WORKSHOP SSANGYONG CLUB NEDERLAND

1. WORKSHOPSSANGYONG CLUBNEDERLAND Meteren 12 november 2011

2. 09:30 � 10:00 Voorstellen/Inleiding 10:00 � 11:00 Presentatie over: De Techniek Onderhoud Aandachtspunten Rexton, Rodius & Kyron 11:00 � 12:30 Zelf aan het werk 12:30 � 13:00 Lunch 13:00 � 13:45 Presentatie over: Controle Distributieketting Diagnose 4-WD Vacuum Vrijloopnaven 13:45 � 15:30 Zelf aan het werk 15:30 � 16:0-0 Opruimen / Afsluiting Programma

3. Kennis en ervaring uitwisselen Gezamenlijk aan de auto�s werken. Club-gevoel versterken. DEELNAME IS GEHEEL OP EIGEN RISICO Doel van de dag

4. Basis zijn een aantal motoren van MB. De eerste motoren kwamen daadwerkelijk van MB, daarna in licentie door SY Op een aantal punten door ontwikkeld echter volgens eigen kwaliteitsnormen. 4 en 5 cilinder dieselmotoren met en zonder turbo 4 en 6 cilinder benzine motoren. De Techniek (Motor 1)

5. Op zich robuuste motoren Aandachtspunten punten zijn: Koppakking bij alle typen Carterpakking Distributieketting Vacu�mpomp ECU voor de 2.3 ltr benzine HMF-Sensor 3.2 ltr benzine De Techniek (Motor 2)

6. Handgeschakeld 5-bak van BorgWarner/Tremec, type T5WC, SsangYong TSM54/52 en WM6F1 Automaat van MB, BTRA & DC. Tussenbak van BorgWarner in diverse uitvoeringen. Assen van Tongil of KSC, voorzien van normale en Limited Slip Differentieels De Techniek (Versnellingsbak/Tussenbak en Assen)

7. Zelfdragende carrosserie met subframes. Nieuw ontwikkelde dwars geplaatste motoren. Deze zijn voorzien van balansassen. Voorwielaandrijving met bijschakelende achteraandrijving. 6 versnellingen voor hand- en automatische versnellingsbak. Geen tussenbak meer. Assen opgebouwd op subframes. De Techniek van de Korando C

8. Powerflow Versnellingsbak 1e Versnelling

9. Powerflow Versnellingsbak 2e Versnelling

10. Powerflow Versnellingsbak 3e Versnelling

11. Powerflow Versnellingsbak Achteruit

12. Powerflow Tussenbak 2-Hoog

13. Powerflow Tussenbak 4-Hoog

14. Powerflow Tussenbak 4-Laag

15. Neem de tijd om voor te gloeien. Hierdoor betere start en rustigere loop, ontzie het milieu. Rij de motor eerst rustig warm, vermijdt toerentallen > 2200 omw/min. Hierdoor spaar je de cilinders en zuigers. Zuigers warmen eerder op dan cilinders en heb je risico van vreten. Belangrijker is dat de oliedruk niet te hoog oploopt. Olie is dik, kan moeilijk door de lagers weg. Koppakking kan hierdoor doorslaan. Dit is een zwakke plek van de SY en MB motoren. Rij met de Part-Time uitvoeringen niet in 4-WD op stroeve ondergrond. Geen differentieel tussen voor- en achteras. Hierdoor bij bochten z��r grote krachten in aandrijflijn. Rij niet in een te hoge versnelling, m.n. bij zwaar trekken. Motor kan zijn warmte kwijt, brandstofverbruik vrijwel gelijk, het ontlast versnellingsbak Rijden

