также упрощения административных процедур в этой сфере. Они содержат: • правила сертификации продукции, работ, услуг; • правила сертификации систем управления качеством; • правила сертификации профессиональной компетентности персонала; • правила декларирования соответствия продукции.

13. Влияние процедур регламента на заявителей (производителей, их представителей) • Многоуровневая процедура выдачи сертификационных документов (Орган по сертификации - технический секретариат - уполномоченный орган государственного управления); • Наличие обязательного представителя производителя (для нерезидентов ТС); • Увеличение объёма работ по подготовке технических описаний; • Увеличение количества проводимых испытаний; • Увеличение срока проведения экспертиз документов в органах по сертификации; • Согласно положениям Технического регламента ТС, не признаются результаты подтверждения соответствияДирективам ЕС (в т.ч. эквивалентных Правилам ЕЭК ООН).

14. Проблемы реализации требований ТР ТСорганами по сертификации и испытательными лабораториями Республики Беларусь • ТР ТС коренным образом отличается от требований Национальной системы подтверждения соответствия РБ ТКП 5.1.02, СТБ 5.2.03; • Различный уровень технического оснащения испытательных лабораторий (измерительные комплексы, климатические камеры, возможность оценки параметров расчетными методами, предусмотренными соответствующими Правилами ЕЭК ООН) • Монополизация процедур подтверждения соответствия.

15. Подтверждение соответствия в странах Таможенного союза (различия) Различие в номенклатуре продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия: • в РФ и ТС специальные и специализированные транспортные средства, с высокой степенью потенциальной опасности подлежат обязательному подтверждению соответствия; • в РБ специальные и специализированные транспортные средства, а именно автобетоносмесители, автокраны, коммунальная техника и т.д. не подлежат обязательному подтверждению соответствия. по компонентам - обязательному подтверждению соответствия подлежат: - в Республике Беларусь - 16 позиций - в РФ - 109 позиций - в Казахстане - 3 позиции - в ТС - 116 позиций.

16. Подтверждение соответствия в странах Таможенного союза (различия) • Требования, предъявляемые к малой партии транспортных средств: • в Республике Беларусь 9 технических требований; • в РФ порядка 32 технических требования; • в ТС порядка 30 технических требований. • в ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств» для компонентов установлена определенная форма и схема подтверждения соответствия (сертификации или декларирования) с учетом потенциальной опасности продукции • Заявитель (изготовитель) один раз на один год может получить ОТТС на основании собственных доказательственных материалов, в дальнейшем предоставление доказательственных материалов на продукцию собранную в режиме промышленной сборки

17. Выводы • Для выполнения положений ТР ТС требуется подготовка со стороны производителей транспортных средств, органов по сертификации, испытательных лабораторий. • Отдельные положения регламента приведут к дополнительным административным и техническим сложностям и увеличат сроки и стоимость омологационных работ.

18. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !