1 / 15

Bymiljøavtaler Bård Norheim

Bymiljøavtaler Bård Norheim. Bakgrunn for presentasjonen. Analyser. Politiske vedtak. Kollektivtransport og gang/sykkel skal ta trafikkveksten Etablering av bymiljøavtaler mellom staten og byene Utvidelse av Belønningsordningen. Hva koster befolkningsveksten? (KS)

creda
Télécharger la présentation

Bymiljøavtaler Bård Norheim

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bymiljøavtaler Bård Norheim

  2. Bakgrunn for presentasjonen Analyser Politiske vedtak Kollektivtransport og gang/sykkel skal ta trafikkveksten Etablering av bymiljøavtaler mellom staten og byene Utvidelse av Belønningsordningen • Hva koster befolkningsveksten? (KS) • Evaluering av Belønningsordningen (SD) • Utvikling av lokale samarbeidsavtaler (KS) • Evaluering av bypakkene (MD) • Vurdering av finansieringsbehovet (NHO)

  3. Status og utfordringer Status Utfordringer Hvordan stimulere til mer helhetlig virkemiddelbruk? Hvordan få til et bedre samarbeid mellom staten og byene? Hvordan stimulere til mer kostnadseffektive virkemiddelbruk? • Byene vokser kraftig • Staten klarer ikke å finansiere det økte veibehovet • Det nytter ikke å bygge seg ut av køproblemene • Fylkeskommunene klarer ikke å finansiere det økte tilskuddsbehovet • Lokale vedtak kan svekke satsingen

  4. Byene er milevis fra målsettingen om nullvekst i biltrafikken

  5. Behov for ytterligere reduksjon i biltrafikken

  6. Hva må bilandelen være hvis man skal nå et Miljøscenarie • Bilandel i dag og med Miljøscenarie • Endring relativt til bilandel i Oslo i dag (prosentpoeng)

  7. Strategi for å nå målsettingen i Klimameldingen Bygg opp under trafikkgrunnlaget Rammebetingelser bil/kollektivt 20 % bedre fremkommelighet kollektivt 20 % økte kostnader for bruk av bil Biltilgang reduseres i takt med bedre kollektivtrafikk • Befolkningsøkningen skjer som fortetting • Økningen i arbeidsplasser skjer i sentrum • Ingen nye i parkeringsplasser i sentrum • Antall avganger på kollektivtransporten øker i takt med passasjerveksten

  8. Anslått effekt av ytterligere tiltakProsent reduksjon i biltrafikken

  9. Bedre rammebetingelser sparer samfunnet for penger

  10. Staten satser på helhetlige bymiljøavtalene nå målene Helhetlige bymiljøavtaler Finansiering Belønningsordningen (1 mrd) Resultat og reisemiddelvalg Bymiljøavtaler (1,6 mrd) Rammebetingelser bil og kollektivt Effektivisering Drift av kollektivtransport Eksisterende bypakker (9,6 mrd) Veg og kollektivtiltak Gang/sykkel (0,8 mrd) + 0,4 mrd • Felles rammeverk for forhandlinger • 10-20 år, med rullering hvert fjerde år • Mål og resultatstyring • Porteføljestyring • Arealbruk som bygger opp under trafikkgrunnlaget • Bedre samordning av jernbane og lokal kollektivtransport • Belønningsordningen som en integrert del av avtalene

  11. Årlige rammer til Belønningsordningen og Bymiljøavtalene

  12. «Forventet» fordeling mellom byeneMrd kr/år

  13. Helhetlig satsing er mest kostnadseffektivtFinansieringsbehov (mrd kr/år) Kilde: Bymiljøavtaler i NTP – Et godt virkemiddel for å bedre kollektivtrafikk og miljø? UA-notat 52/2013

  14. Behov for skreddersydde løsninger • Staten må ikke bestemme hvordan byene skal løse transportproblemene • Men de skal legge til rette • Og skaffe finansiering • Men ikke for enhver pris • Eksempel • Bybane og trafikkgrunnlag • Knutepunkter og framkommelighet • Jernbane og samordning med lokal kollektivtransport

  15. Takk for oppmerksomheten! bno@urbanet.no • Kilder: • Bymiljøavtaler i NTP – Et godt virkemiddel for bedre kollektivtrafikk og miljø? UA-notat 52/2013 • Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk Urbanet Analyse rapport 34/2012 • Bypakker - hva skal til for å nå klimaforliket? Urbanet Analyse rapport 36/2012 • Forpliktende avtaler om utbygging av miljøvennlige transportformer i de største byområdene. Urbanet Analyse, rapport 35/2012. www.urbanet.no

More Related