16. Powerflow Versnellingsbak 5e Versnelling

17. Powerflow Versnellingsbak 4e Versnelling

18. Motor Olie: elke 10.000 � 12.000, Goede kwaliteit standaard olie voor de oudere modellen en synthetische olie voor de common rail. Versnellingsbak olie: Handbak. Inspectie elke 10.000 km verversen om de 50.000 en 60.000 km. Oude generatie Dexron III en SAE 75W / 85, API GL-4 voor nw Korando, Castrol TQ95 voor de BTRA en ATF134 voor de DC automaat. Tussenbak olie: Inspectie elke 10.000 km verversen om de 50.000, Dexron III Achteras: Inspectie elke 10.000 km, Verversen om de 25.000 � 30.000 km, opletten bij LSD, dan speciale LSD olie. Staat niet in onderhoudshandboek. Vooras: Afhankelijk van type, Full-Time en TOD zelfde als achteras. Part-time om de 2 jaar. Onderhoud (1)

19. Remolie: Elke 2 jaar verversen. Dot 3 of DOT 4. Koppelingsvloeistof: Elke 2 jaar verversen. Dot 3 of DOT 4. Stuurbekrachtiging: Elke 50.000 km. Dexron III Koelvloeistof: Elk jaar opmeten. Luchtfilter: Reinigen elke 25.000 � 30.000 km, vervangen elke 25.000 � 60.000 km Brandstof filters: Vervangen elke 40.000 � 50.000 km voor de oude generatie en 30.000 km voor de common rail. Water aftappen elke 10.000 km. Niet vergeten: ruitensproeier vloeistof en de staat van de ruitenwissers Onderhoud (2)

20. Doorsmeren: Kruis- en schuifstukken aandrijfassen. Elke 10.000 km. Schuifstuk stuurstang. Elke 10.000 km. Voor- en achterwiellagers elke 50.000 km Scharnierpunt LRCV smeren Smeren scharnieren deuren, motorkap en achterklep Draaipunten Ruitenwissers Draaipunten schakelmechanisme Draaipunt koppelingsvork 1x 2jr met kopervet Onderhoud (3)

21. Controle op bijgeluiden, werking en staat van: Distributieketting Vacu�mpomp Viscose koppeling ventilator Dynamo Startmotor Motor algemeen Versnellingsbak Tussenbak Voor- en achteras Stuurinrichting Remleidingen en -slangen Onderhoud (4)

22. Controle op bijgeluiden, werking en staat van: Verlichting Remlichten Richtingaanwijzers Ruitenwissers Gloeisysteem Airco Multiriem Wielophanging Bandenslijtage Corrosie vacu�m aansluiting vooras Onderhoud (5)

23. Kapotte Gloeibougies. Lekkage connector aansluiting op automaat. Corrosie afdichtingringen olieleidingen. Regelventielen EGR en Turbo. Vacuumslang 4-WD. Vast zittend regelmechanisme turbolader.. Lekke drukslang turbolader. Te veel terugloop brandstof. Aandachtspunten Rexton/Rodius & Kyron

24. Lekkage Connector Automaat

31. Lekkage oliekoeler

34. Filter Vacuum modulator

37. Teveel brandstof terugloop

40. Controle / Afstellen toerental? Afstellen Handrem? Afstellen Voorwiellagers? Onderhoud remmen? Olie controleren/verversen? AAN HET WERK

41. Reden deze voor controle: Bovenmatig geluid aan voorzijde motor Onregelmatig lopen Slecht starten Vermogenverlies Hogere KM-Stand > 100.000 KM Controle Distributieketting 1

42. Demonteer kleppendeksel Draai de krukas langzaam in de draairichting tot de aanduidingen op de nokkenas en lagerblok precies in lijn staan Controle Distributieketting 2

43. Kijk nu hoe de krukaspoelie t.o.v. het merkteken staat. (0 is optimaal) Controle Distributieketting 3

44. Als er een afwijking is, schrijf dit op, b.v. -2 graden. Doe deze werkzaamheid nog 2 keer (d.w.z. krukas telkens 2x 360 graden draaien) Schrijf de resultaten op. Grootste afwijking < 2 graden geen actie nodig Grootste afwijking 2 � 3 gr. Na 10.000 km nogmaals controleren. Als afwijking het zelfde is, geen actie nodig. Controle Distributieketting 4

45. Afwijking > 3 graden, ketting en spanner vervangen. Controleer alle tanden van het nokkenas-tandwiel op slijtage of uitgebroken tandtoppen. (Krukas 2x ronddraaien). Zijn de toppen scherp of zijn er stukjes afgebroken, tandwiel en ketting vervangen. Controle Distributieketting 5

