1 / 31

FERRMED

FERRMED Представяне на голямата железопътна товарна линия Скандинавия – Рейн – Рона – Западно Средиземноморие - ASBL. “ Новите интермодални услуги и стандарти, създаващи големите железопътни оси в Европа ”.

dane-keller
Télécharger la présentation

FERRMED

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. FERRMED Представяне на голямата железопътна товарна линия Скандинавия – Рейн – Рона – Западно Средиземноморие - ASBL “Новите интермодални услуги и стандарти, създаващи големите железопътни оси в Европа” Публично-частно партньорство: Възможности в транспортната инфраструктура – регионални перспективи в Полша и Испания 3-ти юни 2008 г. Брюксел, Белгия

  2. Фактори за конкурентоспособност в глобален план

  3. КЛЮЧОВИ ЕЛЕМЕНТИ НА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТТА • R+D+4i РАМКА • ГЛОБАЛНА ВИЗИЯ • ОРИЕНТИРАНОСТ КЪМ ПАЗАРА • СИСТЕМЕН МОДЕЛ НА УПРАВЛЕНИЕ • СОЦИАЛНИ И ВЪНШНИ УСЛОВИЯ • ЕВРОПЕЙСКИ ПОДХОД

  4. ЛОГИСТИКАТА ОБРАЗУВА ЗНАЧИТЕЛНА ЧАСТ ОТ ЦЕНИТЕ НА ПРОДУКЦИЯТА

  5. МОДАЛНО РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА 25-те ТОВАРНИ ТРАНСПОРТА В ЕС ЗА 2005 г.

  6. КЛЮЧОВИ МОМЕНТИ ЗА РАЗВИВАНЕТО НА ЖЕЛЕЗОПЪТНА ТОВАРНА МРЕЖА • СВОБОДНА КОНКУРЕНЦИЯ • ПОКРИВАНЕ НА РАЗЛИЧНИ ПАЗАРНИ ДЯЛОВЕ • ДОСТЪПНОСТ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯТ ТРАНСПОРТ • ЕФИКАСЕН ПОДВИЖЕН СЪСТАВ • ВНЕДРЯВАНЕ НА СТАНДАРТИТЕ НА FERRMED • ПРИЛАГАНЕ НА ФИЛОСОФИЯТА R+D+4i

  7. ДОСТЪПНОСТ НА ЖП ТРАНСПОРТА ● Промишлени странични коловози ●Локални терминали ●Основни интермодални терминали/ пристанища ●Коридори с огромно социо-икономическо и интермодално влияние

  8. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТОВАРНИТЕ ЛИНИИ В ОСНОВНИТЕ КОРИДОРИ Приложение на: ● Стандарти FERRMED ●Възползване от новите високоскоростни линии при изчистването на съществуващите паралелни конвенционални линии ●Подобрени оперативни системи ●Оползотворяване на съществуващите конвенционални линии, като се отдава предимство на товарните ●Да се избягва трафика на пътници от големите градове като се използват обходни пътища (да се избягват пренаселени райони)

  9. ФИНАНСОВИ ИНВЕСТИЦИИ ЗА ЖП ТОВАРНИ КОРИДОРИ : РОЛЯТА НА ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ • Съвместно идентифициранена коридорите с голямо значение (необходимост да се вземат мерки) на ниво Европейски съюз с националните правителства и мултисекторните асоциации от страна на частните компании. • Да се концентрират новите инвестиции върху коридорите с най-голямо значение. • Онези, които свързват: • Региони “локомотиви” с огромен принос към БВП на ЕС • Основни морски и вътрешни пристанища • Най-ключовите начини за взаимовръзка • Онези, които “образуват мрежа” и имат огромно влияние в “глобалната верига на добавена стойност” • Да се насърчи участието на промишления сектор в развиването на по-доходоносни проекти (директни частни инвестиции и/или публично-частни партньорства)

  10. Проектът FERRMED

  11. ЦЕЛИ НА FERRMED • FERRMED има за целда действа съгласно факторите R+D+4i в “глобалната верига на добавената стойност”, най-вече по отношение на ЖП и мултимодалния транспорт, за да увеличи конкурентоспособносттана компаниите ида осигури постоянно развитие в ЕС. • За тази цел FERRMED насърчава прилагането на стандартите FERRMED (навсякъде в ЕС), подобряването на ЖП връзките на пристанища и летища със съответните им хинтерландииразвиването на голямата железопътна товарна ос Скандинавия- Рейн-Рона - Западно Средиземноморие

  12. Приложение на стандартите на FERRMED в целия ЕС

  13. СТАНДАРТИ FERRMED ЗА ГОЛЯМАТА ТОВАРНА ЖП ОС (I) • Мрежовидна и полицентрична система, която има огромно социо-икономическо и интермодално влияние (да се вземат пред вид три северно-южни и три източно-западни големи оси, заедно със съответните им допълнителни основни разклонения) • В основните клонове на големите оси : • •Електрифицирани (с предимство са тези от 25.000 волта), конвенционални линии с двойни линии, като се отдава приоритет или изключителност на товарния трафик, подходящ за влакове с товар за ос от 22.5 до 25тона. • • Паралелни линии с максимален капацитет подходящ за пътници и леки товари високоскоростно транспортиране, свързано към основните летища • Ширина на линиите: UIC

