1 / 10

LJUBLJANSKO ŽELEZNIŠKO VOZLIŠČE

September 2011. LJUBLJANSKO ŽELEZNIŠKO VOZLIŠČE. V. in X. PANEVROPSKI PROMETNI KORIDOR. NAČRTOVANA UREDITEV LJUBLJANSKEGA ŽELEZNIŠKEGA VOZLIŠČA JE UTEMELJENA V: Strategiji prostorskega razvoja Slovenije navezovanje na evropsko »TEN« infrastrukturno omrežje ter na V. in X.

isra
Télécharger la présentation

LJUBLJANSKO ŽELEZNIŠKO VOZLIŠČE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. September 2011 LJUBLJANSKO ŽELEZNIŠKO VOZLIŠČE

  2. V. in X. PANEVROPSKI PROMETNI KORIDOR

  3. NAČRTOVANA UREDITEV LJUBLJANSKEGA ŽELEZNIŠKEGA VOZLIŠČA JE UTEMELJENA V: Strategiji prostorskega razvoja Slovenije • navezovanje na evropsko »TEN« infrastrukturno omrežje ter na V. in X. panevropski prometni koridor • stičišče V. in X. panevropskega železniškega koridorja Nacionalnem programu razvoja Slovenske železniške infrastrukture • gradnja ljubljanskega železniškega vozlišča • pritegnitev novih prometnih tokov • povečanje stopnje varnosti in uvajanja višjih standardov • upoštevanje varstva okolja in racionalizacije poslovanja

  4. CILJI IZGRADNJE LJUBLJANSKEGA ŽELEZNIŠKEGA VOZLIŠČA izločitev tovornega prometa iz centra mesta in iz železniške postaje Ljubljana z izgradnjo nadomestne obvozne proge pod mestom ali okoli mesta, razbremenitev železniških vpadnic v mestu in njihova uporaba za primestni promet, projekt tirnih naprav na postaji Ljubljana v obsegu, ki bo namenjen izključno potniškemu prometu, zagotovitev zadostnih tirnih kapacitet železniškega vozlišča, povečanje varnosti in pretočnosti prometa v vozlišču z uvedbo sodobnih signalno-varnostnih naprav in izvennivojskih križanj, vključitev nove hitre potniške proge v ljubljansko vozlišče, izboljšanje tehničnih parametrov, zagotovitev kategorije D4, povečanje zmogljivosti, odprava in preprečevanje negativnih vplivov na okolje.

  5. Preliminarna študija variant ljubljanskega železniškega vozlišča) Izdelovalci: J.V. Vepro, Vössing, DDC in FGG PTI Datum izdelave: 2009 Sofinancirano s strani programa TEN-T Evropske unije V študiji so bile obravnavane 4 variante. Študija obravnava naslednje vsebine: - analiza obstoječega stanja in pomen LŽV - napoved železniškega prometa - načrtovanje železniške infrastrukture - okoljski in prostorski vidiki načrtovanja - investicijski stroški in ekonomska analiza - skupno vrednotenje, zaključki, predlogi za optimizacijo

  6. Zaključki preliminarne študije variant ljubljanskega železniškega vozlišča Predlog: Po opravljenem skupnem vrednotenju vseh 4 variant je bila v zaključku študije predlagana Varianta 4 (delno poglobljena). Rešitve Variante 4: - glavna železniška postaja ostaja na nivoju - železniška proga v obstoječih koridorjih, brez novih posegov v območje Tivolija - tovorne proge v območju središča mesta potekajo pod zemljo Varianta 4 se izkazuje kot: • najboljša s finančnega in ekonomskega vidika ter je • na drugem mestu z vseh ostalih vidikov vrednotenja

  7. Študijo je 16.12.2009 obravnaval Projektni svet za spremljanje in usmerjanje izdelave študije variant LŽV ter sprejel sklep, da se postopek priprave državnega prostorskega načrta (DPN) za LŽVnadaljuje za varianti 1 in 4. Predlagane optimizacije: - skrajšanje predora za tovorni promet, - opustitev povezave z BTC, - opustitev ramp za potniški promet, - izvedba tramvajske proge do Vrhnike

  8. VARIANTA 1 • obvozna tovorna proga (nivo –1 / skozi mesto –2) • hitra potniška proga skozi Rožnik (nivo na postaji –1) • potniška postaja (nivo –1) • potniški promet v območju postaje (nivo –1) VARIANTE UREDITVE LJUBLJANSKEGA ŽELEZNIŠKEGA VOZLIŠČA V OBRAVNAVI Tiri: 66 km Tiri v predoru: 62 km Kretnice: 127 Vir: Študija variant ljubljanskega železniškega vozlišča, izdelovalci: Vössing + VEPRO + DDC + PTI

  9. VARIANTA 4 • tovorna proga v koridorju obstoječe proge (nivo skozi mesto –1) • hitra potniška proga integrirana v obstoječi železniški koridor • potniška proga v obstoječih koridorjih (nivo terena) VARIANTE UREDITVE LJUBLJANSKEGA ŽELEZNIŠKEGA VOZLIŠČA V OBRAVNAVI Tiri: 132 km Tiri v predoru: 22 km Kretnice: 124 Vir: Študija variant ljubljanskega železniškega vozlišča, izdelovalci: Vössing + VEPRO + DDC + PTI

  10. OCENJENA INVESTICIJSKA VREDNOST (z DDV) od 2,013 mrd EUR do 3,168 mrd EUR (odvisno od izbora variante) vir: DIIP Nadgradnja ljubljanskega železniškega vozlišča, PI, avg. 2009, marec 2010

More Related