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東陽實業物流事業本部個案分析 汽車零配件 - 製造商

東陽實業物流事業本部個案分析 汽車零配件 - 製造商. 碩專行流一甲. 報告人 ： 林怡旭 學號： NA0D0012. 指導教授：林志鴻. AGENDA. 摘要 個案公司概況介紹 個案公司物流事業本部管理特性分析 物流事業本部管理問題與改善對策 結論與建議 參考文獻. 摘要 - 東陽集團. 本個案研究主要是探討新成立的物流中心對於貨品 出錯貨及貨品追蹤與時間掌控的相關問題提出分析 與解決方案，基於東陽集團，每年之因貨運而導致 虧損金額居高不下 ，其原因在於出錯貨物，與貨物 碼頭管理沒有完全整合為主要因素，且人為疏忽確

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東陽實業物流事業本部個案分析 汽車零配件 - 製造商

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Presentation Transcript

  1. 東陽實業物流事業本部個案分析汽車零配件-製造商東陽實業物流事業本部個案分析汽車零配件-製造商 碩專行流一甲 報告人 ： 林怡旭 學號：NA0D0012 指導教授：林志鴻

  2. AGENDA • 摘要 • 個案公司概況介紹 • 個案公司物流事業本部管理特性分析 • 物流事業本部管理問題與改善對策 • 結論與建議 • 參考文獻

  3. 摘要 -東陽集團 本個案研究主要是探討新成立的物流中心對於貨品 出錯貨及貨品追蹤與時間掌控的相關問題提出分析 與解決方案，基於東陽集團，每年之因貨運而導致 虧損金額居高不下，其原因在於出錯貨物，與貨物 碼頭管理沒有完全整合為主要因素，且人為疏忽確 實佔了極高比率，目前物流中心在整合車輛定位及 貨品資訊管理部份進而減少人力之出，與人員出錯 機率，以利改善物流中心之缺失。

  4. 個案公司概況介紹 -東陽集團 組織

  5. 個案公司概況介紹 -東陽集團 企業文化

  6. 個案公司概況介紹 -東陽集團 規模與營運現況 創立日期：1952年  全球據點：亞洲(台灣、大陸、泰國)、美洲(美國)、歐洲(義大利)共23個生產據點  員工人數：7,265人；OEM：4,801人；AM：2,464人  東陽事業集團創辦人     吳篙先生  管理高層 董事長 吳永豐先生 副董事長/總裁 吳永茂先生 資深副總裁 吳永祥先生  所在地：台南市安南區安和路二段98號  電話：06-3560511（代表號）  台南總廠面積：73萬平方公尺（約22萬坪）

  7. 個案公司概況介紹 -東陽集團 東陽實業與臺灣開億工業為強化競爭力，促進經營合理化，擴大經營規模及節省管理成本，以強化營運能力，提高競爭優勢之目的。經過雙方代表之協商達成共識，以吸收合併方式合併，以本公司為存續公司，開億公司為消滅公司，並以99 年9 月1 日為合併增資基準日。於合併後隨即進行集團資源整合，擴充營運規模，建立共同的銷售平台。由於東陽公司與開億公司同屬東陽事業集團之成員，雖各自為獨立運作之公司，但長久以來彼此在經營管理、生產技術及專業人才上已不斷進行溝通交流，企業文化上亦融為一體。尤其二家公司在產品範疇上互補，完成合併後，開億公司之汽車引擎蓋、葉子板、金屬保險桿、等產品，由東陽公司直接供應，可提供客戶更寬廣的產品線，提昇經營之綜效。

  8. 個案公司概況介紹 -東陽集團 OEM事業群

  9. 個案公司概況介紹 -東陽集團 AM事業群 (生產事業本部)

  10. 個案公司概況介紹 -東陽集團 銷售之產品

  11. 個案公司概況介紹 -東陽集團 銷售之產品 個案公司 - 2010年主要產品產銷量值表

  12. 個案公司概況介紹 -東陽集團 下游廠商─主要客戶 台灣地區： 中華汽車、豐田汽車、福特汽車、裕隆汽車、本田汽車、馬自達汽車、三陽汽車、鈴木汽車、裕隆通用汽車、納智捷汽車 日本地區： Calsonic Kansei、Faltec、Honda Access、三菱汽車 其他國家：  五十鈴汽車(菲律賓)、Chrysler汽車(美國)、日產汽車(美國)、Infiniti汽車(美國)、Honda Access(泰國、英國)、納智捷汽車(大陸)、通用汽車(美國)

