海 运 代 理 实 务

1. 海 运 代 理 实 务 国贸系 张 颖

2. 课程主要内容 • 海运概述 特点/组织/营运方式/地理航线 • 集装箱运输 装载方式/货物交接/租赁 • 班轮运输 业务流程/提单/运价及运费 • 租船运输 业务流程/租船合同主要条款 • 海运事故处理

3. 第一章 国际海上货物运输概述 • 国际海上货物运输特点 • 国际海运组织 • 国际海运船舶营运方式 • 海上货运船舶 • 海运地理与航线 • 海运货物

4. 第一节 国际海上货物运输特点 水运方式特点 海上危险特点 国际性特点

5. 水运方式特点 优点: 运输能力大, 成 本低,劳动生产力高 缺点: 受自然条件影响, 安全性/准确性较差 现代海运特征是船舶的 专业化, 大型化和高速化

6. 可能性大: 各种复杂的自然灾害 海上危险特点 造成的损失大: 船损/货损/污染损失 应对危险的特殊制度 共同海损制度(GA), 海上保险制度 海上救助制度 承运人责任限制制度 船舶所有人责任 限制制度

7. 国际性特点 主要货运单证的国际通用性 适用法规的国际统一性 船公司的业务经营对国际海运市场的依存性

8. 第二节 国际海运组织 国际海事 组织 班轮公会 与联营体 波罗的海国际海事协会 与国际海事委员会

9. IMO(国际海事组织) -- IGO, 联合国在海事方面的技术咨询 和海运立法机构. -- 所有联合国成员均可成为其会员国. -- 我国于1973年正式加入, 并于1975年 成为理事国. -- 该组织设有14(5+9)个委员会, 分管各 个方面工作.

10. BIMCO (波罗的海国际海事协会) -- NGO, 成立于1905年, 总部设在丹麦的哥本哈根. --该协会在联合国贸发会议及国际海事组织中享有情报咨询地位. CMI (国际海事委员会) -- NGO, 1897年成立于比利时的布鲁塞尔. -- 主要宗旨:促进海商法/海运关税/各种海运惯例的统一. -- 主要工作:草拟各种海上运输公约.<<海牙规则 >>由其草拟.

11. 班轮公会(LINER CONFERENCE): -- 国际海运企业间经营协作组织. -- 在同一/相关航线上经营的两家以上运输企业, 为避 免竞争, 通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动 方面签订协议而组成的联合经营组织. -- 闭锁公会(制定运价, 入会严格, 在成员间分配货载.) 开放公会(制定运价, 入会无限制, 不在成员间分配货载.) -- 主要业务: 限制/调解内部竞争, 对付外部竞争, 以利垄断. 联合体(CONSORTIUM): -- 兴起于20世纪70年代的企业间经营协作组织, 通过两个或 两个以上集装箱班轮公司之间的协议, 使各自经营合理化.

12. 第三节 国际海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输 光租 杂货 集装箱 程租 期租

13. 一. 班轮运输(Liner shipping) 定义 特点 分类

14. 1. 班轮运输定义 也称定期船运输, 是指班轮公司将船舶按 事先制定的船期表,在特定航线的各既定 挂靠港口之间, 经常为非特定的货主提供 规则的, 反复的货物运输服务, 并按运价本 或协议运价规定计收运费的一种营运方式.

15. 2. 班轮分类 杂货班轮运输:货物运送及时迅速 适货性极强 适宜零星小件杂货 班轮公司安排转运 集装箱班轮运输: 货运速度更快, 质量更高

16. 3. 特点(与租船运输相比较) 1> 货物装船前承运人与货主通常不签订运输合同. 杂货班轮 提单 集装箱班轮 提单+海运单 2> 货物交接是在装/卸货港的码头仓库/集装箱堆场 /集装箱货运站. 3> 班轮公司负责装/卸货及理舱费. 4> 承运人与货主之间不规定装卸时间,不计算滞期 /速遣费.

17. 二. 租船运输(Tramp shipping) 解决争议的依据 特点: 1. 根据租船合同组织运输. 2. 租金或运费高低受国际租船市场行情影响. 3.船舶营运相关费用的分担根据不同租船方式 而定, 且应在租船合同中订明 4. 主要适于大宗货物运输. 无固定航线/挂靠港口 /预先制定船期表/费率本

18. 三. 承运人对船舶运输方式的选择 • 运输服务的定期性 • (如货物需定期间隔运出, 则班轮为首选) 2.运输速度 (一般急需货物不太考虑运费的高低) 3. 运输费用 4. 运输的可靠性及船舶所有人/经营人的 经营状况和所承担的责任. (预防海事欺诈.)

