1 / 20

SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR DETERMINANT ÎN ECONOMIA TRANSPORTURILOR

SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR DETERMINANT ÎN ECONOMIA TRANSPORTURILOR. Șeful Serviciului sistematizare, legalitate transporturilor și control tehnic Comisar-sef de poliție GRIGORE George. București, 26.07.2012. CONTEXT INTERNAȚIONAL. DECADA ACŢIUNILOR PENTRU SIGURANŢA RUTIERĂ

davina
Télécharger la présentation

SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR DETERMINANT ÎN ECONOMIA TRANSPORTURILOR

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR DETERMINANT ÎN ECONOMIA TRANSPORTURILOR Șeful Serviciului sistematizare, legalitate transporturilor și control tehnic Comisar-sef de poliție GRIGORE George București, 26.07.2012

  2. CONTEXT INTERNAȚIONAL DECADA ACŢIUNILOR PENTRU SIGURANŢA RUTIERĂ (Rezoluţia Adunării Generale ONU nr.64/255 din 02.03.2010) ORIENTĂRI PENTRU POLITICA DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ 2011-2020 (Comunicarea finală nr. 0389 din data de 20.07.2010 a Comisiei Europene)

  3. OBIECTIV PRINCIPAL Reducerea, cu 50% a mortalității rutiere, în perioada 2011 - 2020 PILONI • Crearea unui spațiu comun de siguranță rutieră (la nivel calitativ superior) • O abordare integrată cu alte domenii (sănătate, mediu, învăţământ, muncă, etc.) • Împărţirea responsabilităţii • (“Siguranţa rutieră = siguranţa ta“)

  4. OBIECTIVE STRATEGICE Planul de acțiuni pentru siguranță rutieră la nivel european pentru perioada 2011 – 2020 1) Îmbunătăţirea instruirii şi educaţiei participanţilor la traficul rutier; 2) Creşterea nivelului de respectare a normelor rutiere; 3) Infrastructură rutieră mai sigură; 4) Vehicule mai sigure; 5) Promovarea utilizării tehnologiilor moderne pentru îmbunătăţirea siguranţei rutiere; 6) Îmbunătăţirea serviciilor de intervenţie şi recuperare a victimelor; 7) Îmbunătăţirea siguranţei utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.

  5. DATE DE INTERES RUTIER Autostrăzi – 477 km; Drumuri expres – 0 km; Drumuri naţionale - 15.934 km; Drumuri judeţene - 34.668 km; Drumuri comunale - 27.781 km; TOTAL - 198.658 km. peste 5,4 mil de vehicule înregistrate. peste 6,4 mil posesori de permis de conducere

  6. DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE DE CIRCULAȚIE (2000-2011) Pentru al treilea an consecutiv se menține trendul descendent al riscului rutier înregistrat la nivel național, reducerile față de anul 2008, an de vârf în ceea ce privește numărul și consecințele evenimentelor de acest gen, fiind de 13% la total accidente grave, 34,2% la persoane decedate, 7,15% la răniți grav și 4,4% la răniții ușor rezultați din accidente grave.

  7. DINAMICA ACCIDENTELOR RUTIERE GRAVE SEMESTRUL I 2011/2012 MENȚINEREA TRENDULUI DESCENDENT AL MORTALITĂȚII RUTIERE (-8,25%)

  8. DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012) în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau transport rutier de mărfuri și persoane • Concluzii: • din totalul accidentelor rutiere grave comise la nivel național, reprezintă numai 2.15% din numărul acestora, 3.08% din numărul persoanelor decedate și 2,37% din numărul persoanelor rănite grav

  9. DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012) în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau transport rutier de mărfuri

  10. În transportul de marfă: În funcție de categoria drumuluipe care s-au produs, distribuția acestor accidente este următoarea: Drum național = 35 Drum județean = 3 Stradă = 3 Autostradă = 3 Drumul Național constituie categoria de drum cu cel mai ridicat risc rutier, aici concentrându-se 79,5% din accidentele grave, soldate cu decesul a 16 (76,1%) persoane și rănirea gravă a altor 26 ( 81,2%). Principalele cauze generatoare viteza neadaptată = 11 accidente; depășirea neregulamentară = 7 accidente neacordarea priorității pietonilor = 6 accidente

  11. DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012) în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau transport rutier de persoane

