Budowa centralnego odcinka II linii metra

1. Podstawowe założenia ZTM do czasowej organizacji ruchu w trakcie budowy centralnego odcinka II linii metra Budowa centralnego odcinka II linii metra

2. Założenia podstawowe (1/2) • Na podstawie Opracowania1: • istniejący układ uliczny nie przejmie w całości ruchu samochodów osobowych z wyłączanych z ruchu odcinków ulic; • na czas budowy II linii metra w pierwszej kolejności konieczne będzie zapewnienie sprawnego funkcjonowania komunikacji zbiorowej; • zakres priorytetów dla komunikacji zbiorowej zostanie zwiększony kosztem dalszych ograniczeń przekrojów ulicznych dostępnych dla komunikacji indywidualnej. 1) „Założenia do opracowania projektu tymczasowej organizacji ruchu w wybranych rejonach m.st. Warszawy podczas budowy centralnego odcinka II linii metra” BPRW Warszawa 2009 Budowa centralnego odcinka II linii metra

3. Założenia podstawowe (2/2) • Generalna zasada w organizacji ruchu na czas budowy II linii metra to udostępnienie dla komunikacji indywidualnej jedynie tej przestrzeni, która nie jest niezbędna do swobodnego kursowania pojazdów komunikacji zbiorowej. Sugerowane będzie pozostawienie przez mieszkańców samochodów na parkingach i korzystanie z transportu zbiorowego.1 1) „Założenia do opracowania projektu tymczasowej organizacji ruchu w wybranych rejonach m.st. Warszawy podczas budowy centralnego odcinka II linii metra” BPRW Warszawa 2009 Budowa centralnego odcinka II linii metra

4. Założenia szczegółowe (1/4) Budowa centralnego odcinka II linii metra

5. Założenia szczegółowe (2/4) • Ciągi dla komunikacji indywidualnej (gdzie wycofujemy komunikację autobusową lub pozostawiamy w minimalnym zakresie): • Starzyńskiego – most Gdański – Słomińskiego – – Okopowa – Towarowa • most Świętokrzyski • al. Jana Pawła II – Chałubińskiego Budowa centralnego odcinka II linii metra

6. Założenia szczegółowe (3/4) Budowa centralnego odcinka II linii metra

7. Założenia szczegółowe (4/4) • ciągi tylko dla komunikacji zbiorowej: • Trasa W-Z: • pl. Wileński ↔ pl. Bankowy, • al. Solidarności: • Szwedzka ↔ pl. Wileński (z dojazdem do P+R), • ul. Jagiellońska: • Ratuszowa ↔ Okrzei • inne ułatwienia dla komunikacji zbiorowej Budowa centralnego odcinka II linii metra

8. Objazdy pojazdów komunikacji miejskiej związane z budową stacji metraC9 RONDO DASZYŃSKIEGO Budowa centralnego odcinka II linii metra

9. Objazdy linii tramwajowych trasy podstawowe 10 8 Budowa centralnego odcinka II linii metra

10. Objazdy linii tramwajowych trasy objazdowe 10 8 Budowa centralnego odcinka II linii metra

11. Objazdy linii tramwajowych 10 8 Budowa centralnego odcinka II linii metra

12. Objazdy linii autobusowych stan podstawowy trasy objazdowe 151, 155 105, 125, 159, 178, 501, 506, 507 Budowa centralnego odcinka II linii metra

13. Objazdy linii autobusowych trasy objazdowe Budowa centralnego odcinka II linii metra

14. Objazdy linii autobusowych Budowa centralnego odcinka II linii metra

15. Objazdy linii autobusowych Budowa centralnego odcinka II linii metra

16. Udogodnienia dla komunikacji miejskiej • Wydłużenie wydzielonego pasa dla autobusów w ul. Kasprzaka (począwszy od ul. Bema); • Specjalna „śluza” dla autobusów przejeżdżających z prawego pasa na lewy do skrętu w ul. Karolkową; • Dodatkowe przystanki w ulicach: Kasprzaka, Karolkowa i Grzybowska; • Ograniczony dostęp dla pojazdów indywidualnych do ulic: Karolkowej i Grzybowskiej; • Dodatkowa faza dla skręcających tramwajów przy Kinie Femina (tramwaje linii 10). Budowa centralnego odcinka II linii metra

17. Dalsze etapy prac DW. WILEŃSKI STADION POWIŚLE NOWY ŚWIAT ŚWIĘTOKRZYSKA RONDO ONZ RONDO DASZYŃSKIEGO Budowa centralnego odcinka II linii metra

18. Dziękujemy za uwagę Budowa centralnego odcinka II linii metra DW. WILEŃSKI STADION POWIŚLE RONDO ONZ NOWY ŚWIAT ŚWIĘTOKRZYSKA RONDO DASZYŃSKIEGO strona internetowa: metro2.ztm.waw.pl infolinia ZTM (24h): 194-84 Budowa centralnego odcinka II linii metra