Detsikaveien

1. Detsikaveien Synspunkter fra Bollo Hytteforening til Jordskiftesak 2000-2011-005

2. Historien • Opprinnelig kjerrevei fra Tverrelvdalen til seterplassene ved Langvannet og Bollovannet (1800-tallet) • Skifertransport med hest om vinteren fra Detsika og Nalganas til utskiping i Bukta fra begynnelsen av 1900-tallet • Vei oppgradert frem til Detsika 1935-1937 slik at man kunne kjøre ut skifer med lastebil (skifer sysselsatte 800 den gang) • Alta kommune, veifondet og nødarbeidsmidler • Hele veien oppgradert i 1973 av Alta kommune og var vinterbrøytet når de første hyttene ble etablert • Ny bro i Sorrisniva og asfaltert vei opp Detsikalia 1982 lager gjennomfartsvei. Vinterbrøyting opphører, men sommervedlikehold fortsetter i kommunal regi • Hyttebygging tiltar og adkomst med p-plasser opprettes langs vegen betalt av innfestingavgift for nye hytter • Protester til fortetting av Bollo ender opp med en ”rekkefølgebestemmelse” i reguleringsplanen av 2002: • Først vei – deretter hytter basert på ”avtale” med Statskog om at de tar ansvar for veien • Statskog hadde ikke oppfattet møtereferatet fra kommunen som avtale, rekkefølgebestemmelsen ble derfor tatt bort av kommunen og man skulle jobbe parallelt med nye hytter og veien • Realiteten er at kommunen også stoppet sommervedlikeholdet fra 2002 og veien forfaller • Ny utvidelse av feltet (reguleringsplan av 2005): • Veien oppgraderes 1,5 km. på Detsikasiden

3. Utfordringer i Bollo • Dårlig vei -> mer bruk av terreng kjøretøy -> miljøslitasje • Dårlig scooterløype -> trafikken flyttes ut i terrenget • Tilgjengeligheten til området (vei og parkeringskapasitet) blir dårligere og dårligere • Mange ulike brukergrupper både sommer og vinter og stadig større press på området • Ikke alle er knyttet til ”eiendommer” i området • Hytteeiere • ”Turfolk” • Jordbruk • Skifernæring • Turisme • Reindrift • Fiskere, jegere, bærplukkere • Syklister Vinter vedlikehold Sommer vedlikehold Ny vei 1,5 km. Detsikasiden

4. Vår mening • Standard trenger ikke være bedre enn at vegen er farbar med personbil om sommer og snøscooter om vinteren • Vegen er kommunal: Kommunen må ta hovedansvaret for nødvendig oppradering som følge av manglende vedlikehold spesielt de siste 10 år • Fefo må ta medansvar for at reguleringsplaner og festekontrakter ikke har løst vegsaken og at parkeringskapasitet er underdimensjonert • Hytteeierne kan bidra til årlig vedlikehold dersom vi får en helhetlig løsning for trafikk sommer og vinter • Parkeringskapasitet må økes spesielt på Romsdalsiden • Med vei må vi også huske på veien til hyttebyen, Bollosætra (og Nalganas?) • Stor trafikk med scooter om vinteren nødvendiggjør vintervedlikehold (prepping) og dette må inngå i løsningen • Alle brukergrupper må delta med finansiering av vedlikehold • Kommunen må dekke allmennhetens interesser (som er vesentlig), dersom man ikke får dette inn på annen måte • Innkreving av ”veiskatt” gjerne sammen med festeavgift eller eiendomskatten • Vi har ingen tro på bom, frivillighet eller permanente dugnader • Det må være et tvangsgrunnlag for ”veiskatten” • Årlig betaling må ta hensyn til at det tross alt betales både festeavgift og eiendomsskatt for hyttene