  12. În transportul de persoane: În funcție de categoria drumuluipe care s-au produs, distribuția acestor accidente este următoarea: Drum național = 15 Drum județean = 4 Stradă = 20 Drum comunal = 2 Strada constituie categoria de drum cu cel mai ridicat risc rutier, aici concentrându-se 85,3% din accidentele grave, soldate cu decesul a 3 (100%) persoane și rănirea gravă a altor 49 ( 84,4%). Cauze generatoare neacordarea priorității = 6 accidente viteza neadaptată = 7 accidente; depășirea neregulamentară = 3 accidente

  13. ACTIVITĂȚI DE IMPUNERE A LEGII Au fost desfăşurate, 5081 acţiuni, dintre care 1722 pe transport de persoane, 1745 pe transport de mărfuri generale, 153 pe transport de mărfuri periculoase și 1461 privind ransportul în regim de taxi, fiind aplicate 63.764 sancţiuni contravenţionale, distribuite în funcţie de tipul de transport, astfel: • 14.920 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de persoane; • 30.605 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de marfă; - 557 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de mărfuri periculoase; - 17.690 aplicate taximetriștilor.

  14. Din punct de vedere al actelor normative încălcate de conducătorii autovehiculelor, distribuţia sancţiunilor este următoarea: • 54.583 pentru abateri de la regimul rutier, prevăzute de Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice, cu modificările şi completările ulterioare; • 661 conform Hotărârii Guvernului nr. 69/2012; • 2.795 prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 37/2002 privind perioadele de conducere şi de odihnă; • 320 pentru lipsa rovinietei, prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr.15/2002, privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România; • 447 pentru lipsa asigurării de răspundere civilă auto, conform Legii nr. 136/1995, privind asigurările; • 171 prevăzute de Legea nr. 92/2007 privind transportul local; • 3.066 prevăzute de Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere; • 76 prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor; • 1 conform Hotărârii Guvernului nr. 1175/2005 privind transportul mărfurilor periculoase.

  15. Cu ocazia controalelor poliţiştii rutieri au reţinut 3.153 permise de conducere în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce, din care 488 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de persoane, 1.790 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de marfă, 12 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de mărfuri periculoase, 863 în cazul conducătorilor auto care efectuau taximetrie şi au retras 5.738 certificate de înmatriculare. • Conducătorii vehiculelor destinate transportului rutier public au fost cercetați pentru comiterea a 296 infracţiuni, dintre care 84 efectuau transport de persoane, 148 transport de marfă și 64 efectuau transport în regim de taxi. • Pentru nerespectarea perioadelor de conducere și de odihnă sau pentru defecțiuni tehnice grave, polițiștii rutieri au dispus măsura imobilizării vehiculelor în 391 cazuri, dintre care 227 în cazul autovehiculelor destinate transportului de persoane și 164 în cazul celor destinate transportului de marfă.

  16. În ceea ce priveşte activitatea Poliţiei Rutiere pe linia eliminării pirateriei din acest domeniu în conformitate cu prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 34/2010 privind unele măsuri pentru întărirea controlului în scopul combaterii transporturilor ilicite de mărfuri şi de persoane, în această perioadă, s-a dispus suspendarea dreptului de utilizare a vehiculelor în 169cazuriîn care transportul se derula în mod ilegal (34 transport persoane, 26 marfă, 3 marfă periculoasă și 106 taxi).

  17. PROBLEME IDENTIFICATE • vidul legislativ creat temporar prin abrogarea prevederilor OUG 109/2005 privind transporturile, până la intrarea în vigoare a HG 69/2012. • nerespectarea perioadelor de conducere și de odihnă. • maniera agresivă de conducere a vehiculelor, manifestată prin viteză neadaptată, forțarea unor depășiri, neacordarea priorității vehiculelor și pietonilor. • supraîncărcarea autovehiculelor destinate transportului de marfă, inclusiv de persoane.

  18. VIZIUNE Programul de acţiune al Poliţiei Rutiere pentru perioada 2012-2016 • Activităţi preventiv-educative • Campania națională "Alege viața!“ • conştientizarea publicului asupra riscului rutier • promovarea unei o conduită rutieră preventive • Acţiuni de impunere a legii • combaterea principalelor cauze generatoare de accidente • generalizarea utilizării sistemelor de siguranță

  19. Bucureşti, b-dul. George Cosbuc,  nr. 83-85, sector 5 tel.: 021/208.25.25 fax: 021.335.36.66e-mail circulatie@politiaromana.ro  Vă mulţumesc pentru atenţie!

More Related