  14. СТАНДАРТИ FERRMED ЗА ГОЛЯМАТА ТОВАРНА ЖП ОС(II) • Ширина на жп линия UIC C • Дължина на влаковете,достигаща 1.500 метра и 3600 -5000 тонатоварен капацитет • Максималнен наклон от 12 хилядни, ограничаващ дължината на рампите. • Възможност за система от интермодални поливалентни и гъвкави терминали с висок капацитет и конкурентно способност, базирана в пристанищата и основните логистични възли на голямата ос. • Странични коловози и терминали адаптирани към дължината на влаковете равна на 1500 метра • Обединена система за управление и мониторинг на голямата ос. • Система ERTMS с възможност за “двупосочна работа” по продължение на линиите • Възможност за създаване на график за капацитет и трафик за транспортиране на товари 24 часана ден, 7 дни в седмицата

  15. СТАНДАРТИ FERRMED ЗА ГОЛЯМАТА ТОВАРНА ЖП ОС(III) • Уеднаквяване на работното законодателство и административните формалности Транспортна система, споделена между няколко ЖП оператора (свободна конкуренция) • Изгодни таксиза ползването на инфраструктури, като се имат предвид социоикономическите и външни предимства на железопътната линия. • Установяване на философията на управление R+D+4i в “глобалната верига на добавената стойност” в голямата ос. • Намаляване на влиянието върху околната среда, което оказва системата за товарно транспортиране (най-вече шум, вибрация и емисии на CO2) в резултат на модернизация на стария ЖПподвижен състав, инфраструктурни решения, където е необходимо и увеличаване на дяла на жп линиите в сухопътния транспорт до 30 - 35%.

  16. МРЕЖОВИДНА И ПОЛИ-ЦЕНТРИЧНА СИСТЕМА С ВИСОКО СОЦИО-ИКОНОМИЧЕСКО И ИНТЕРМОДАЛНО ВЛИЯНИЕ Предложени трансевропейски основни клонове на Голямата товарна ЖП ос

  17. ЗащоГолямата ос FERRMED?

  18. КЛЮЧОВА СТРУКТУРНА ГОЛЯМА ОС ЗА ЗАПАДНА ЕВРОПА ЖП мрежата за транспорт на товари на Голямата ос FERRMED свързва най-важните морски и вътрешни пристанищни бреговеи основните източно-западни осина ЕС. Main Trunk Length: 3.500 Km.

  19. ЗОНА НА ВЛИЯНИЕ (I) Икономически коридор с първостепенно значение ЖП мрежата за транспортиране на товари на Голямата осFERRMED свързва някои от най-важните райони в Европейския Съюз. От социологическа и географска гледна точка, това е идеалната ос за транспортиране на товари. ЖП мрежа Голяма осFERRMED Петоъгълник на европейския център Балтийски “банан” Централен европейски “банан” Средиземноморски “банан” (Слънчев пояс) Основни центрове на икономическа активност

  20. ЗОНА НА ВЛИЯНИЕ (II) Директни и близки зони на влияние • Голямата ос FERRMED има директно и близко влияние върху245 милиона европейци(54% от населението на ЕС -25 и 66% от БВП). • Освен това, оста: • Влияе отблизо на 60 милиона жители в Северна Африка. • Свързва със западния крайнаТранс Сибирската ЖП линиявСанкт Петербург и Финландия ОстаFERRMED (централен клон) Зона на директно влияние Зона на близко влияние Зона на средно влияние

  21. ГОЛЯМАТА ОС FERRMED Е СТРУКТУРЕН КОМПОНЕНТ НА СИСТЕМАТА ОТ ПРИСТАНИЩНИ И ИНТЕРМОДАЛНИ ПЛАТФОРМИ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ •  21 от 30 главни пристанища (81,6 % от общия трафик) са разположени в зоната на влияние на Голямата ос FERRMED. • 15 от 20 пристанища, които извършват най-важният трафик с контейнери (83 % от общия трафик),са разположени в зоната на влияние на Голямата ос FERRMED. • Въвеждането на ЖП мрежата на Голямата ос FERRMED подобрява връзките между морските и вътрешните пристанища, улеснява интермодалността и прилагането на логистични платформи и развива морските пътища.

  22. ПОВИШАВАНЕ НА ТРАФИКА В РЕГИОНА НА БАЛТИЙСКО МОРЕ (I) (Милиона тона на година) • Общ оборот на пристанищата на Балтийско море за 2005 г.: 681.8 милиона тона • Годишен растеж: 3.4% Източник: Балтийски транспортен журнал

  23. ПОВИШАВАНЕ НА ТРАФИКА В РЕГИОНА НА БАЛТИЙСКО МОРЕ (II) • Според предвиденото увеличаване на трафика връзките на хинтерланда с пристанищата ще бъде ключов проблем в региона на Балтийско море Развиването на ЖП транспортна мрежа според стандартите на FERRMED е най-доброто решение за балансирането на сухопътния транспорт (пътен-ЖП) и за подпомагането на кратките морски превози и морските пътища. Подобряването на мрежата на Голямата ос FERRMED е крайпътен камък за увеличаването на вътрешноконтиненталния трафик в района на Балтийско море.