19. 第四节 海上货运船舶 液货船 干货船 液化 气船 油船 冷藏 船 滚装 船 干杂 货船 集装 箱船 多用 途船 液体化 学品船 干散 货船

20. 杂货船(general cargo vessel): 主要用于运输各种包装和裸装的普通货物, 一般为 多层甲板,项式3-6个舱, 舱口有吊杆, 吨位在 5000-20000吨之间. 滚装船(ro/ro ship): 采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有 货物的带轮的托盘为货运单元, 由牵引车或叉车 直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶. 多层 甲板, 开口一般设在船尾, 有较大的铰接式跳板. 将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向.

21. 冷藏船(refrigerated ship): 主要用于运输水果/海鲜等冰鲜类货物. 其各个舱室独立且封闭, 可以装运不同温度的货物. 吨位通常是几千吨以内. 多用途船(Multi-propose ship): 根据不同货运要求有多种装运功能的船舶. 可分为: -- 载运集装箱船 -- 载运重大件船 -- 兼运集装箱和重大件船 -- 兼运集装箱/重大件及滚装货船

22. 干散货船(dry bulk carrier): 主要用于运输粉末状(骨粉/鱼粉)/颗粒状(谷物) /块状(矿石)等无包装大宗货. 一般为单层甲板. 根据其用途可分为: -- 运煤船 -- 散粮船 -- 矿石船 -- 其它专用船

23. 集装箱船(full container ship): 指吊装式全集装箱船. 即利用船上或岸上吊机 将集装箱垂直装卸. 该船一般单层甲板,大开口, 舱内设有格栅结构. 分类依据: 船宽能否通过巴拿马运河 船载箱量数 巴拿马型 BM<32.2 (1-3代) 巴拿马 极限型 BM=32.2 超巴拿 马型 BM>32.2 1-6代 (P12表)

24. 油船(Tanker): 专门运输石油和成品油. 该船防火要求严格, 配有 专门油泵和油管用于装卸. 油轮的载重吨列世界第一位, 一般油轮载重吨 在2万-20万间, 最大可达60万载重吨. 液体化学品船(chemical tanker): 主要用于运输如醚/苯/醇/酸等液体化学品专用船 舶. 该船对防火/防爆/防毒/防腐蚀有很高的要求. 吨位多在3000-10000吨.

25. 液化气船(liquified gas carrier) 液化天然气船LNG 液化石油气船LPG 独立储罐式: (将装有液化气的储罐置于船内运输) 膜式 (采用双层壳结构, 内壳就是液化舱的承载体) 压力式: (高压维持油气液态) 半低温半压力式/低温式:(船上有气体再液化装置)

26. 第五节 海运地理与航线 • 海洋与运河: • -- 四大洋 • -- 苏伊士运河/巴拿马运河/基尔运河 二. 海运航线 太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运线 /集装箱运输主要航线

27. 太平洋航运线 北美—东南亚 澳新—北美 远东—北美西 远东—加勒比海 /北美东 远东—南美西 远东—东南亚

28. 大西洋航线 西北欧—北美东 西北欧/北美东—加勒比海 西北欧/北美东—地中海/苏伊士运河去东方 西北欧/北美东岸—南美东 西北欧/北美东岸—好望角/东方航线 南美东海岸—好望角航线

29. 集装箱航线 印度洋航线 -- 印度洋东西横贯航线 -- 印度洋北部各港航线 -- 波斯湾沿岸航线 -- 非洲东岸航线 -- 远东—北美航线 （泛太平洋线） -- 远东—欧洲/地中海 （欧地线） -- 北美—欧洲/地中海 （跨大西洋线）

34. 第六节 海运货物 内容 货物分类 危险货物 货物计量 货物性质 货物的积载因数

35. 包装货 件杂货 （计件形式） 裸装货 成组化货 按装运形态 一货物分类 散装货（计量形式） 清洁货 普通货 液体货 粗劣货 按货物性质 危险货/冷藏货 贵重货/长大笨重货 特殊货 活动植物

36. 二 货物的计量 货物丈量： -- 按货物最大方形 测量外形和计算 体积。 -- 公式: V = L x W x H 货物衡重： -- 以毛重计算 -- 常见计重单位: MT, LT, ST -- 使用轨道衡/汽车衡 等方法衡量货物的 重量.

