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概述. 点火正时（提前角）. 概述. 高. 进气量 （歧管压力）. 发动机速度. 高. ESA 数据图. （1/1）. 概述. IDL. 节气门位置传感器. 空气流量计. VG. PIM. 歧管 压力 传感器. ECU. KNK. G. IGT. 凸轮轴 位置 传感器. 带电火线圈 的点火器. IGF. THW. NE. OX1A. 结构. 爆震传感器. 1 号氧传感器. 水温 传感器. 曲轴位置传感器. （1/1）. 概述. IDL. 节气门位置传感器. 空气流量计. VG. PIM. 歧 管 压力 传感器.

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Presentation Transcript

  1. 概述 点火正时（提前角） 概述 高 进气量 （歧管压力） 发动机速度 高 ESA数据图 （1/1）

  2. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 （1/1）

  3. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 （1/1）

  4. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 （1/1）

  5. 概述 IDL 节气门位置传感器 空气流量计 VG PIM 歧管压力传感器 ECU KNK G IGT 凸轮轴位置传感器 带电火线圈的点火器 IGF THW NE OX1A 结构 爆震传感器 1号氧传感器 水温传感器 曲轴位置传感器 （1/1）

  6. 点火电路 带电火线圈的点火器 +B ECU IGT 恒定电压电路 驱动电路 G 微处理器 IGF 信号产生电路 NE IGF 火花塞 概述 ECU 点火顺序 带电火线圈的点火器 开 IGT1 IGT1 关 1号气缸 开 IGT3 IGT3 关 3号气缸 IGT4 开 IGT4 关 4号气缸 IGT2 开 IGT2 关 2号气缸 IGF 开 IGF 关 DIS（直接点火系统） （1/1） 参考: 分电器型点火电路

  7. 1. IGT信号2. IGF信号 TDC TDC TDC 点火电路 点火 IGT 180 （4气缸）120 （6气缸） 点火 TDC IGT 提前角 基本点火正时5°、7°或10°BTDC（随发动机类型而定） IGT和IGF信号 点火顺序 开 IGT1 关 开 IGT3 关 开 IGT4 关 开 IGT2 关 开 IGF 关 （1/1）

  8. 1. 起动点火控制2. 起动后点火控制　 ESA的控制 起动 初始点火正时角 基本点火提前角 起动后 校正点火提前角 实际点火正时 起动点火控制 点火正时控制概述 初始点火正时角 点火正时控制 起动后点火控制 初始点火正时角 基本点火提前角 预热校正 过热校正 初始点火正时角控制 稳定怠速校正 爆震校正 其他校正 最大和最小提前角控制 （1/1） 参考： 最初点火时间角判断

  9. 1. 起动点火控制2. 起动后点火控制 ESA的控制 发动机ECU 备份IC G 微处理器 NE IGT 基本点火正时角度 信号发生电路 起动点火控制和起动后点火控制 发动机ECU 备份IC 各种信号 G 微处理器 （VG,PIM等。） NE IGT （1/1）

  10. 1. IDL信号打开时控制2. IDL关闭时控制 ESA的控制 A/C开（仅适应某些机型） 基本点火 提前角 0 低 发动机转速 高 基本点火提前角 点火正时（提前角） 高 进气量 （歧管压力） 发动机转速 高 ESA 数据图 （1/1）

  11. 1. 预热校正2. 过热校正 ESA的控制 1 提前角 0 80*（140） 冷却液温度 C （F） *随发动机机型而定 2 校正点火提前控制 0 提前角 –5 100*（230） 冷却液温度 C （F） *随发动机机型而定 （1/4）

  12. 3. 稳定怠速校正 ESA的控制 3 提前角 0 校正点火提前控制 延迟角 负极 0 正极 与目标怠速的区别 （2/4）

  13. 4. 爆震校正 ESA的控制 4 0 提前角 弱 发动机爆震 强 校正点火提前控制 发动机爆震 发生 正时延迟 发动机爆震停止 正式提前 （3/4）

  14. 5. 其他校正 ESA的控制 校正点火提前控制 （4/4）

  15. 提前角 = 基本点火提前角 + 校正点火提前角 ESA的控制 最大提前角 35°  45° 最小提前角 –10°  0° 最大和最小提前角控制 （1/1）

  16. ESA的控制 初始点火正时 固定点火提前角 标准点火 正时角度 E1 E1 TE1 DLC1 TC DLC2 TE1 点火正时检查 CG DLC3 发动机机型 初始点火正时 确定提前点火角 标准 点火正时 机型1 10°BTDC 0°BTDC 10°BTDC 机型2 5°BTDC 5°BTDC 10°BTDC 机型3 7°BTDC 0°BTDC 7°BTDC （1/1）

  17. 点火电路图 分电器 点火线圈 点火器 1号气缸 IGT 3号气缸 ECU IGF 4号气缸 分电器型点火电路 2号气缸 高电压电缆 （1/1）

  18. ESA的控制 正时转子 A 点 B 点 A 点 G信号 G G信号正时和G拾波线圈 B 点 5°,7°或10°BTDC 5°,7°或10°BTDC NE 5°,7°或10°BTDC 初始点火时间角判断 点火 点火 NE信号 TDC NE信号正时转子和NE 拾波线圈 IGT IGT基本点火正时 IGT正时提前 （1/1）

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