  24. КРАТКОСРОЧЕН ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ НА АСОЦИАЦИЯ FERRMED (I) • Провеждане на технически и социоикономически проучвания и проучване върху Предлагането/ Търсенето ( 2008) • Въвеждане на нови елементи, като се запазва многосекторен подход. • Реабилитация на проектаиУчастие в работни групи • Провеждане на“Конференция FERRMED” и Форум FERRMED (2008) • Лансиране на идеята за постепенно възприемане на стандартите FERRMED, оперативни подобрения, нови транспортни методи и свободна конкуренция. • Насърчаване на морските и вътрешноконтинентални връзки на Голямата осFERRMED, • Декларация за приоритетен проект, (основни клонове в мрежата на Голямата ос FERRMED)

  25. Глобалното проучване ще анализира различни начини за транспортиране на товари в цялата мрежа на Голямата ос FERRMED от три гледни точки: Анализ на Предлагането/ Търсенето Технически анализ Социо-икономически анализ и анализ на външната среда Целта е: • да се изравнят Предлагането и Търсенето и да се балансира и оптимизира трафика между различните видове транспорт, така че ЖП транспортирането на товари да стане от 30 до 35% от сухопътния транспорт •да се приложат на практика стандартите FERRMED, като се подобрят условията за капацитет, интермодалност и технологична съвместимостна ЖП линията в гореспоменатата мрежа. КРАТКОСРОЧЕН ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ НА АСОЦИАЦИЯFERRMED (II) ГЛОБАЛНО ТЕХНИЧЕСКО И СОЦИОИКОНОМИЧЕСКО ПРОУЧВАНЕ И ПРОУЧВАНЕ ВЪРХУ ПРЕДЛАГАНЕТО/ТЪРСЕНЕТО Изцяло ориентирано към пазара с двоен подход, както регионален , така и европейски.

  26. КРАТКОСРОЧЕН ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ НА АСОЦИАЦИЯFERRMED(III) ГЛОБАЛНО ТЕХНИЧЕСКО, СОЦИОИКОНОМИЧЕСКО ПРОУЧВАНЕ И ПРОУЧВАНЕ ВЪРХУ ПРЕДЛАГАНЕТО/ТЪРСЕНЕТО КАЛЕНДАР НА ПЛАНА ЗА РАБОТА

  27. КРАТКОСРОЧЕН ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ НА АСОЦИАЦИЯFERRMED(IV) ГЛОБАЛНО ТЕХНИЧЕСКО, СОЦИО-ИКОНОМИЧЕСКО ПРОУЧВАНЕ И ПРОУЧВАНЕ ВЪРХУ ПРЕДЛАГАНЕТО/ТЪРСЕНЕТО ИЗБРАНИ КОНСОРЦИУМИ • WYG International (Великобритания) • DORSH Consult (Германия) • GESTE ENGINEERING (Швейцария) • INEXIA (Франция) • NTU (Дания) • PROGTRANS AG (Швейцария) • RINA INDUSTRY (Италия) • SENER (Испания) • SIGNIFICANCE BV (Холандия) • SPIEKERMANN GmbH (Германия) • STRATEC (Белгия) • WSP AB (Швеция) • WYG Consulting Group (Великобритания)

  28. КОНФЕРЕНЦИЯ FERRMED Стандарти FERRMED, Ключът към конкурентноспособността на жп транспорта в Европа Брюксел – 26-тиюни 2008 г. Х-л Marriott Brussels сътрудничество с

  29. ПОСЕТЕТЕ иУЧАСТВАЙТЕ ВЪВ ФОРУМАFERRMED ПРЕСЕЧЕНА ТОЧКА НА ДЕБАТИТЕ И БИЗНЕСА www.ferrmed.com/forum

  30. КРАТКОСРОЧЕН ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ НА АСОЦИАЦИЯFERRMED(V) Все повече компании и асоциации от няколко икономически сектора се присъединяват към FERRMED. Към 30-ти май2008 г., FERRMED има125 членаи новите членства постоянно се увеличават. Поради тази причина, FERRMED не само се превръща в мощно лоби, но и въвфорум за обмен на нови идеи, с цел да се оптимизират логистичните вериги на добавената стойност и дасе отворятнови пътища за бизнес и сътрудничество.

  31. ГЕНЕРАЛЕН СЕКРЕТАРИАТ НА FERRMED Генералният секретариат на FERRMED е на Ваше разположение, ако се имате нужда от повече информация за проекта FERRMED, Асоциацията и очакваните бъдещи планове за действие FERRMED, ASBL Rue de Trèves, 49 Box 7 B-1040 Брюксел Тел. + 32-2-230.59.50 - Факс: + 32-2-230.70.35 ferrmed@ferrmed.com Свързване на пристанища и въвеждане на постоянна ЖП мрежа за товарен транспорт www.ferrmed.com

More Related