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  1. 概述 点火正时(提前角) 概述 高 进气量 (歧管压力) 发动机速度 高 ESA数据图 (1/1)

  2. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 (1/1)

  3. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 (1/1)

  4. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 (1/1)

  5. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 (1/1)

  6. 点火电路 带电火线圈的点火器 +B ECU IGT 恒定电压电路 驱动电路 G 微处理器 IGF 信号产生电路 NE IGF 火花塞 概述 ECU 点火顺序 带电火线圈的点火器 开 IGT1 IGT1 关 1号气缸 开 IGT3 IGT3 关 3号气缸 IGT4 开 IGT4 关 4号气缸 IGT2 开 IGT2 关 2号气缸 IGF 开 IGF 关 DIS(直接点火系统) (1/1) 参考: 分电器型点火电路

  7. 1. IGT信号2. IGF信号 TDC TDC TDC 点火电路 点火 IGT 180 (4气缸)120 (6气缸) 点火 TDC IGT 提前角 基本点火正时5°、7°或10°BTDC(随发动机类型而定) IGT和IGF信号 点火顺序 开 IGT1 关 开 IGT3 关 开 IGT4 关 开 IGT2 关 开 IGF 关 (1/1)

  8. 1. 起动点火控制2. 起动后点火控制  ESA的控制 起动 初始点火正时角 基本点火提前角 起动后 校正点火提前角 实际点火正时 起动点火控制 点火正时控制概述 初始点火正时角 点火正时控制 起动后点火控制 初始点火正时角 基本点火提前角 预热校正 过热校正 初始点火正时角控制 稳定怠速校正 爆震校正 其他校正 最大和最小提前角控制 (1/1) 参考: 最初点火时间角判断

  9. 1. 起动点火控制2. 起动后点火控制 ESA的控制 发动机ECU 备份IC G 微处理器 NE IGT 基本点火正时角度 信号发生电路 起动点火控制和起动后点火控制 发动机ECU 备份IC 各种信号 G 微处理器 (VG,PIM等。) NE IGT (1/1)

  10. 1. IDL信号打开时控制2. IDL关闭时控制 ESA的控制 A/C开(仅适应某些机型) 基本点火 提前角 0 低 发动机转速 高 基本点火提前角 点火正时(提前角) 高 进气量 (歧管压力) 发动机转速 高 ESA 数据图 (1/1)

  11. 1. 预热校正2. 过热校正 ESA的控制 1 提前角 0 80*(140) 冷却液温度 C (F) *随发动机机型而定 2 校正点火提前控制 0 提前角 –5 100*(230) 冷却液温度 C (F) *随发动机机型而定 (1/4)

  12. 3. 稳定怠速校正 ESA的控制 3 提前角 0 校正点火提前控制 延迟角 负极 0 正极 与目标怠速的区别 (2/4)

  13. 4. 爆震校正 ESA的控制 4 0 提前角 弱 发动机爆震 强 校正点火提前控制 发动机爆震 发生 正时延迟 发动机爆震停止 正式提前 (3/4)

  14. 5. 其他校正 ESA的控制 校正点火提前控制 (4/4)

  15. 提前角 = 基本点火提前角 + 校正点火提前角 ESA的控制 最大提前角 35°  45° 最小提前角 –10°  0° 最大和最小提前角控制 (1/1)

  16. ESA的控制 初始点火正时 固定点火提前角 标准点火 正时角度 E1 E1 TE1 DLC1 TC DLC2 TE1 点火正时检查 CG DLC3 发动机机型 初始点火正时 确定提前点火角 标准 点火正时 机型1 10°BTDC 0°BTDC 10°BTDC 机型2 5°BTDC 5°BTDC 10°BTDC 机型3 7°BTDC 0°BTDC 7°BTDC (1/1)

  17. 点火电路图 分电器 点火线圈 点火器 1号气缸 IGT 3号气缸 ECU IGF 4号气缸 分电器型点火电路 2号气缸 高电压电缆 (1/1)

  18. ESA的控制 正时转子 A 点 B 点 A 点 G信号 G G信号正时和G拾波线圈 B 点 5°,7°或10°BTDC 5°,7°或10°BTDC NE 5°,7°或10°BTDC 初始点火时间角判断 点火 点火 NE信号 TDC NE信号正时转子和NE 拾波线圈 IGT IGT基本点火正时 IGT正时提前 (1/1)