37. 三 货物的积载因数 定义: 每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积 (包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和 铺垫所占的空间) 2. 使用单位: 立方米/吨 或 立方英尺/吨(英制) 3. 实测方法: 将1吨货物堆积成近似正方体的形状, 仗量最大外形尺度, 计得体积. 4. 作用: 说明货物轻重程度, 计算舱容/箱容/库容.

38. 四 货物的性质 化学性质: 货物组成成分在一定条件下发生 化学变化. Eg.: 钢铁生锈 生物性质: 有机体进行生命活动, 分解营养成分. Eg.: 粮食发霉 机械性质: 货物受到外力作用时, 具有抵抗变形 或破坏的能力. (本身性质+包装质量)

39. 物理性质: 因外界温/湿度变化而发生物理变化. 可造成货物减量或品质下降. Eg.: 橡胶受热软化变形. 决定货物吸湿性的因素 化学成分 货物表面积 易熔性 纯度 周围的温/湿度 蒸发水分气压

40. 五 危险货物 国际海事组织针对危险货物海上运输制定了 <<国际海运危险货物规则>>(IMDG Code), 我国于1982年承认并实施该规则, 并以此为蓝本, 1996年12月1日实施了<<水路危规>>. 危险货物的分类/特性 内容 危险货物的包装/标志 <<危规>>对危险标志的规定

41. 1. 危险货物的分类/特性 6> 有毒物质和有感 染性物质 7>氧化剂/有机过 氧化物 8> 腐蚀性物质 9> 杂类危险物/物品 1> 爆炸品 2> 气体 3> 易燃液体 4>易燃固体/易自燃 物质和遇水放出 易燃气体的物质 5>放射性物质

42. 2. 危险货物的包装 (条件) 1> 包装材质/容器与所装危险货物直接接触 时不应发生化学反应或其它作用. 2> 包装应具有一定强度且有适当的衬垫材料. 3> 包装及容器封口应适合货物的性质. 4> 包装应能经受一定范围内温度/湿度/压力 的变化. 5> 包装的重量/体积/外形应便于运输装卸和 堆码.

43. 标注在包装危险货物外表的简短 文字或符号. 包括货物的学名/联 合国编号等. 标 记 3.危险货物的标志 图 案 标 志: 以危险货物运输规则中规定 的色彩/图案和符号绘制成的 菱形标志. 以此醒目地标示危 险货物的性质. 放大图案标志(250mmX250mm) 用于集装箱等较大的运输单元. 标 牌

44. 4. <<危规>>对危险标志的规定 <<水路危规>>中属于危险货物 货物 <<国际危规>>中不属于危险货物 出口时国内运输可不贴危险标志, 但进口时国内运输按危险货处理.

45. 4. <<危规>>对危险标志的规定 <<国际危规>>中属于危险货物 货物 <<水路危规>>中不属于危险货物 出口时国内运输应贴危险标志, 进口时国内运输按原包装处理. <<国际危规定>>: 危险货物标志须经至 少三个月海水浸泡后仍不脱落且清晰.

46. 第一章须掌握的知识点 国际海运三大特点 代表性的国际海运组织及其主要职能 班轮运输的定义及特点 租船运输的特点 海运船舶的分类及各种船型的特点 海运货物的分类/计量/积载因数 危险货物的分类/包装要求/标志的组成内容

47. 第二章 集装箱运输基本知识 集装箱运输概况 集装箱简介 集装箱货物装载方式 集装箱货物交接 集装箱租赁

48. 第一节集装箱运输概况 特点 发展 趋势 发展 历程 优越 性 TEU的全称是什么? Twenty-foot Equivialent Unit 20英尺等量单位

49. 一. 集装箱的发展历程 萌芽期: 19世纪30年代英国 使用期: 20世纪初英国 开创期: 20世纪50-60年代 美国“马斯顿号” 成长期(从美国本土向国际化): 20世纪 60年代后期出现第一代集装箱船(700-1000TEU)

50. 一. 集装箱的发展历程(续) 扩展期: 19世纪70年代13条世界主要航线件杂货 集装箱化, 出现第二代集装箱(>2000TEU) 成熟期: 20世纪80年代末, 发达国家集装箱化达 80%以上, 第五代集装箱(>5000TEU)投入营运. 完善期: 20世纪末, 采用EDI(电子信息交换系统) 进行管理, 实现了真正的多式联运.