Aktuální stav v oblasti interoperability

1. Aktuální stav v oblasti interoperability Ing. Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy

2. Směrnice o interoperabilitě • směrnice 96/48/ES + směrnice 2001/16/ES – novelizovány směrnicí 2004/50/ES • pod pojmem interoperabilita rozumí „schopnost systému transevropské konvenční železniční dopravy umožňovat bezpečný a nepřerušovaný pohyb vlaků …“ • definují strukturální a provozní subsystémy • stanovují základní požadavky pro každý subsystém • předpokládají přijetí TSI pro každý subsystém nebo jeho části • stanoví povinnost splňovat TSI pro nové stavby, modernizované tratě i schvalovaná vozidla • výjimky z povinnosti aplikace TSI – rozpracovanost projektu, ohrožení ekonomické životnosti projektu, obnova po nehodě nebo přírodní katastrofě

3. Evropská komise Výbor pro interoperabilitu Mandát ERA Základní parametry TSI – návrh publikace Úřední věstník ES TSI – rozhodnutí / nařízení notifikace Členské státy Účinná TSI Přímá aplikovatelnost 6 měsíců Postup tvorby TSI

4. Účinné TSI pro vysokorychlostní železniční systém

5. Účinné TSI pro konvenční železniční systém

6. Schválené TSI • TSI bezpečnost v železničních tunelech (SRT) • TSI osoby se sníženou schopností pohybu a orientace (PRM) • společné pro vysokorychlostní i pro konvenční železniční systém • anglické znění schváleno na zasedání Výboru pro interoperabilitu a bezpečnost dne 21.6.2006 • nyní jsou obě TSI překládány do oficiálních jazyků EU • česká verze bude k dispozici v 1. pololetí 2007

7. Připravované TSI pro konvenční železniční systém • TSI infrastruktura (INF) • TSI energie (ENE) • TSI telematické aplikace v osobní dopravě (TAP) • TSI hnací vozidla a jednotky (LOC) • TSI osobní vozy (CAR) • v současnosti ERA vytváří základní parametry a předběžné návrhy jednotlivých TSI • konečnou verzi TSI předloží ERA: • TSI ENE: 2. čtvrtletí 2008 • TSI INF: 3. čtvrtletí 2008 • TSI TAP: 1. čtvrtletí 2009 • TSI LOC + CAR: 3. čtvrtletí 2009

8. Připravovaná CR TSI ENE • návrh TSI obsahuje: • definici subsystému a základní požadavky • charakteristiku subsystému: funkční a technické specifikace, provozní pravidla, pravidla údržby, … • rozhraní s ostatními subsystémy: vozidla, infrastruktura, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy a bezpečnost v tunelech • cílová elektrizační soustava: ~ 25 000 V 50 Hz • musí být použita u nově elektrizovaných tratí • akceptované elektrizační soustavy: ~ 15 000 V 16 ⅔ Hz = 3 000 V • v případě existujících elektrizovaných sítí • rozhodnutí závisí na členském státě • zvláštní případy (FR a NL): možnost použití soustavy = 1 500 V

9. Připravovaná CR TSI INF (1) • definuje subsystém a základní požadavky • obsahuje charakteristiku subsystému: funkční a technické specifikace • zavádí kategorie konvenčních tratí • stanovuje základní parametry subsystému a hodnoty těchto parametrů pro všechny tratě společně nebo s rozlišením pro jednotlivé kategorie • definuje rozhraní s ostatními subsystémy: vozidla, energie, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy a bezpečnost v tunelech

10. Připravovaná CR TSI INF (2) • čtyři kategorie konvenčních tratí IV-VII (kategorie I-III jsou vysokorychlostní) • tratě dělí dále na vyhrazené pro osobní dopravu, nákladní dopravu a na tratě se smíšeným provozem

11. Připravovaná CR TSI INF (3) • stanovuje technické parametry pro každou kategorii • výjimky možné v případě geografických, environmentálních nebo jiných překážek

12. Připravované CR TSI RST (LOC + CAR) • většina otázek je společná pro obě skupiny vozidel • každá otázka bude řešena vždy jen v jedné TSI, aby nedocházelo k duplicitám • budou definovány následující kategorie kolejových vozidel: • vozidla provozovaná v nedělitelné sestavě • vozidla provozovaná ve stanovené sestavě hnacích a tažených vozidel • samostatná hnací vozidla • samostatná tažená vozidla – osobní vozy • analýza vazeb na vzájemné uznávání existujících hnacích vozidel • analýza technických požadavků RIC a jejich použitelnosti pro TSI ve vazbě na základní požadavky

13. ERTMS • v současnosti platí verze 2.3.0 (2.2.2 + subset 108) • v CR TSI CCS verze již obsažena • v HS TSI CCS ve 4. čtvrtletí 2006 vydáno rozhodnutí Komise o změně přílohy A • odstranění chyb Þ plnohodnotná verze 2.3.0 • návrh na změnu přílohy A TSI CCS pro CR a HS • přijetí v 1. čtvrtletí 2007 • verze 3.0.0. • návrh specifikací do konce roku 2007 • předpoklad účinnosti v roce 2010 • kompatibilita s verzí 2.3.0, nutný pouze upgrade softwaru

14. Další otázky ve vztahu k interoperabilitě • Rámcový mandát pro ERA na aplikaci a revizi TSI • revize TSI – přijatých i těch, které budou přijaty • řešení otevřených bodů • identifikace a odstraňování chyb • implementační manuály • výklad • Specifikace pro registr kolejových vozidel • národní registr kolejových vozidel (NVR) podle čl. 14 • návrh rozhodnutí Komise • přijetí předpokládáno v 1. polovině 2007

15. Bezpečnost železnic • směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství • nařízení Komise o společném evropském vzoru pro osvědčení o bezpečnosti … : • schváleno na zasedání Výboru pro interoperabilitu 21.6.2006 • česká verze k dispozici • před oficiálním přijetím Komisí • aktivity ERA: • společné bezpečnostní metody (CSM) • návrh doporučení pro 1. sadu CSM – k dispozici 5/2007 • zahájeny diskuse o 2. sadě CSM • proces vydávání osvědčení o bezpečnosti: • část A – kritéria hodnocení systému zajišťování bezpečnosti (SMS) • část B – harmonizace požadavků na část B

16. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • Evropská komise zveřejnila návrhy změn/nahrazení čtyř předpisů • cílem nové úpravy: • posílení interoperability kolejových vozidel • zajištění rovných a nediskriminačních podmínek pro uvádění vozidel do provozu • zjednodušení a harmonizace národních postupů schvalování drážních vozidel • hlavní myšlenky nové úpravy: • zlepšení postupů schvalování vozidel • sloučení obou směrnic o interoperabilitě do jedné • úpravy technické části právního rámce interoperability

17. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • návrh směrnice o interoperabilitě železnic Společenství, která nahradí směrnice 2001/16/ES a 96/48/ES • návrh směrnice pozmeňující směrnici 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství • návrh nařízení pozmeňující nařízení 881/2004/ES o Evropské agentuře pro železnice

18. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • oblast působnosti v cílovém stavu na celou železniční síť Společenství • doplněny definice držitele, zadavatele a projektu v pokročilé fázi vývoje • posílení vzájemného uznávání schválení vozidel a možnost schvalovat řady vozů • posouzení stavu ve vztahu k registrům a návrh harmonizace ze strany ERA • možnost, aby technické přílohy TSI doplňovala ERA a nemusely být vydávány Evropskou komisí

19. Děkuji za pozornost interoperabilita@mdcr.cz