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香港大學民意研究計劃

香港大學民意研究計劃. 調整小巴載客上限意見調查. 鍾庭耀博士 香港大學民意研究計劃總監 2010 年11 月 26 日. 研究背景. 綠色專線小巴總商會及香港專線小巴持牌人協會委託港大民意研究計進行是次意見調查，以探討本港市民乘搭綠色專線小巴的情況及對調整小巴載客上限的意見 。 調查問卷由港大民研計劃諮詢委託機構後獨立設計，所有操作、數據收集及分析由民研計劃獨立進行，結果亦由 民研計劃全面負責 。 調查方法和結果 全面公開 。. 樣本資料. 訪問日期： 2010 年 11 月8至 12 日 訪問對象： 18 歲或以上操粵語的香港居民

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Presentation Transcript

  1. 香港大學民意研究計劃 調整小巴載客上限意見調查 鍾庭耀博士 香港大學民意研究計劃總監 2010年11月26日

  2. 研究背景 綠色專線小巴總商會及香港專線小巴持牌人協會委託港大民意研究計進行是次意見調查，以探討本港市民乘搭綠色專線小巴的情況及對調整小巴載客上限的意見。 調查問卷由港大民研計劃諮詢委託機構後獨立設計，所有操作、數據收集及分析由民研計劃獨立進行，結果亦由民研計劃全面負責。 調查方法和結果全面公開。

  3. 樣本資料 訪問日期： 2010年11月8至12日 訪問對象： 18歲或以上操粵語的香港居民 調查方法：由訪員直接進行電話訪問，訪員在成功接觸目標住戶後，再從住戶內找出符合條件的人士接受訪問。 樣本數目：1,006個成功個案 回應比率： 67.3% 抽樣誤差：在95%置信水平下，少於 +/-3.2個百分比

  4. 調查結果

  5. 公共交通工具加價有否造成壓力? 壓力大: 41% 壓力小: 33% 基數=1,006 5 [Q1] 近期多種公共交通工具，包括港鐵、九巴、電車、的士先後提出加價，請問有冇對你既日常開支造成壓力?

  6. 每星期乘搭「綠van」的次數 基數=1,006 [Q2] 請問你平均每星期乘搭綠色專線小巴，俗稱「綠van」，大約幾多次? 6

  7. 遇到「總站排長龍，等好耐先上到車」的頻密程度遇到「總站排長龍，等好耐先上到車」的頻密程度 次樣本=639 (只問Q2表示每星期會乘小巴的被訪者，基數=640)當乘搭「綠van」時，請問你有幾經常遇到以下情況？- [Q3]總站排長龍，等好耐先上到車

  8. 遇到「總站排長龍，被迫轉搭其他交通工具」的頻密程度遇到「總站排長龍，被迫轉搭其他交通工具」的頻密程度 次樣本=640 (只問Q2表示每星期會乘小巴的被訪者，基數=640)當乘搭「綠van」時，請問你有幾經常遇到以下情況？- [Q4]總站排長龍，被迫轉搭其他交通工具

  9. 遇到「中途站客滿，上唔到車」的頻密程度 次樣本=640 (只問Q2表示每星期會乘小巴的被訪者，基數=640)當乘搭「綠van」時，請問你有幾經常遇到以下情況？- [Q5]總站排長龍，被迫轉搭其他交通工具

  10. 贊成或反對放寬綠色小巴的載客上限至20座位(在得知營辦商四項承諾之前)贊成或反對放寬綠色小巴的載客上限至20座位(在得知營辦商四項承諾之前) 贊成: 56% 反對: 24% 基數=1,006 [Q6]有意見認為應該放寬綠色小巴既載客上限，即係由而家既16個座位增加至20個座位。你贊成定反對呢個意見？ 10

  11. 贊成或反對放寬綠色小巴的載客上限至20座位(在得知營辦商四項承諾之後)贊成或反對放寬綠色小巴的載客上限至20座位(在得知營辦商四項承諾之後) 贊成: 83% 反對: 9% 基數=1,004 [Q7]為換取將16座位增加至20座位，有專線小巴營辦商願意作出四項承諾，包括1)三年內凍結收費，2)提供長者優惠，3)更換更環保車種，4)加裝乘客安全帶。請問你贊成定反對呢個建議方案？ 11

  12. 對增加座位表示「贊成」或「一半半」的原因 次樣本=869 * 因篇幅所限，只列出3%或以上的答案 12 [Q8] (只問Q7答「贊成／一半半」者，基數=880) 點解你贊成／唔反對增加綠van載客量至20個座位? 【讀出首6項答案，次序由電腦隨機排列，可選多項】

  13. 反對增加座位的原因 * 因篇幅所限，只列出3%或以上的答案 次樣本=93 [Q9] (只問Q7答「反對」者，基數=93) 點解你反對／唔贊成增加綠van載客量至20個座位? 【讀出首6項答案，次序由電腦隨機排列，可選多項】 13

  14. 總結 • 大部分市民都是綠色專線小巴的定期乘客，香港巿民平均每人每星期乘搭 2.9 次。 • 專線小巴中途站客滿的情況比較嚴重，在總站輪候時間偏長亦屬普遍問題。 • 在得知營辦商四項承諾前，56%贊成放寬綠色小巴的載客上限至20 座位，24%反對。 • 在得知營辦商四項承諾後，83%示贊成贊成，9%反對。小巴營辦商提出的條件似乎對巿民相當吸引。 • 有關建議的法律和政策基礎，包括供求因素、環保考慮、持份者利益、對整體交通運輸影響等，並非是次研究的範圍。

  15. 報 告 完 畢 詳細報告結果，請瀏覽 http://hkupop.hku.hk

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