46. Elektrische problemen met het 4-WD systeem worden vaak gemeld door het blijven branden van de beide 4-WD lampjes. Bij de Musso en de Korando met Part-time 4-WD is het mogelijk de foutcode van het elektronisch systeem uit het foutcode-geheugen te lezen met behulp van het in het dashbord aanwezige controle lampje �4-WD Check�. Deze foutcode geeft vervolgens aan waar je het probleem moet zoeken. Uitlezen storingscode 4-WD (1)

47. De diagnose stekker kan op 2 plaatsen zitten: Onder de motorkap vlakbij de hoofdremcilinder Onder het dashbord, vlak bij de stuurkolom / instrumentenpaneel Uitlezen storingscode 4-WD (2)

48. Methode voor uitvoering met diagnose connector met een rechthoekige vorm onder de motorkap of dashbord: Zorg er voor dat het contact uit staat. Verbind met het stukje draad de contacten 2 en 6 in de connector. Zet het contact aan, niet starten even hierna zal het controle lampje �4-WD Check� ca. 0,6 seconden branden, 3 seconden uitgaan en dan bepaald patroon knipperen van 2 of 3 korte en lange licht signalen. Dit patroon wordt 3 keer herhaald. Onthoud dit patroon en kijk in de tabel welke fout hierbij hoort. Lukt het in een keer niet om de foutcode te bepalen doe dan het contact even uit en daarna weer aan en de foutcode wordt weer getoond. Verwijder het draadje met contact uit. Uitlezen storingscode 4-WD (3)

49. Leeg maken foutcode-geheugen voor uitvoering met diagnose connector met een rechthoekige vorm: Als je het probleem heb opgelost kan je het foutcode-geheugen op de volgende wijze leeg maken: Zorg er voor dat het contact uit staat. Verbind nu met het stukje draad de contacten 1 en 6 in de connector. Zet het contact voor ca. 5 seconden aan, niet starten, en het foutcode-geheugen is gewist. Verwijder het draadje met het contact uit. Uitlezen storingscode 4-WD (4)

50. Methode voor uitvoering met diagnose connector met trapezium vorm: Zorg er voor dat het contact uit staat. Verbind met het stukje draad de contacten 2 en 13 in de connector. Zet het contact aan, niet starten even hierna zal het controle lampje �4-WD Check� ca. 0,6 seconden branden, 3 seconden uitgaan en dan bepaald patroon knipperen van 2 of 3 korte en lange licht signalen. Dit patroon wordt 3 keer herhaald. Onthoud dit patroon en kijk in de tabel welke fout hierbij hoort. Lukt het in een keer niet om de foutcode te bepalen doe dan het contact even uit en daarna weer aan en de foutcode wordt weer getoond. Verwijder het draadje met contact uit. Uitlezen storingscode 4-WD (5)

51. Leeg maken foutcode-geheugen voor uitvoering met diagnose connector met trapezium vorm: Zorg er voor dat het contact uit staat. Verbind nu met het stukje draad de contacten 4 en 13 in de connector. Zet het contact voor ca. 5 seconden aan, niet starten, en het foutcode-geheugen is gewist. Verwijder het draadje met het contact uit. Uitlezen storingscode 4-WD (6)

54. VRIJLOOPNAVEN

55. Vrijloopnaven 1

56. Vrijloopnaven 2

57. Vrijloopnaven 3

58. Vrijloopnaven 4

59. Vacu�m Vrijloopnaven 5

60. Vacu�m Vrijloopnaven 6

61. Vrijloopnaven Rexton II

64. VACUUMSYSTEEM DIESEL

65. Vacu�msysteem Diesel 1

66. Vacuumsysteem Diesel 2

67. Vacuumsysteem Diesel 3

68. Vacuumsysteem Diesel 4

69. Vacuumsysteem Diesel 5

70. Vacuumsysteem Diesel 6

71. Vacuumsysteem Diesel 7

72. Vacuumsysteem Diesel

73. Vacuumsysteem Diesel 8

74. Vacuumsysteem Diesel 9