  13. 個案公司概況介紹 -東陽集團 物流事業本部演進與管理概況 • 擴建出貨中心，發貨碼頭60道 • 設立佔地約11,170坪，30道發貨碼頭物流中心。 • 成立物流車隊 • 再度擴廠，增設30道出貨碼頭 • 2010 成立物流事業本部

  14. 個案公司概況介紹 -東陽集團 物流事業本部管理概況 在內銷市場方面，供應國內各大汽車廠及機車廠，並有台北、台中、台南、高雄等四地區經銷商，服務國內消費者。 為提供客戶更迅速的交期，設立中央發貨倉庫外銷貨櫃碼頭及內銷市場專屬貨櫃碼頭，供應市場需求,以無遠弗屆的服務，創造人類行的福祉。 在外銷市場方面，海外投資部份，因為產品材積大，運輸成本過高，故以接近市場為首要考量。除了美國、義大利和泰國，總計東陽集團已經在中國大陸有五座塑料廠、四座塗料廠和一座傳動皮帶廠，已是同業中布局最為完整，與當地廠商合作密度最深者。

  15. 個案公司貨品運輸管理特性分析-東陽集團 顧客需求特性 • 原廠OEM零組件供貨 • 一般維修廠供貨 • 汽機車零組件經銷商供貨

  16. 個案公司貨品運輸管理特性分析-東陽集團 供應本部 物流事業本部 客戶端 管理本部 生產事業本部 物流事業本部與企業各部門之相關性

  17. 個案公司貨品運輸管理特性分析-東陽集團 物流中心管理對個案公司營運成敗之重要性 • 減少貨物出錯機率，節省公司每年賠償金 • 大幅縮減人力，減少人力成本 • 車輛進出管制有序，減少車輛碰撞產生維修費用 • 出貨順暢，準時、可靠，提升客戶滿意度

  18. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 問題分析 • 車輛進出無法有序管制 • 車輛停靠碼頭等待引導人員定位確保車輛不會停錯地方 • 碼頭遇到臨時調度，耗時費力 • 人力支出過於龐大

  19. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 -相關技術方法探討 目前既有的停車碼頭即時車位資訊系統的做法，是在每處停車碼頭的出入口裝設車輛感應器，計算車輛進出數，以測得碼頭剩餘空位數，再將資訊顯示在看板。這種傳統做法的缺點是可能會計算錯誤，其次是當碼頭已停滿大量車輛時，駕駛經常要等上半天才可能接到通知停到哪一個碼頭，因為這種系統無法指引車輛駕駛人尋找適當的停車碼頭，因此假若能於碼頭內設計一套碼頭停車位導引系統，那麼在高停車率時，駕駛可依照指示的方向前往某一車位或區塊停車，那麼駕駛就不需再花費等待的時間，如此必能改善碼頭的管理及使用效率。

  20. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 -相關技術方法探討 • 目前這類電腦視覺的研究採用的技術方法有很多種: • 重建停車位置的幾何位置結構 • 車輛移動追蹤更新 • 停車位地面顏色比對 • 車輛特徵擷取比對 • ZigBee偵測追蹤技術 • RFID偵測定位技術 • 而車位偵測技術選用的主要考量因素，除準確度外，安裝施工與建置成本是最重要的影響因素 • 目前這類的研究與系統，主要有以ZigBee為傳輸基礎或以RFID 為車輛辨識基礎的停車導引(管理) 系統，分為探討分析如下

  21. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 -相關技術方法探討 1. 以ZigBee為基礎的停車導引系統

  22. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 -相關技術方法探討 2. 以RFID為基礎的停車導引系統

  23. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 - 系統架構及技術方法 引進德明財經科大資管所的無線射頻與電腦視覺技術的停車位導引系統軟硬體建置架構示意圖

