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CLASES MOTORES A REACCIÓN

CLASES MOTORES A REACCIÓN. CONTENIDOS. Descripción General de M otor Sistema de Combustible Sistema de A ceite Sistema de P artida Sistema de Ignición Sistema de S angrado de A ire Sistema de A ntihielo Sistema Detector de I ncendio Sistema de R everso Instrumentos. INDICE

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CLASES MOTORES A REACCIÓN

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Presentation Transcript

  1. CLASES MOTORES A REACCIÓN

  2. CONTENIDOS • Descripción General de Motor • Sistema de Combustible • Sistema de Aceite • Sistema de Partida • Sistema de Ignición • Sistema de Sangrado de Aire • Sistema de Antihielo • Sistema Detector de Incendio • Sistema de Reverso • Instrumentos

  3. INDICE • DESCRIPCION MOTOR A REACCIÓN • AREAS DE PELIGRO EN FUNCIONAMIENTO • CONDICIONES DE PARTIDA

  4. MOTOR A REACCIÓN • Descripción : El motor utilizado en el avión es el PW-102 (PRATT & WHITNEY), y se encuentran 4 de estos en el avión, clasificandose de 1 a 4, de LH a RH visto desde posterior, son motores turbo fan de compresor axial de flujo directo, están sujetos a la aeronave en tres puntos de montajes y entregan 18.000 lbs. de empuje cada uno.

  5. MOTOR A REACIÓN

  6. Los componentes principales del PW-102 son el FAN , el compresor de alta , el difusor , cámara de combustión , la sección de escape y el aft thrust reverser. • El cowling del motor posee puertos de acceso para el estanque de aceite , regulación de rpm y extintor de incendio, además de poseer 8 compuertas en el fan que proveen un suministro de aire adicional en condiciones de operación en tierra o en despegue.

  7. El motor genera 16.050 lbs. de empuje a cualquier temperatura ambiente (-65 a 84 ◦F) sobre 84◦F el empuje decaera mientras se incremente la T◦ ambiente.

  8. MOTOR A REACCIÓN

  9. MOTOR A REACCIÓN • El flujo de combustible está controlado por unahydro-mecánica F.C.U. que permite un flujo constante y medido de acuerdo a las necesidades y requerimiento de el motor. • F.C.U. permite aceleraciones y desaceleraciones rápidas sin producir stall, una válvula bleed en el costado LH del motor, actúa automáticamente a una alta presión del compresor descargando aire y manteniendo una presión idonea (dependiendo las RPM) entre ambos compresores.

  10. MOTOR A REACCIÓN • También se extrae aire para presurización, partida de motor y aire acondicionado. • El motor es de tipo carter seco y envía aceite al sistema a través de una bomba que lubricará los 6 (10) rodamientos, el recupero se produce por 5 bombas de aceite que retornan el aceite al estanque, previo paso por el oil cooler.

  11. LINEAS DE ALIMENTACION Y CONTROL

  12. LINEAS GENERALES DE ALIMENTACION

  13. MODELO MOTOR PW-102 • Tipo Axial de flujo directo • Compresor Flujo axial 2 velocidades Baja N1 8 etapas Alta N2 7 etapas • Turbina 1 etapa Gira por N2 2,3 y 4 etapa Gira por N1 • Cámara combustión 8 cámaras Ubicación 1y8 parte superior • Peso básico 4.300 lbs. • Peso con CSD y Generador 6.100 lbs. • Peso sin CSD 5.900 lbs. • Largo motor básico 137.5 pulg. • Oil MIL-L-7808F

  14. AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO

  15. AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO

  16. AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO

  17. FIN DE LA PRESENTACION

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