第一章绪论

第一章绪论 第一节桥梁概述第二节桥梁的组成、分类和结构体系第三节桥梁建筑的成就、现状返回

主要内容： 第一节桥梁概述 1.桥梁的定义 2.桥梁工程的含义 3.桥梁的起源和历史 4.桥梁的发展 5.桥梁在交通运输事业中的地位 6.我国桥梁的历史、发展、现状返回

1.桥梁的定义 桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。目录返回

2.桥梁工程的含义 (1)指桥梁建筑的实体。 (2)指建造桥梁所需的科学知识和技术。包括：桥梁的基础理论和研究，桥梁的规划、勘测设计、建造和养护维修等目录返回

桥梁是随着历史的演进和社会的进步而逐渐发展起来的。每当交通运输工具发生重大变化时，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求时，便推动了桥梁工程技术的发展。 3.桥梁的起源和历史古代：交通运输工具简陋，科学技术不发达，人们只能利用自然界现有的材料建造一些简单的桥梁。但我国在桥梁建筑史上的成绩是辉煌的，我国的古代桥梁不但数目惊人，且类型丰富多彩，几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、砖等。目录返回

4.桥梁的发展 桥梁的发展是随着生产力和科学技术的发展而发展的。桥梁的发展大致经历了以下几个阶段。当代桥梁现代桥梁古代桥梁目录返回

建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对发展国民经济，提高综合国力，促进文化交流都有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型的桥梁与涵洞、因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且是保证全线早日通车的关键。 5.桥梁在交通运输事业中的地位在经济上，桥涵的造价一般占公路总造价的10%~20%。在国防上，桥涵是交通运输的咽喉，在现代战争中具有非常重要的地位。在技术上，桥涵的设计建造技术代表了一个国家的桥梁建筑水平。目录返回

6.我国桥梁的历史、发展、现状。 1.历史 2.发展 3.现状目录返回

1.历史 我国桥梁的建筑历史悠久，根据历史考证，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架设浮桥的文字记载。隋唐时期，是我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁形式上及结构构造方面有着很多创新。宋代之后，建桥数量大增，桥的跨越能力、造型和功能有所提高。我国是最早有吊桥的国家，距今至少有三千多年的历史。目录返回

2.发展 解放后，我国的公路铁路建设事业突飞猛进，桥梁建设取得了很大成就。目录返回

3.现状 20世纪90年代，我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新的时期，道路建设和国道系统以及桥梁技术、桥型、跨越能力和施工管理水平的提高。目录返回

第二节桥梁的组成、分类、和结构体系 主要内容：一、桥梁的组成二、附属结构三、常用名词四、桥梁的分类五、桥梁的结构体系返回

一、桥梁的组成 1.桥跨结构（上部结构） superstructure 2.支座系统 bearing 3.桥墩 pier 图1-2.1 4.桥台 abutment 下部结构 substructure 5.墩台基础 foundation 目录返回

图1.2.1 桥梁的基本组成 返回

二、附属结构 1.桥面铺装（行车道铺装） 2.排水防水系统 3.栏杆 4.伸缩缝图1.2.3 图1.2.4 图1.2.5 5.灯光照明目录返回

图1.2.3 返回

图1.2.4 GQF-F2型伸缩装置返回

图1.2.5 GQF-C60型伸缩装置返回

图1.2.6 拱桥的基本组成 目录返回

三、常用名词 1.跨度 6.桥长 7.桥下净空 2.计算跨径 8.桥梁建筑高度 3.净跨径 4.总跨径 9.桥梁容许建筑高度 5.标准跨径 10. 桥梁高度图1.2.6 图1.2.1 目录返回

图1.2.1 桥梁的基本组成 返回

1.跨度 也称跨径，是指桥梁两相邻墩支座间的距离，表示桥梁的跨越能力，对多跨桥，最大跨度称为主跨，是表征桥梁技术水平的重要指标。目录返回

2.计算跨径 桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离，通常用l表示。目录返回

3.净跨径 对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。目录返回

4.总跨径 各孔净跨径之和称为总跨径。桥梁的净跨径L0 和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。目录返回

5.标准跨径 对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。目录下页返回

在桥梁工程中，中小跨度的桥梁占的比例非常大。这部分桥梁如果采用标准设计，其工程设计和施工质量将大大提高，其经济效益也是非常可观的，因而我国《公路工程技术标准》中规定，标准设计或新建桥涵跨径在60m以下时，均应采用标准跨径。公路桥涵的标准跨径从0.75m至60m，共计22种跨径。当单孔跨径＜5m或多孔跨径的全长＜8m时，通常采用涵洞结构。涵洞结构是用来宣泄路堤下水流的构造物，简称涵洞。在涵洞处路堤一般是不中断的。目录返回

6.桥长 对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。无桥台时，桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离。桥梁规范中根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo划分桥梁的规模大小。总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。对于拱式桥是指其净跨径。目录返回

7.桥下净空 桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。该距离应满足安全排洪及通航的要求。目录返回

8.桥梁建筑高度 桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)与桥跨结构下边缘之间的高差。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度，即桥面标高与通航净空顶部标高之差。目录返回

9.桥梁容许建筑高度 公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。目录返回

10. 桥梁高度 桥梁高度是指低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。桥高的不同对桥梁施工的要求也不同，其施工的方法和难度会有很大差异。目录返回

四、桥梁的分类 返回

表1-2 桥梁涵洞按跨径分类 返回

五、桥梁的结构体系 1.梁桥图1.2.7(a) 图1.2.7(b) 2.拱桥图1.2.8 图1.2.9 图1.2.10 3.悬索桥图1.2.11 图1.2.12 图1.2.15 图1.2.13 图1.2.14 4.组合体系目录返回

图1.2.7 (a) 梁式桥 返回

图1.2.7(b)梁式桥 返回

图1.2.8拱桥 返回

图1.2.11 悬索桥 返回

图1.2.13 返回

图1.2.9 返回

图1.2.10 返回

图1.2.12 返回

图1.2.14 返回

图1.2.15 返回

1.梁桥 (1) 受力特点 (2) 分类 (3) 主要的体系和截面形式目录返回

(1) 受力特点 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大．通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在25m以下，当跨径较大时，需采用预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50m。为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥，对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土叠合梁桥。返回

(2) 分类 • 简支梁（simply-supported beam） • 悬臂梁 (cantilever beam) • 连续梁 (continuous beam) 返回

(3) 主要的体系和截面形式 实腹式 T形、工字型、箱形梁式体系空腹式桁架式返回

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