La conduite sécuritaire en groupe et Les techniques de conduite 22 février 2012 Bienvenue

1. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La conduite sécuritaire en groupe et Les techniques de conduite 22 février 2012 Bienvenue

2. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La conduite sécuritaire en groupe et Les techniques de conduite Alain Gauvin Directeur sécurité AMTVS et Jacques Monette Directeur sécurité AMTVS

3. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La conduite sécuritaire en groupe • La sécurité : l’affaire de tous et toutes. • Situations pouvant causer un inconfort ou un risque. • La formation des groupes: 2, 3, 4, 5, 6 ou + ? • Principes de base pour former un groupe. • La distance à respecter entre les motos. • La signalisation et les signaux.

4. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La conduite sécuritaire en groupe • Quelques manœuvres • La file indienne. • Les croisements. • Les changements de voie. • Dépassement sur route à 2 voies. • L’entrée sur une autoroute. • L’entrée dans la circulation. • Techniques de courbes.

5. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La conduite sécuritaire en groupe • Le rôle de l’organisateur de randonnée. • Le rôle du chef de groupe (leader). • Le rôle du balayeur. • Que faire en cas d’accident ?

6. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. C'EST QUOI LA SÉCURITÉ: • La sécurité, c'est d'être informé des règlements routiers et de ceux de l'association. • C'est de connaître le mode de fonctionnement de l'association et d'être sensibilisé à l'importance de la sécurité en groupe.

7. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. QUI FAIT LA SÉCURITÉ • La sécurité n'est pas seulement l'affaire des directeurs de sécurité, mais plutôt l'affaire de tous. • C'est à tous et à chacun d'être sécuritaire et de faire en sorte que les groupes deviennent sécuritaires.

8. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Pourquoi aborder la question de la conduite sécuritaire en groupe ? • Parce que tous n’ont pas les mêmes aptitudes; • Tous n’ont pas la même expérience; • Tous ne peuvent pas percevoir les situations et les dangers de la même façon.

9. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Notre façon de conduire seul ne peut pas être la même lorsque nous sommes dans un groupe. Le groupe doit se donner les moyens de minimiser les risques reliés à la sécurité, tout en rendant la randonnée agréable pour tous.

10. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Quiconque ne se sent pas à l’aise de conduire parmi un groupe devrait s’en retirer. Personne n’a à s’exposer à des risques qu’il considère ne pas vouloir ou ne pouvoir prendre.

11. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Exemples de situations pouvant occasionner un inconfort ou un risque: • Vitesse imposée par le leader • Comportement dans la circulation • Distance entre les motos • Comportement d’un membre en particulier

12. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. En tout temps, votre arrivée à bon port est beaucoup plus importante que toute participation à un groupe dont vous ne comprenez pas ou n’acceptez pas les façons de faire. Quelles que soient les règles ou procédures mises de l’avant par un groupe, la sécurité et le bon jugement (GBS) primeront toujours sur tout.

13. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Les principes de base Des groupes de 2, 3, 4, 5, 6 ? Rien dans le code de la sécurité routière ne limite le nombre de motocyclistes dans un groupe. Certains règlements municipaux peuvent exister à ce chapitre, mais pour d’autres raisons.

14. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Nos obligations lorsque nous roulons en groupe Article 483 – CSR Les conducteurs de motocyclettes et de cyclomoteurs qui circulent en groupe de 2 ou plus dans une voie de circulation, doivent adopter la formation en zigzag (damier).

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16. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Principes de base à respecter pour la formation d’un groupe • Un groupe de 4 ou 5 motocyclistes devrait être formé par des personnes ayant une certaine expérience de la conduite moto et de la conduite en groupe;

17. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Principes de base à respecter pour la formation d’un groupe • Les groupes devraient être réduits à 3 ou même à 2 motocyclistes si: • Des membres en sont à leurs premières expériences ou ne sont pas très à l’aise de rouler à une certaine position; • La randonnée en est une de conduite sportive.

18. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Principes de base à respecter pour la formation d’un groupe • Le membre le moins expérimenté d’un groupe ne devrait jamais être placé en dernière position; • Idéalement, ce membre occupera la position 2 dans le groupe;

19. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Principes de base à respecter pour la formation d’un groupe • Le dernier motocycliste du groupe (balayeur) sera un motocycliste d’expérience. • Si présence de moto 3 roues: se positionne comme balayeur seulement ou roule seul.

20. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La distance entre les motos Comme il n’est pas possible de déterminer une distance en utilisant une unité de longueur, étant donné que tous les paramètres sont variables, il est reconnu que la distance se mesure en terme de temps.

21. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La distance entre les motos Quels sont les paramètres en cause ? • Le type de moto: 2 ou 3 roues ? • La vitesse • Les conditions de la route • La configuration de la route • Les conditions atmosphériques • La densité de la circulation.

22. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. La distance entre les motos De façon reconnue, la distance raisonnable et prudente entre 2 motos est de 2 secondes. Distance d’au moins 3 secondes entre moto conventionnelle et moto 3 roues. Formation en damier Distance de 2 secondes avec moto devant vous; Distance de 1 seconde avec moto de biais.

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25. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. 2 trucs pour conserver une bonne distance: • Vous voyez le visage du conducteur de la moto de biais devant vous, dans son rétroviseur (1 seconde). • En repérant un point fixe sur le bord de la route, vous comptez 1001, 1002 avec la moto devant vous (2 sec).

26. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Pourquoi 2 secondes ? Devant toutesituation demandant une réaction, il faut compter: • Temps de perception d’un danger  ¾ seconde • Temps de réaction (cerveau) ¾ seconde • Temps disponible pour réaliser action (freinage) ½ seconde Véritable jeu entre vous et moto qui précède.

27. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Freinage • À 100 km/h distance parcourue  27.7 m/seconde (91 pieds) • À 100 km/h distance de freinage = 52.4 m (172 pieds) • Temps réaction: 1 sec = 27.7 m (91 pieds) • À 100 km/h distance totale arrêt = ± 80.1 m (263 pieds)

28. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Besoin d’au moins 3 secondes entre une moto conventionnelle et une moto 3 roues Une moto 3 roues peut réduire sa distance de freinage pouvant aller jusqu’à 30%, comparativement à une moto conventionnelle. À 100 km/h distance parcourue  3 secondes = 83.1m (273 pieds) Estimation distances freinage (Avec 1 seconde de temps de réaction) Moto 2 roues : 100 km/h = ± 80 à 85 m (262 à 279 pieds) Moto 3 roues: 100 km/h = ± 65 m (213 pieds)

29. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Freinage Pour s’arrêter, encore faut-il réagir et freiner. Entre la décision de s’arrêter et l’arrêt complet, votre moto avale des dizaines de mètres. De longues secondes qui correspondent à votre temps de réaction, auquel s'ajoute la distance nécessaire pour vous arrêter. Une à deux secondes, c'est le temps de réaction d’un conducteur en bonne santé. Une à deux secondes, ce sont aussi 22 à 44 mètres parcourus à 80 km/h... et vous commencez à peine à effleurer vos commandes de frein.

30. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Freinage Reste à additionner à votre temps de réaction la distance de freinage pour vous arrêter. Si vous avez réagi vite (une seconde), il vous faudra au total environ 60 mètres pour vous arrêter, sur route sèche, soit à peu près la longueur de 3 camions. Gardez donc une distance de sécurité avec les autres usagers. Laissez un intervalle de 2 secondes entre vous et le véhicule qui vous précède, soit une seconde pour réagir, et une seconde pour agir...

31. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Freinage N’oubliez pas non plus d’allonger les distances en fonction de la visibilité, de l’adhérence et de votre état de fatigue : sur route mouillée, la distance de freinage est augmentée jusqu'à 40% et même 50%.

32. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Freinage Cette étude expose que le Temps de réaction au freinage moyen est plus court par 0.154 seconde en mode couvert par rapport au mode non couvert. À 100 km/h, cette variation de TRF allonge la distance de freinage de 4.28 mètres. Aucune corrélation n’a pu être établie entre l’âge, le sexe, l’expérience de conduite d’une motocyclette ou celle d’une automobile et le temps de réaction au freinage combiné. En conclusion, si l’échantillon est représentatif de la population des motocyclistes québécois, ce résultat permettrait de prédire avec 95% de certitude, que la moyenne du temps de réaction au freinage combiné pour la population se situe entre 0.461 seconde et 0.465 seconde. Étude FMQ-TRF 0.154 Évaluation du temps de réaction au freinage sur une motocyclette – janvier 2003

33. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Importance de la signalisation Signalisation = éléments cruciaux de communication. Toujours porter attention à la signalisation routière.

34. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Importance de la signalisation Signalisation = éléments cruciaux de communication. Toujours porter attention à la signalisation routière.

35. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Importance des signaux Signaux = éléments cruciaux de communication. Important que tous les membres du groupe répètent les signaux pour les autres motocyclistes. (Incluant balayeur si groupe derrière lui). À chaque manœuvre, tous les membres du groupe doivent immédiatement savoir à quoi s’en tenir.

36. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Obstacle sur la route: Toujours signaler un obstacle sur la route avec la main ou le pied. File indienne : Bras gauche levé et index pointé vers le haut est le signal de file indienne et d’une plus grande distance entre les motos.

37. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Formation en damier : Bras gauche levé et 2 doigts pointés vers le haut indique retour formation en damier. Suivez-moi: Bras gauche levé vers le haut, paume vers l'avant.

38. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Arrêt: Bras gauche plié à 90° vers le bas, paume vers l'arrière. Ralentissement d'urgence: Bras gauche en bas à angle droit et la paume vers l’arrière, indiquent un ralentissement ou un arrêt

39. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Clignotants oubliés: Bras gauche étendu, avant bras plié vers le haut à 90°. Ouvrir et fermer les doigts en forme de "C". Réduire l'intensité des phares: Se taper légèrement sur la tête avec la main gauche.

40. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Besoin d'essence: Pointer à l'aide de la main gauche le réservoir à essence. Même signe pour pause santé. Passer devant Bras gauche étendu, paume vers l'avant. Mouvement de l'arrière vers l'avant.

41. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. Motocycliste(s) s’ajoutant en cours de route • Organisateur de la randonnée doit avoir été prévenu; • Ce genre d’ajout doit toujours être planifié; • L’ajout devrait se faire lors d’une pause cédulée; • 1 motocycliste peut s’ajouter au dernier groupe; • Fusion au groupe lors d’un arrêt complet dans endroit sécuritaire et position de la moto déterminée par leader; • Plusieurs motocyclistes (2 ou +) formeront nouveau groupe. Possibilité de refaire groupes lors d’une pause; • Nouveau groupe ne doit jamais se positionner derrière dernier groupe original.

42. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. À propos de quelques manœuvres • File indienne Utilisée lorsque danger ou obstacle en bordure de route; Avant un dépassement; À l’approche de route sinueuse nécessitant application des techniques de courbes (freinage, apex, accélération); Entrée dans un secteur de stationnement;

43. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • File indienne Sur route dont la largeur n’est pas suffisante pour conduite sécuritaire en formation de damier; En toute occasion jugée nécessaire par le chef de groupe.

44. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • File indienne • Lorsque le chef de groupe demande file indienne, les membres du groupe se rangent immédiatement, mais sans brusquerie, l’un derrière l’autre, derrière lui. • Les membres ajustent leur vitesse pour maintenir une distance de 2 secondes avec la moto qui les précède; • Les membres du groupe ne reprennent la formation en damier que lorsque le chef de groupe appelle cette formation. Pourquoi ?

45. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les croisements Il ne devrait jamais y avoir de croisements entre les membres de la formation, sauf en cas d’urgence ou lors d’un repositionnement. Tant qu’une file indienne n’est pas appelée, une moto ne devrait jamais se retrouver devant la moto qui occupe la position de biais derrière elle. Si utilisation des techniques de courbes ou de la pleine largeur de la route, chef de groupe demande file indienne.

46. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les croisements Croisement «illégal» • Réduit espace sécuritaire entre les motos; • Amplifie inutilement effet élastique (freinage, sortie de corridor). Dans une formation structurée, personne ne s’attend et ne devrait s’attendre à ce que le motocycliste qui le précède (de biais) vienne empiéter sur son propre couloir.

47. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les changements de voie Marques sur la chaussée Ligne discontinue = dépassement autorisé. Ligne double, discontinue d’un côté et continue de l’autre = dépassement interdit aux véhicules de côté de ligne continue. Ligne double continue = dépassement interdit dans les 2 sens.

48. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les changements de voie Technique qui permet au groupe de circuler d’une voie à l’autre de façon sécuritaire, tout en maintenant l’intégrité du groupe. • Chef de groupe évalue la circulation et considère espace suffisant pour changement de voie; • Chef de groupe appelle changement de voie en mettant clignotant et avec signe de la main;

49. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les changements de voie • Tous les membres du groupe mettent leur signal; • Si changement à gauche, dernier membre impair (3 ou 5) vérifie miroirs, fait angle mort et amorce changement de voie; • Si changement à droite, même procédure avec dernier membre pair (2 ou 4); • Création espace de protection pour le groupe;

50. ASSOCIATION DE MOTO-TOURISME VAUDREUIL-SOULANGES INC. • Les changements de voie • Chef de groupe constate que l’espace de protection est créé, vérifie son angle mort et amorce lentement le changement de voie; • Les autres membres font leur angle mort et amorcent immédiatement le changement de voie. La vérification de l’angle mort par le chef d’équipe, sert de signal aux membres, pour l’amorce du changement de voie.