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落橋防止構造

落橋防止構造. １． 阪神大地震受災橋樑. 95年 130, 000 橋 橋. 日本既有橋樑的數目和落橋防止裝置. ２． 落橋防止裝置之目的與系統. 目的:隨著構造零件或地盤的破壞，即使在構造 系統上發生無法預期的破壞，亦能防止上 部 構造落下。 系統的構成：. ３． 落橋防止構造規定的演變. (2) 關於落橋防止系統規定之演變. (3) 落橋防止系統設計規定之演變. 4 ． 落橋防止系統的基本想法. (1) 經常. (2) 中規模地震時. 連結保護裝置機能. 　支承機能. (3) 大規模地震時. 連結保護裝置破壞.

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落橋防止構造

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Presentation Transcript

  1. 落橋防止構造

  2. １．阪神大地震受災橋樑

  3. 95年 130,000橋橋 日本既有橋樑的數目和落橋防止裝置

  4. ２．落橋防止裝置之目的與系統 • 目的:隨著構造零件或地盤的破壞，即使在構造 系統上發生無法預期的破壞，亦能防止上 部 構造落下。 • 系統的構成：

  5. ３．落橋防止構造規定的演變

  6. (2) 關於落橋防止系統規定之演變

  7. (3) 落橋防止系統設計規定之演變

  8. 4．落橋防止系統的基本想法

  9. (1)經常 (2)中規模地震時 連結保護裝置機能 　支承機能 (3)大規模地震時 連結保護裝置破壞 支承傾斜250% (4)支承破壞後之狀況 支承破壞 落橋防止的作用 樑架長0.25SE以上 TYPE B 支承

  10. TYPE Ａ支承 (1)經常 (2)中規模地震時 連結保護裝置機能 橡膠支承傾斜150% (3)大規模地震時 變位限制構造作用 橡膠支承破壞 (4)落橋防止構造作用時 落橋防止的作用 變位限制構造破壞 樑架長0.25SE以上

  11. 對於直角方向移動沒有自由度 • 設計移動量不易取得 • 小規模橋樑之簡易落橋防止裝置 • 在阪神大地震災害中有很多破壞例 5．落橋防止構造種類

  12. 與連結棒連結的構造相同 • 舊橋 新設橋的標準構造 • 有全方位的自由度 • 可以取得大的設計移動量 • 優越的緩衝性能 • 支承維護管理容易 於舊有橋樑上為最標準的構造 (包含下部結構前面時)_

  13. 移動可能量極小 (落橋防止系統不能正常發揮機能) • Rd小的時候 • 緩衝橡膠不易安裝 • 移動可能量比較小 • Rd小的時候 • 價格昂貴 同 左

  14. 橋軸直角方向 一般的構造 • 移動可能量極小 (落橋防止系統難以發揮正常機能) • 支承維護管理困難 • 移動可能量極小 (落橋防止系統難以發揮正常機能) • 支承維護管理困難

  15. 6‧落橋防止裝置的設計 1 )設計依據： 1、中華民國89年4月7日交技八十九字第03577號函，新修正之「公路橋樑耐震設計規範」辦理。 2、日本道路橋示方書(平成8年12月) 。 3、「兵庫縣南部受災道路橋復舊」準用參考資料(案) (平成7年6月) 。 4、 「道路橋之耐震設計相關資料」(平成9年3月) 。 5、「既有橋梁支承部及落橋防止系統的設計指針 」(平成11年3月 )

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