  24. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 LED指示燈 RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID RFID 改善對策探討 - 系統架構及技術方法 東陽物流碼頭示意概念圖 裝卸貨物碼頭

  25. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 - 系統架構及技術方法 ZigBee控制模組

  26. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 - 系統架構及技術方法 觀念架構

  27. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 - 系統架構及技術方法 改善後的流程概念圖 車輛進入 RFID SCAN 訂單比對 ZigBee SCAN 出貨管理 引導系統 車輛進入定位系統 RFID SCAN 貨品裝卸 車輛出貨

  28. 貨品運輸管理問題與改善對策 -東陽集團 改善對策探討 -實驗與結果分析 本系統主要是由 1. RFID停車卡感應 2. ZigBee傳輸控制(出入柵欄及導引燈號) 3. 停車碼頭空位偵測等三大部分組成 其中RFID停車卡感應，主要是透過佈建在大門出入口的RFID讀取器，來負責讀取RFID車輛管制卡資料，因RFID讀取器佈建位置固定，且讀取距離可依環境或需求調整 (1公分 ~ 5公尺)，所以在RFID停車卡感應與資料讀取判別上有一定的可靠度。 而ZigBee 傳輸控制 (出入導引燈號)、停車空位偵測、系統整合測試與建置及成本分析等已經由德明財經科大資管所的研究團隊證實可信度與正確性，將引進此技術進行安裝測試，並尋求更精進的科技與技術以利改善現有缺失。

  29. 結論與建議-東陽集團 結論 在物流中心停車碼頭中要讓駕駛能依照指示停靠碼頭進行裝卸貨物，對規劃設計來講是一大問題，尤其現在物流中心講求效率的情況下，這些停車碼頭如不好好規劃，駕駛開車到碼頭時處處都要等待已經不符合經濟規模與效率，因此，如何在這類物流中心停車碼頭中導引駕駛找到準確的停車位，變成非常實際而且環保節能的議題。

  30. 結論與建議-東陽集團 結論 本次導入創新的做法來重新檢視與建構停車碼頭車輛導引系統，在本次導入相關研究之應用且基於無線射頻和電腦視覺技術的停車導引系統，結合無線導引感測網路與攝影監視系統，建構出一套容易安裝使用的停車導引系統，並且結合ZigBee與LED 的動態導引資訊看板，以ZigBee 作為控制訊號傳輸網路，在碼頭中佈建出一個無縫隙的無線導引感測網絡，然而ZigBee的通訊傳輸距離在有阻隔的情況下，皆無法傳輸超越30公尺，不過在無阻隔的情況下，室內的傳輸距離可達30公尺以上，因此在室內停車場佈建ZigBee 停車位導引資訊看板或中繼感測節點時，還是儘量以視距無阻隔的方式來佈建，除可提高資料正確率，也可降低訊號遺失率，並可進一步減少ZigBee感測節點的佈建數量，以節省建置成本

  31. 結論與建議-東陽集團 建議 • 物流車輛定位系統導入 • 物流車進入貨物碼頭導航系統導入 • RFID&條碼應用於貨品進出貨系統導入

  32. 參考文獻 -東陽集團 1. 黃敬群、富博超，「以電腦視覺技術建構之停車場管理服務」，電腦與通訊，第116 期，民國95年，頁109-116。。 2. 林詠勝，「架構於ZigBee協定的生物環境無線感測網路監控系統」，臺灣大學生物產業機電工程學研究所碩士論文，民國96年。 3. 國立虎尾科技大學電機工程系，「ZigBee 應用於目標追蹤自走車之設計與實現(精簡)」，http://www.ee.nfu.edu.tw/new/uploads/97pg/4922/02.pdf，民國97年。 4.黃志泰，運輸計劃季刊，「基於無線射頻與電腦視覺技術的停車位導引系統」，第三十九卷 第一期，民國九十九年三月，頁 41 ～ 頁72 5.張智陽，「模擬導入RFID 應用於物流倉儲作業流程之研究」，逢甲大學交通工程與管理學系碩士班碩士論文，民國九十七年

  33. Thank You!

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