CARRETERES COMPARTIDES

1. CARRETERESCOMPARTIDES PLA D’HOMOGENEÏTZACIÓ A LES VIES DE PEATGE C-32 Garraf i Maresme i C-33

2. La xarxa d’alta capacitat • Catalunya té 1.628 km de vies d’alta capacitat, un 13,45% dels de 12.125 km del total xarxa viària. • D’aquests 1.628 km: • El 42% (675 km) són de pagament per a l’usuari: autopistes i túnels de peatge explícit (*) vies preferents de doble calçada i autopistes sense peatge (**) Només aquelles que es gestionen en règim de concessió sense peatge explícit

3. La xarxa d’alta capacitat • Quant a l’Administració titular dels 1.628 km(*): • Un 47% són titularitat de la Generalitat de Catalunya, el 52% són vies de titularitat de l’Administració General de l’Estat, i el 2% restant són titularitat de les administracions locals. • Dels 675 km d’autopistes i túnels de peatge explícit: • Un 30% són titularitat de la Generalitat (198 km) i el restant 70% (477 km) són titularitat de l’Administració General de l’Estat. (*) També inclou les vies preferents d’una calçada gestionades en règim de concessió

4. Situació actual: descens general de trànsit Catalunya C-32 Garraf C-32 Maresme C-33 - 15,5% -24,5% 2007- 2012 -35,9% - 30,6% 2011- 2012 - 12,7% -12,6% -5% - 12,5%

5. Situació actual: cost de les bonificacions Vies de peatge xarxa Generalitat Any 2012 57,1 MEUR 433 MEUR 2000 - 2012

6. Prohibició de circulació camions de 4 o + eixos per la carretera N-IIentre Maçanet i la Jonquera Descomptes del 35% (Via-T) i 50% (moviments interns entre enllaç 2 i 9) Un exemple de gestió de la mobilitat: l’N-II i l’AP-7 Actuacions Resultats • 4.000 vehicles pesants s’han desviat diàriament de l’N-II a l’autopista (captació del 90%). • Disminució congestió i accidentalitat N-II i aprofitament de la capacidat AP-7 • El trànsit induït cap a l’autopista paga el cost dels descomptes aplicats

7. El Pla d’homogeneïtzació Objectiu I Mesures I • Establiment de tarifes més homogènies, • que comporten un descens de tarifes a • la C-32 al Maresme i al Garraf • Consolidació de les polítiques de • bonificacions per recurrència, ús de vehicle • ecològic i ús de vehicle d’alta ocupació • Teletac sense cost d’adquisició per als • usuaris habituals • Implantació d’un sistema de peatge • tancat (tarifa segons recorregut real) • Homogeneïtzació territorial de la tarifa per km • Optimització de l’ús de les infraestructures • Estalvi pressupostari • Ajustament del preu del peatge als recorreguts reals

8. El Pla d’homogeneïtzació Objectiu II Mesures II • Establiment d’un cànon d’entre 1 i 3 MEUR • anuals a les concessionàries per al • transport públic • Destinar part dels beneficis generats pels trànsits en vehicleprivat a les polítiques de transport públic i de gestió de la mobilitat

9. El Pla d’homogeneïtzació Objectius III Mesures III • Nova carretera Blanes-Lloret de Mar • Millora de la connectivitat a Mataró • Variant de Valldegata (Arenys de Mar) • Reducció de l’impacte acústic a Montgat, • Masnou i Calella • Nou ramal de connexió entre la C-33 i la • C-17 en sentit Granollers • Millora la mobilitat a l’entorn de la C-32 al Maresme i al Garraf i de la C-33

10. El Pla d’homogeneïtzació Objectiu IV Mesures IV • Implantació d’un programa d’inversions en obres de millora durant el període 2014-2017, per valor de 100 MEUR • Promoure la recuperació del sector de l’obra pública i l’enginyeria

11. El nou sistema de vies d’alta capacitat Vies de pagament directe • Homogeneïtzació de la tarifa per km • Homogeneïtzació dels descomptes • Teletac sense cost d’adquisició per als usuaris habituals • Mesures d’ajustament de la tarifa al recorregut actual Vies de pagament indirecte • Implantació de l’Eurovinyeta a l’Eix Transversal durant el 2014

12. Aplicació del Pla – el Garraf i el Baix Penedès (C-32 sud) Nou sistema tarifari • Descompte del 30% en les tarifes al tram Castelldefels - Sitges (equiparació amb el túnel de Vallvidrera), als vehicles lleugers, de dilluns a divendres laborables, amb sistema dinàmic de pagament (teletac) • Descompte del 26,5% al tram Sitges – el Vendrell, als vehicles lleugers, de dilluns a divendres laborables, amb teletac • Sistema de peatge tancat al tram Sitges – el Vendrell (independent del tipus de vehicle i del dia que s’hi circuli, amb teletac) • Els descomptes existents per recurrència, vehicle ecològic i vehicle amb alta ocupació se seguiran aplicant als nous preus

13. Les noves tarifes

14. Aplicació del Pla – el Garraf i el Baix Penedès (C-32 sud) Programa d’inversions 2014 - 2017 • Millora de l’enllaç de Sitges Centre 5,5 MEUR • Millores a la calçada a Gavà 2,9 MEUR • Instal·lació de pantalles per reduir • l’impacte acústic a Castelldefels i • millores seguretat viària C-31 1,5 MEUR

15. Aplicació del Pla – el Maresme i la Selva (C-32 nord) Nou sistema tarifari • Bonificació del 10% al tram Montgat – Mataró (vehicles lleugers, de dilluns a divendres laborables, amb teletac) • Sistema de peatge tancat al tram Mataró – Palafolls (amb teletac, independent del tipus de vehicle i dia que s’hi circuli) • Addicionalment, es poden aplicar els descomptes existents per recurrència, vehicle ecològic i vehicle amb alta ocupació • Itineraris interns gratuïts

16. Les noves tarifes

17. Aplicació del Pla – el Maresme i la Selva (C-32 nord) Programa d’inversions 2014 - 2017 • Nova carretera Blanes – Lloret de Mar • i connexió amb la C-32 65 MEUR • Millora de la connectivitat a Mataró i millores en la • seguretat viària i la capacitat de l’autopista10 MEUR • Variant de Valldegata (Arenys de Mar) 5,3 MEUR • Reducció impacte acústic a Montgat, • Masnou i Calella0,3MEUR

18. Aplicació del Pla – el Vallès Oriental (C-33) Sistema tarifari • Descompte del 48,5% a la barrera de la Llagosta per als moviments d’accés i/o sortida a Mollet del Vallès • Manteniment de les bonificacions per recurrència, vehicle ecològic i vehicle d’alta ocupació Inversions de millora • Nou ramal de connexió entre la C-33 i la C-17 en sentit Granollers (Mollet del Vallès) 3,5 MEUR