1 / 21

Motoare termice

Motoare termice. MOTORUL OTTO Proiect realizat de: Mate Denisa a X-a A Galis Denisa a X-a A Rus Cristina a X–a A Costin Cristina a X-a A Maxim Madalina a X-a A Prof./ Diriginte : Driha Mariana. Motorul Otto.

hedda
Télécharger la présentation

Motoare termice

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Motoaretermice MOTORUL OTTO Proiectrealizat de: Mate Denisa a X-a A GalisDenisa a X-a A Rus Cristina a X–a A Costin Cristina a X-a A Maxim Madalina a X-a A Prof./Diriginte: Driha Mariana

  2. Motorul Otto • Def: Se numeste motor cu combustieinternaoricedispozitiv care obtineenergiemecanica direct din energiechimica prin ardereaunuicombustibilintr-o camera de combustie care esteparteaintegranta a motorului (spredeosebire de motoarele cu ardereexternaundearderea are loc in afaramotorului). • Exista de faptpatrutipuri de baza de motoare cu ardereinternadupa cum urmeaza: motorul Otto ,motorul Diesel, motorul cu turbina pe gaz si motorul rotativ. Motorul Otto este denumit astfel dupa numele inventatorului sau Nikolaus August Otto, iar motorul Diesel dupa in aceeasi maniera dupa numele inginerului german de origine franceza Rudolf Diesel. Motorul Diesel este folosit pentru generatoare de energie electrica, de asemenea el este utilizat si la camioane si autobuze precum si in unele automobile. Motorul Otto este motorul folosit pentru majoritatea automobilelor.

  3. Nikolaus Augusts Otto • Otto s-a născut în 14 iunie 1832 în localitatea Holzhasen din Germania, a locuit în Franța unde s-a interesat de mașinile cu gaz ale inginerului francez Etienne Lenoir. Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie internă care ardea în mod eficient combustibilul direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcarea efectuându-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși fuseseră inventate și alte motoare cu combustie internă (de exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus în practică • Nikolaus August Otto a decedat in 26 ianuarie 1891 la Koln.

  4. Nikolaus August Otto

  5. Particomponente • Motorul Otto a fost conceput ca unmotor destaţionare şi în acţiuneamotorului,tinpul este miscare in sussau jos a unui piston într-uncilindru. Utilizat mai târziu, într-oformă adaptată ca un motor deautomobil,sunt implicaţi patru timpisus-jos: (1) Admisie descendentă-cărbune,gaz şi aer intra în camerapistonului, (2) Compresie adiabatica în sens ascendent - piston comprimăamestecul, ( 3) Ardere si destindereadiabatica descendentă – ardeamestecul de combustibile cuscânteie electrică şi (4) Evacuareaascendentă –degajă gaze deeşapament din camera pistonului.Otto l-a vândut doar ca pe un motorstationar.

  6. Cilclulmotorului Otto • Motorul Otto a fost conceput ca un motor de staționare și în acțiunea motorului, timpul este mișcare în sus sau jos a unui piston într-un cilindru. Utilizat mai târziu, într-o formă adaptată ca un motor de automobil,sunt implicați patru timpi sus-jos: • Admisie descendentă - cărbune,gaz și aer intra în camera pistonului • Compresie adiabatica în sens ascendent - piston comprimă amestecul • Ardere și destindere adiabatica descendentă - arde amestecul de combustibile cu scânteie electrică • Evacuarea ascendentă – degajă gaze de eșapament din camera pistonului. Otto l-a vândut doar ca pe un motor staționar. Un motor Otto din ani 1920

  7. Timpulde lucru la motoare în patru timpi

  8. Diferenteledintremotoarele Diesel si Otto • ·Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îl aprinde cu o scânteie electrică. Motorul Diesel aspiră aer, îl comprimă şi apoi este injectată motorina care se aprinde. • ·Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi 12:1. Motorul Diesel foloseşte o rată de compresie mult mai mare şi anume 14:1 până la 25:1. • ·Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată benzina cu aerul, sau o pompă de injecţie (carburantul nu este injectat direct în cilindru). Motorul Diesel foloseşte injecţie directă, în care combustibilul este injectat direct în cilindru

  9. MasinaViitorului

  10. Functionareamotorului Otto http://www.youtube.com/watch?v=5u_M3t1V8Sk

  11. Bibliogarfie • http://ro.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto • http://www.slideshare.net/cotoididina/motorul • http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm-otto-b • http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_%C3%AEn_patru_timpi • http://www.google.ro/imgres?q=motorul+otto&sa=X&rlz=1R2RLTB_enRO539&biw=1280&bih=796&tbm=isch&tbnid=0v5uCmeB2MMCtM:&imgrefurl=http://www.vladzhr.go.ro/Termodinamica/motoare%2520termice,randament,ciclu%2520carnot.html&docid=By_U6o6Iw8CfjM&imgurl=http://www.vladzhr.go.ro/Termodinamica/motoare%252520termice,randament,ciclu%252520carnot_clip_image004.jpg&w=177&h=213&ei=q1izUeOlE62w7AaNooGAAw&zo • http://www.pozeleonline.ro/4298_poze_auto_cu_masina_viitorului.html • http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm • http://www.referate10.ro/motorul-otto-9582.html • http://www.slideshare.net/cotoididina/motorul-otto-fb-6854538 • http://www.youtube.com/watch?v=V-z-R8Mv_HM

More Related