MOTOR DE ARRANQUE

1. MOTOR DE ARRANQUE Alejandro Villares Acebes

2. INDICE • Proceso de desmontaje • Pruebas realizadas • Montaje • Resultado final

3. PROCESO DE DESMONTAJE • En primer lugar , tenemos que comprobar que el motor de arranque funciona por lo que lo pondremos sobre el tornillo de banco , conectaremos unas pinzas a masa de la batería y a la barra del tornillo, y con otra pinza daremos positivo , primero en el 50 para ver si se desplaza el piñón y después en el 30 para comprobar que se produce giro.

4. PROCESO DE DESMONTAJE • Una vez que sabemos que el motor de arranque desplaza y gira correctamente comenzamos a desmontarlo. Primero empezamos por quitarle el relé o contactor quitando los tornillos que lo unen al motor eléctrico y soltando la tuerca con la que se enganchan las escobillas con el relé.

5. PROCESO DE DESMONTAJE • El siguiente proceso es desmontar el motor eléctrico que corresponde a la carcasa, el inducido, la platina con los porta escobillas y el soporte lado corrector. Para ello quitamos los tornillos correspondientes por el lado del colector de delgas para quitar la carcasa y en cuanto quitemos la parte de arriba sacaremos las escobillas con cuidado.

6. PROCESO DE DESMONTAJE

7. PROCESO DE DESMONTAJE • Una vez que hemos quitado las escobillas ya solo tenemos que sacar la bobina inducida tirando para arriba , y tendremos el motor de arranque completamente desmontado .

8. PRUEBAS REALIZADAS • En primer lugar medimos con el polímetro la resistencia del circuito de atracción y el de retención en el relé. • Después con el amperímetro medimos la intensidad que circula por él.

9. PRUEBAS REALIZADAS • La siguiente operación es comprobar el estado en el que se encuentra el muelle del relé y el funcionamiento del contacto • También comprobaremos (ya en el conjunto inductor ) la resistencia de las bobinas y su aislamiento

10. PRUEBAS REALIZADAS • Dentro de la inducción el siguiente paso es calcular el valor medio de la resistencia entre delgas y comprobar si su aislamiento es infinito. • Y ya con el roncador verificaremos si ronca y podremos tomar nota del consumo entre delgas.

11. PRUEBAS REALIZADAS • Después comprobaremos el aislamiento de la tapa de escobillas y el estado en el que se encuentran tanto las escobillas como los muelles que las sujetan.

12. PRUEBAS REALIZADAS • La ultima comprobación mecánica consiste en comprobar que tanto el mecanismo como el piñón del piñón de arranque funcionen bien y estén en buenas condiciones . También miraremos a ver si existe demasiada holgura entre los casquillos y comprobaremos si las masas polares de la carcasa están bien sujetas.

13. PRUEBAS REALIZADAS • Y por ultimo realizaremos las pruebas de banco: • Primero colocaremos el motor de arranque en la posición adecuada para que quede bien sujeto y engrane con la rueda dentada del banco ( que simula a la del volante de inercia). Al encender el banco veremos como nos marca la tensión de la batería (12 v).

14. PRUEBAS REALIZADAS 2. Después pondremos en su posición de funcionamiento el banco y al hacer que funcione , el piñón del motor de arranque se desplazara y comenzara a girar engranándose con la rueda dentada, con lo que en los marcadores nos dará una caída de tensión (en vacío) y una intensidad de prueba( en vacío).

15. PRUEBAS REALIZADAS 3. Y para terminar con las pruebas del banco repetimos el proceso anterior pero tirando del barrote de la rueda dentada que hará que se frene bruscamente produciendo una caída de tensión aun mayor que la anterior y un intensidad de prueba en carga también superior.

16. PROCESO DE MONTAJE • Al finalizar todas las pruebas volveremos a montar el motor de arranque siguiendo el proceso invertido del desmontaje, y una vez terminado comprobar que funcione, ya que es cuando hay que realizar las pruebas del banco.

17. RESULTADO FINAL • Una vez que hemos terminado de montar el motor de arranque y ya hemos realizado las pruebas de banco tendremos que rellenar una ficha así.