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Emport Carburant

Emport Carburant. Plan de l’exposé Réglementation En local d’un aérodrome En navigation Dans la pratique Conseils. Emport Carburant. Le commandant de bord doit s’assurer, avant tout vol, que les quantités de carburant (et autres produits consommables)

kagami
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Emport Carburant

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Presentation Transcript

  1. Emport Carburant Plan de l’exposé • Réglementation • En local d’un aérodrome • En navigation • Dans la pratique • Conseils

  2. Emport Carburant Le commandant de bord doit s’assurer, avant tout vol, que les quantités de carburant (et autres produits consommables) lui permettent d’effectuer le vol prévu avec une marge acceptable de sécurité

  3. Emport Carburant • 2 types de vol • En local d’un aérodrome • En navigation

  4. Emport Carburant • Vol local • Nul ne peut entreprendre un vol avec une autonomie : < 30 min en VFR • Nul ne peut poursuivre un vol avec une autonomie : < 15 min

  5. Emport Carburant • Navigation • Trajet • compte tenu des plus récentes prévisions météorologiques, du régime et de l’altitude prévus • Ou à défaut, les quantités nécessaires sans vent majorées de 10% • Réserve finale(à destination) • De 20 min en régime économique

  6. Emport Carburant • Dans la pratique (Robin DR 340) • Consommation horaire : 31 litres / heure • Consommation spécifique : 0.52 litres / minute • Fond de réservoir : 5 litres

  7. Emport Carburant • Dans la pratique • (Voir site aéroluchon : Bilan carburant et Centrage DR340 FBRVP)

  8. Emport Carburant • Dans la pratique AV AR

  9. Emport Carburant • Conseils • S’assurer de la quantité réelle de carburant dans le ou les réservoirs • Contrôler la cohérence entre la quantité de carburant et les informations notées sur le carnet de route • Avoir une confiance limité des informations des jaugeurs • Ne pas poursuivre le vol, si possible, avec moins de 20 litres au jaugeur (réservoir arrière)

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